JAS-39 GRIPEN
El Gripen es el primer caza de cuarta generación en servicio. Es un avión con sistemas totalmente integrados con capacidad de cambiar de rol con sólo presionar un botón. Gracias a un avanzado enlace de datos y fusión de datos de distintas entradas de sensor, Gripen hoy es el líder mundial en Conocimiento de la Situación.
El Conocimiento de la Situación es la clave de la supremacía en el combate aéreo moderno. Los pilotos buscan el Conocimiento de la Situación y el Gripen se los ofrece como ninguna otra aeronave de combate en servicio hoy. Su habilidad sin precedente para adquirir, procesar, compartir y desplegar información táctica (como por ejemplo la posición exacta de las fuerzas hostiles y amigas, cambios en las zonas de enganche de misiles y el corto tiempo de alerta desde los radares de alarma) permite a los pilotos del Gripen dominar el combate aéreo mientras constantemente se evita la detección y la exposición al armamento enemigo.
Características generales
Longitud: 14,1 m
Envergadura: 8,4 m (versiones A/C), 10,36 m (versiones B/D)
Altura: 4,5 m
Superficie alar: 25,5 m2
Peso vacío: 6.620 kg (14.590,5 lb)
Peso cargado: 8.720 kg (19.218,9 lb)
Peso máximo al despegue: 14.000 kg (30.856 lb)
Planta motriz: 1× turbofán Volvo Aero RM12UP (GE404).
Empuje normal: 68,5 kN (6.985 kgf; 15.400 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 127,2 kN (12.973 kgf; 28.600 lbf) de empuje.
Capacidad de combustible: un máximo de 6.800 l
Interno: 3.000 l
Externo: 3.800 l (3 tanques de combustible)
Carrera de despegue: 800 m de largo × 9 m de ancho
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2.525 km/h (1.569 MPH; 1.363 kt) (mach 2,31) a cotas altas
Velocidad crucero (Vc): Mach 1.2 (a nivel del mar)
Alcance en combate: 1260 km
Alcance en ferry: 3.940 km
Techo de servicio: 18500 m
Régimen de ascenso: 150 m/s
Carga alar: 341 kg/m²
Empuje/peso: 0,94
Aceleración máxima: mach 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos
Tiempo de subida: 100 s desde la liberación del freno a 10 km de altitud y 180 s aprox. a 14 km
Tasa de giro: 30 grados por segundo113
Tasa de giro máxima sostenida: 20 grados por segundo114
Límites de fuerzas G: +9/-3
Armamento
Cañones: 1× Mauser BK-27 de 27 mm
Puntos de anclaje: 8 con una capacidad de 8.500 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
4 × bombas guiadas por láser GBU-10, 12, 16 Paveway II
4 × bombas de racimo Bombkapsel 90
4 × bombas Mark 84
8 × bombas Mark 82, Mark 83
8 × bombas GBU-39
Cohetes:
4 × lanzacohetes M70 de 135 mm
Misiles:
6 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o IRIS-T
6 × misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, MBDA MICA
4 × misiles aire-aire Skyflash, R-Darter o MBDA Meteor
8 × misiles aire-superfiice MBDA Brimstone
2 × misiles antibuque RBS-15F
2 × misiles aire-superficie Taurus KEPD 350
1 x misiles antibuque MBDA Exocet
SISTEMAS DEL JAS-39 GRIPEN
Radar Ericsson PS-05/A
EWS-39 (Sistema de Guerra Electrónica)
TIDLS (Sistema de Información Táctica por Datalink)
OTIS (Sistema de Rastreo Infrarojo)
Radar Ericsson PS-05/A
EL radar Ericsson PS-05/A del GRIPEN es un éxito de su fabricante , la firma Ericsson. Con una capacidad de calculo triple con respecto al PS-46/A instalado en el Viggen, posee sólo el 60 % de su volumen. Dispone de una antena plana de barrido mecánico y polarización vertical, con un diámetro de 60 cm. Como radar multimodo puede emplear frecuencias distintas según la misión. Satisface los requisitos aire-suelo y aire-aire, garantizando al mismo tiempo una elevada resistencia a las contramedidas electrónicas. El radar posee capacidad para seguimientos de blancos móviles sin ser descubierto, haciendo uso de técnicas LPI ( low probability of intercept)
El radar puede contar barcos anclados y seguir el tráfico de carretera en al menos 90 kilómetro y descubrir a un avión caza típico en 120 kilómetro. La masa total es de 156 Kg.
El radar puede contar barcos anclados y seguir el tráfico de carretera en al menos 90 kilómetro y descubrir a un avión caza típico en 120 kilómetro. La masa total es de 156 Kg.
EWS-39 (Sistema de Guerra Electrónica)
El Gripen de exportación esta equipado con el sistema Ericcson-Saab EWS-39, que permite detección de emisores, identificación amigo-enemigo, ubicación, análisis dinámico de amenaza y lanzamiento automático de contramedidas. En una primera etapa el sistema tiene cuatro dispensadores de contramedidas (bengalas y chaff) del tipo BOP403, ubicados en la raíz del ala derecha. En una segunda etapa, el sistema agregará sensores láser de cuatro antenas, un sistema de alerta de aproximación de misiles y un señuelo de arrastre.
TIDLS (Sistema de Información Táctica por Datalink)
Indudablemente el ítem mas interesante del Saab Gripen es su sistema de transmisión de datos, denominado TIDLS (Táctica Information DataLink System), que le permite a un Gripen tener acceso a las lecturas de los radares y sensores de otros Gripen en vuelo, así como de estaciones terrestres. El Sistema es inmune a las contramedidas electrónicas y no puede ser interferido. Los aviones de combate Saab han usado la transmisión de la información por casi 40 años, puesto que los primeros sistemas de transmisión de datos operacionales fueron colocados en el Saab J35 Draken de la Fuerza Aérea Sueca. Desde entonces la sofisticación y la capacidad de la transmisión de datos, ahora incorporada al Gripen ha aumentado cien veces.
OTIS (Sistema de Rastreo Infrarojo)
Siguiendo el ejemplo de los cazas soviéticos, el Gripen puede ahora usar un sensor infrarojo que le permite detectar y rastrear blancos en forma pasiva, sin usar el radar convencional que delata su posición. El sistema se denomina IR-OTIS, es inmune a contramedidas e interferencias y tiene un alcance similar al del radar (a gran altura).