Brasil se encuentra a punto de tomar una decisión sobre equipamiento de su Fuerza Aérea que podría tener consecuencias directas sobre la Argentina. Francia hace meses por no decir años biene negociando con Brasil la adquisicion de este caza de 4+ generacion para remplazar a sus obsoletos Mirage III, mirage 2000 y sus F5cuya vida util ya caducó.
Francia entre otras cosa que negocia con Brasil ademas del precio es el echo de que le da la posibilidad de poder fabricar los respuestos (no la mayoria) y de poder realizar el esamblaje del Avion Caza en Brasil para despues poder ofrecercelo a los paises de la region como Peru o nosotros (Argentina)
Argentina es el principal socio economico de brasil y si ellos llegan a realizar esta compra/negocio sera muy influyente en el momento de realizar una futura compra para poder de una vez por todas remplazar a los ya viejos aviones caza de la fuerzas Aerea el Mirage III y el A-4AR Fightinghawk.
Mirage III
el A-4AR Fightinghawk
En el ultimo 10 años el Reino Unido a incrementado su poderio militar en las Islas Malvinas, quizas no a cambiado el numero de tropas o de armas, pero a MODERNIZADO todo armamento que se encuentra en las Islas y esto es mucho peor !!!!!!!!!!!!!
tiene desplegado en las islas cerca de 1.000 soldados
4 aviones cazas eurofighter typhoon 2000 (estos aviones cazas le pueden hacer frente sin ningun problemas a los F22 de EEUU)
sin mencionar que Inglaterra espera adquirir dos super portaviones y nuevos submarinos nucleares. y un escuadron de F35 todos para el 2020
futuros F35 que planea adquirir para el 2020
(Ya los pago a estos cazas al igual que otros paieses como israel o italia, pero el proyecto esta teniendo bastante dificultades por lo que Rusia dice: que no estaran a las altura de sus epsectativas y sera muy inferior al nuevo caza ruso SUKHOI PAK FA 50 )
al nuevo subamiro ya los tiene al igual que 2 nuevos destructores que ya han enviado uno con el principito por estos mares.
La unica que dice que el REINO UNIDO esta en crisis es nuestra PRESIDENTA ya que INGLATERRA no esta estimando en gastos y esta modernizado su basto ejercito!!!!
Es fundamental y prioridad que Argentina invierta en las fuerzas armadas y deje esa ESTUPIDA POLITICA de querer AISLAR y DESMANTELAR al EJERCiTO por sucesos ocurridos hace ya 30 AÑOS !!!!!!!!!!!!!!!
Si Argentina obtiene, es decir moderniza la fuerza Aerea antes del 2015, se avanzaran las politicas para la recuperacion de las ISLAS MALVINAS ya que el REINO UNIDO hasta los KLPERES nos mirararian de una forma diferente tendrian mas cautelo o temor por la poderosa flota de aviones, cosa que si se llega al 2020 y el REINO UNIDO adquirio todo lo ya planeado seria realmente mucho mas DIFICIL de lo que es AHORA al momento de querer reclamar por la soberania de las ISLAS.
Rafale
El mundo es asi gente, queines gobernan y reparten castigo son las POTENCIAS MUNDIALES, (EEUU, RUSIA, CHINA , REINO UNIDO, FRANCIA) , los 5 paises que forman el comite de seguridad de la ONU con derecho a veto y no las 5 MAS GRANDES ECONOMIAS DEL MUNDO !!!!!!!!!!!!!!
para tener peso internacional necesitamos un ejercito capaz y moderno que nos respalde como pais soberano y poderoso !!!!!!!!!
Rafale repartiria temor y lo fundamental RESPETO en el atlantico sur.
El Dassault Rafale (ráfaga, en francés) es un caza polivalente, bimotor, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, o Dassault Aviation, que reemplazó al caza ligero monomotor Mirage 2000.
El Rafale es el caza más moderno fabricado en Francia cuyo prototipo llamado A realizó su 1er. decolaje hace 25 años: el 4 de julio de 1986 (ese modelo dejó de volar en 1991), y con sucesivas versiones entró en servicio activo en 2000.
El Rafale tiene 12 puntos externos de fijación (pilones de carga) para cargas de todo tipo.
Entonces puede llevar, por ejemplo:
> 1 misil nuclear de corto alcance ASMP de 900 kg, de 100 a 150 kilotones (modo de ataque).
