T-35, el super tanque pesado
Aquí tenemos otra obra de ingeniería soviética que sigue las pautas del cañón 2B1. En este caso se trata del T-35, conocido también como el tanque pesado, un apodo que al final marcaría el principio y el fin de su existencia Se trata de un desarrollo que tuvo lugar en el período previo a la Segunda Guerra Mundial, un momento de la historia donde las potencias invirtieron en toda una nueva gama de sistema de combates entre los que se encontraba un super tanque pesado.
Pocos se acabaron atreviendo a la producción de los mismos. De todos los conceptos, el que tuvo mayor viabilidad fue el T-35, basado a su vez en un diseño británico adaptado por ingenieros rusos. Su sello distintivo sería la aparición única y exclusiva de cinco torretas con las que podía disparar en todas las direcciones. El problema, debido a su peso era excesivamente lento con una velocidad máxima de 30 km/h (muy despacio para los estándares en la guerra). Además, en el diseño final no cambian excesivamente bien los militares.
KM, el monstruo del mar Caspio
Estamos ante un ekranoplano, algo así como un avión, con la diferencia de que prácticamente no sale de la influencia del efecto suelo, es decir, a pocos metros de altitud, volando sobre un colchón de aire como un aerodeslizador. El más conocido de todos fue el KM en 1966.
El nombre de “monstruos del mar Caspio” viene dado por los servicios de inteligencia occidentales, incapaces de saber a ciencia cierta que era un akranoplano. El KM era un avión de nada menos que 544 toneladas, 106 metros de longitud y 42 metros de envergadura. Podía alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h gracias a sus diez motores que lo elevaban a más de 30 centímetros sobre el agua. El problema era que si superaba los 3 metros se perdía el control. El KM oficialmente se perdió en un accidente tras una ráfaga de viento que lo desestabilizó. Tras la caída de la URSS se retiraron los fondos para su construcción.
Akula, el submarino Godzilla
Un hito, otro más que hay que darle a los ingenieros rusos, fue la construcción del submarino más grande del mundo, conocido también como Akula (o Typhoon) hacia finales de la Guerra Fría, justo antes de la disolución de la Unión Soviética. Como en otras ocasiones, la idea era equipararse al submarino estadounidense Ohio con la intención de llevar la mayor cantidad de misiles.
Ocurrió que los misiles soviéticos eran más grandes, razón por la que Akula y su diseño se agrandó resultando un “monstruo” de 175 metros de largo y 23 metros de ancho, o lo que es lo mismo, era el equivalente de cinco submarinos de la época juntos. El submarino nunca llegó a entrar en combate.
MiG-105, el avión espacial ruso
Mucho antes de que escucháramos por primera vez el nombre de compañías como Virgin Galactic, los rusos ya tenían en mente la idea de desarrollar aviones espaciales. No sólo eso, en la Guerra Fría tanto Estados Unidos como la URSS tuvieron en mente experimentos para militarizar el espacio. Mientras Estados Unidos tenía el X-20 Dyna-Soar, la respuesta soviética fue el MiG-105 (también llamado Spiral), iniciando un programa para su puesta a punto en 1965. Estamos ante un proyecto de transbordador espacial con la idea de que el aparato efectuara misiones de reconocimiento fotográfico, por radar, intercepción orbital y ataque espacio-tierra a través de misiles desde el espacio (a una órbita baja).
Al final y tras muchas vueltas de diseño y conceptos todo se redujo a números. El avión espacial era demasiado caro y los altos mandos pensaron que ofrecería muy poca concesión de ventaja estratégica. El programa terminaría en 1969 y reviviría a mediados de los 70 para finalmente abandonarlo a favor del diseño del transbordador Buran.
Sukhoi T-4, el bombardero supersónico
Nos encontramos en un momento de la historia (principios de la década de los 60) donde las naciones invertían en grandes aviones bombarderos pesados. El Sukhoi, también conocido como Sotka, fue un proyecto (que además pasó la fase de prototipo) para la construcción de un bombardero supersónico a la vez que avión de reconocimiento de alta velocidad.
Con este desarrollo la Unión Soviética pretendía equipararse al proyecto paralelo de Estados Unidos con el Xb-70 Valkyrie. La vida del Sotka fue corta, se llegaron a realizar 10 vuelos y se cree que llegó a alcanzar la velocidad Mach 1,3 a una altitud de 12.000 metros (el avión se había diseñado para alcanzar velocidades de hasta Mach 3). Finalmente el programa fue cancelado y nunca llegaron a entrar en producción en serie. La razón, según se argumentó, era que el avión estaba demasiado enfocado a la alta velocidad, demasiado adelantado a su época.
Perros mina
Dentro de la maquinaría militar soviética durante la II Guerra Mundial estaban los perros antitanque (también conocidos como perros mina). Se trataba de perros con explosivos adosados en el lomo a los que entrenaban para buscar comida bajo vehículos blindados o tanques alemanes tras haberles dejado sin comer durante varios días. Una vez el perro estaba bajo el vehículo, se detonaba la carga.
Finalmente esta medida no resultó del todo satisfactoria para el ejército. Los perros, una vez liberados, habían aprendido a salir corriendo en busca de alimento en algún vehículo enemigo, aunque la mayoría de ocasiones se encontraban perdidos en el campo de batalla y acababan volviendo al propio ejército ruso, o bien huían despavoridos asustados por el ruido de los vehículos.