> 8 misiles aire-aire MICA (Missile d’Interception de Combat et d’Autodéfense) de alcance corto o 6 MICA con 2 tanques de combustible adicionales (modo de intercepción).
> O bombas de 250 kg de caída libre o retardada, 2 MICA y 2 tanques de combustible;
> o 2 dispensadores de armas tipo APACHE, 2 MICA y 2 tanques de combustible;
> o 2 bombas de 400 kg BLG 400 guiadas por láser, 2 misiles supersónicos AS.30L guiados por láser, 2 MICA, 1 tanque de combustible, 1 tanque FLIR y 1 señalizador láser ATLIS II (modo de ataque a tierra);
> o 2 misiles antibuque AM.39 Exocet, 4 MICA y 3 tanques de combustible para aumentar su alcance (modo antibuque), y Pod de información que son pequeños contenedores en forma de vaina aerodinámica para transportar equipo electrónico adicional, que van colgados en los pilones de carga de armas.
"También puede lanzar el misil MBDA Exocet, en forma similar alas misiones de combate del bombardero Dassault-Breguet Super Étendard, que revolucionó el combate naval moderno en la guerra de las Malvinas"
La fuerza aerea argentina como no va a estar familiarizada con los misiles antibuque EXOCET, les puedo garantizar que los ingleses tambien jejejejjeje
es una razon mas por la cual hace al rafale el caza indicado para la FFAA
Hay 3 versiones:
> Rafale C, monoplaza de despegue y aterrizaje convencional, operado por la Armée de l'Air (fuerza aérea francesa), y comercializado en el mercado;
> modelo biplaza, denominado Rafale B, que iba a ser solo para entrenamiento pero entre la 1ra. Guerra del Golfo y la Guerra de Kosovo, se afirmó como concepto; y se adquirido mas que el monoplaza
> modelo Rafale M, diseñado para operar desde portaaviones.
Rafale M operable desde potaviones
El acuerdo inicial pasaría por la capacidad y autonomía que se le permita a la industria militar brasileña para fabricar bajo licencia sus propias unidades y venderlas a otros países sudamericanos que necesitan modernizar su fuerzas aéreas antes de 2015.
¿La Fuerza Aérea argentina podría tener en el futuro Rafale fabricados en Brasil? Si Brasil intenta producir ese avión en la región, sin duda que su socio principal en el Mercosur será un cliente potencial, en especial cuando la Argentina también debe renovar sus máquinas aéreas.
El acuerdo entre francia y brasil sería para 36 aeronaves, 21 aunque posteriormente podría ampliarse a 100 unidades
RADAR
El Rafale está dotado con uno de los más sofisticados radares existentes: el Thomson-CSF/Dassault Electronique RBE2 (Radar à Bayalage Electronique deux plans), basado en la tecnología T-CSF RADANT. Se trata de un radar de antena planar y barrido electrónico. Al avanzado diseño del radar hay que añadir una abrumadora capacidad de proceso de datos, cerca de 100.000 millones de operaciones/s, que le permite llevar a cabo varias tareas a la vez. Es decir, el RBE2 es capaz de seguimiento automatizado del terreno (al mejor estilo del TI/TFR del Panavia Tornado IDS), a la vez que sigue y engancha ocho blancos simultáneamente (al mejor estilo AWG-9/AN-APG-71 del F-14 Tomcat). Además, el RBE2 tiene plena capacidad LPI (Low Probability of Intercept), una tecnología basada en bruscos cambios de la frecuencia y variaciones en los patrones de repetición de pulsos, y en la emisión de energía de muy baja potencia, para permanecer oculto a los sistemas de alerta radar (RHWR) enemigo la mayoría de las veces (al mejor estilo AN/APG-77 del Lockheed F-22 Raptor). Se estima que el alcance de dicho radar es superior a los 100 km, aunque esto depende en gran medida de la superficie reflectante, altitud, aspecto y velocidad del blanco. En el modo pasivo, su alcance de detección es realmente bajo y no sirve por ejemplo para guiar al misil aire-aire Meteor. En razón de ello, Thales avanzó con el RBE-2AA AESA, también conocido como DRAA (Démonstrateur Radar à Antenne Active, or Active Array Radar Demonstrator). El paso siguiente fue el DRAAMA (Démonstrateur Radar à Antenne Active Modes Avancés) aparecido en el 2004 y del cual se espera su instalación en el 2011 y la en servicio en el 2012, casi una década después de lo planificado.
El nuevo radar será el mismo para las distintas variantes del Rafale y no modificará en nada las formas o dimensiones de la proa de la aeronave, aunque se ha reconocido que el tamaño de la actual antena que es de 55 cm, ha demostrado tener prestaciones ligeramente inferiores a las antenas del Super Hornet o del F-15 Eagle.
Las ventajas del nuevo radar AESA son:
* Rango extendido por más de 50% para la futura compatibilidad con nuevos sistemas de armas como Meteor.
* Módulo de mayor confiabilidad para la reducción de coste de propiedad (no hay necesidad de revisión en los primeros 10 años).
*Agilidad de forma de onda de alta resolución de apertura sintética (SAR) de imágenes en el aire-tierra y un mejor modo de resistencia a la interferencia.
Optronique Secteur Frontal (OSF)
El radar del Dassault Rafale está complementado por el sofisticado sistema de Thomson TRT/SAT: el OSF (Optronique Secteur Frontal). El OSF está compuesto por un dispositivo IRST (Infra-Red Search and Track) para enganchar blancos aéreos de manera furtiva (sin avisar los receptores radar del blanco) hasta los 70-80 km en condiciones óptimas (buena climatología), además de estar dotado de un telémetro laser de corto alcance para suministrar distancias de alta precisión en los combates cerrados con cañones. La segunda de las dos torretas que componen el OST consta de un dispositivo FLIR (Forward Looking Infra-Red), cuya misión es dotar de plena capacidad nocturna al avión en misiones de ataque a tierra, además de servir para identificar visualmente los blancos aéreos a larga distancia.
CABINA
La aviónica de cabina del Rafale es muy sofisticada, habiéndose beneficiado de los últimos avances tecnológicos en la materia. El HUD es una moderna unidad de gran angular Sextant Avionique CTH3022 que integra los datos obtenidos a través del radar RBE2, el OSF (sólo el ISRT, dado que el OSF se presenta en un LCD) y el avanzado sistema RWR/ECM SPECTRA (Système pour la Protection Electronique Contre Tous les Rayonnements Adversés).
Foto en la que se puede apreciar el HUD del Rafale
También se ha integrado reconocimiento de voz, para poder acceder a ciertas funciones mediante órdenes verbales, y los hoy en día habituales mandos HOTAS. El piloto cuenta, además, con el casco Sextant Avionique Topsight, que en el aspecto operacional debería permitir al piloto del Rafale enganchar blancos en combate maniobrado más allá del eje longitudinal del avión.
interior de la cabina vista por el piloto
MOTORES
Snecma comienza las pruebas de M88-2 en enero de 1984, unos 8 meses después de la entrega a la fuerza aérea de 1 Mirage 2000, equipado con el motor M53. El M88-2, un motor modular totalmente nuevo de doble cuerpo y doble turno, con una longitud de 3,53 metros, un diámetro de 69,3 cm y una masa de 897 kg, está especialmente desarrollado para el Rafale. Compacto, ofrece 50 kN de empuje en seco y 75 kN con postcombustión y ofrece una orientación a la alta masa y alta aceleración. El M88-2 debe estar en vuelo a baja altura con un bajo consumo específico de combustible (y por lo tanto tiene una alta relación de compresión de 24,5 y componentes de alto rendimiento), como volaba a gran altura con un alto impulso específico (y por lo tanto, un bajo coeficiente de 0,3).
Con este fin, las innovaciones siguientes se utilizan:
* Disco compresor aerodinámicos monobloques (DAM)
* Una cámara de combustión limpia anulares
Veletas y los distribuidores de un solo cristal de turbina de alta presión
* Un sistema de refrigeración.
El motor se regula automáticamente a la plena autoridad redundante de control digital del motor (FADEC), con dos equipos, lo que permite sin restricciones de vuelo (los dos motores se ponen en marcha en dos minutos, y la transición hacia el puesto de tres segundos) y un mantenimiento más sencillo. La M88-2 finalmente tiene una firma de radar (SER) y la firma de infrarrojos (SIR) reducida.
La caracterización de la M88-2 se obtiene el 30 de septiembre de 1992, después de 500 h .
PORFAVOR COMENTEN Y DEJEN algunos PUNTOS, me cerraron la cuenta anterior y ahora tendre que comenzar de nuevo, no se imaginan lo que se los voy a gradecer !!!!!!!!!