Del auto a agua a la maquina de café
¿Genios incomprendidos ó Chantas profesionales?
¿Genios incomprendidos ó Chantas profesionales?
Estaba leyendo un Top post reciente con más de 10000 ptos. basado en varias teorías conspirativas de las que circulan en Internet y de las que he leido a montones aquí en Taringa, como también he leido aclaraciones y desmentidas en otros posts, que en este mundo hay para todos los gustos; entonces busqué un poco nada más algunos artículos con estos temas donde algunos de estos personajes o similares, aparecen escrachados como chantas y los puse en este post, no para cambiar la opinión de nadie que cada uno puede pensar como le parece sinó para decir solamente, que además de los ya conocidos poderosos que todo lo hacen con el único fin de ganar más dinero a costa de cualquier cosa, hay otro grupos de personas que no son más que vulgares estafadores, pseudocientíficos y chantas que tambien quieren ganar dinero a un nivel menor, pero sin mayores escrúpulos.
Por eso coloco aquí varias noticias, ya viejas por cierto, que hablan de algunos inventores del motor que funciona usando agua, y al final el caso del pibe que inventó una máquina de café parlante; estos 2 últimos cordobeses para demostrar también que en todos lados se cuecen habas, o que la distribución del chantaje es homogénea sobre la superficie del planeta.
El absurdo motor de agua(de Estevez Varela) (07-01-2010)
Tengo la sensación de que muchos publican directamente lo que cae en sus manos y no realizan ni la más mínima comprobación de sus datos. Hoy ha sacado un artículo sobre un motor de agua que paralizó el mismísimo Franco a inicio de los años 70. Rafael comenta el vídeo de su artículo así:
Y regaló la patente al estado español. El problema del CO2, las guerras por el petróleo, el precio de la gasolina, la carestía energética o la tala de árboles indiscriminada son todo estafas. La solución existe pero no quieren sacarla a la luz. Envíaselo a tus conocidos ecologistas, a ver si quieren continuar con el cuento del cambio climático, haciendo el memo con pancartas ñoñas o quieren empezar a sacar a la luz soluciones reales.
Me hace gracia la razón que argumentó el gobierno de Franco para parar el invento: “ya se ha hecho bastante el ridículo”. Rafael Palacios todavia cree que se puede hacer el ridículo un poco más.
Pese a probar y demostrar en numerosas y masivas exhibiciones públicas por toda España que su motor funcionaba con agua, la superioridad mandó ponerlo en punto muerto y olvidarse para siempre del ‘invento’ del extremeño Arturo Estévez Varela. La orden, al parecer, llegó de la más alta instancia, nada menos que del mismísimo general y caudillo Francisco Franco. El dictador decidió zanjar la polémica entre los que defendían la viabilidad del proyecto y los que sostenían la imposibilidad de que pudiese llevarse a la práctica. Con ese fin encargó a la Escuela de Ingenieros un informe técnico sobre el particular y a la vista del dictamen desfavorable ordenó que no se volviera hablar del asunto, porque «ya se ha hecho bastante el ridículo».
Este es el vídeo:
Partimos de la premisa de que el agua no es combustible. Arturo Estévez conseguía generar energía añadiendo trozos de boro al agua, que produce una reacción muy exotérmica:
2B(s) + 3H2O <=> B2O3(s) + 3H2 -433 kJ
El hidrógeno que se genera en la reacción puede ser utilizado como combustible. El boro es menos volátil que que el Sodio o el Potasio, por lo que es más seguro.
El problema es que se necesitan 45 litros de agua y 19 kg de boro para producir 5 kg de hidrógeno que proporcionarían una autonomía semejante a la de un tanque de 40 litros de gasolina o gasoil. El precio de esos 19 kilos de boro rondaría los 95.000$ (unos 68.000€) mientras que el equivalente en gasoil sería unos 40€. Por una vez tengo que dar la razón a Franco, esto es absurdo.
La segunda derivada del proyecto, es aprovechar el óxido de boro, que quedaría como residuo de la reacción, para volver a obtener boro cristalino. El problema es que esta reacción es muy endotérmica, requiriendo 1.273 kJ para volver a obtener 2 átomos de Boro y 3 moléculas de agua. Poco eficiente.
Fuente.
Daniel Dinger
También se aludía a un inventor filipino de nombre Daniel Dinger que según él ha convertido desde 1969 más de 100 automóviles de gasolina para que funcionen por hidrógeno derivándose simplemente del agua, usando un tanque de aluminio para suprimir cualquier posible explosión. Ahora bien buscando en google para ver artículos que ilustren esta conversion usando tal nombre me apareció en los primeros lugares la noticia de una estafa y ahí ya perdí las ganas de seguir buscando, y es la que coloco traducida aquí:
Stanley Meyer
Otro inventor que mencionaba era un tal Stanley Meyer que inventó un sistema que utilizaba agua como combustible en un motor de explosión interna convencional, al cual le ofrecieron cifras millonarias para vender su patente (y destruirla) pero siempre se negó muriendo envenenado.
Buscando nuevamente encontré esta vez aquí en Taringa otra version sobre dicho inventor Stanley Meyer quien pasará a la historia como el polémico inventor del «coche con motor de agua». Su supuesto revolucionario descubrimiento se basaba en un sistema por el cual se separaban los componentes del agua: hidrógeno y oxígeno. Luego el hidrógeno se utilizaba como combustible, quemándose para volver a obtener así agua.
La clave del invento de Meyer estaba en que, presuntamente, se requería menos energía para separar las moléculas de agua que la energía que se obtenía en la posterior combustión del hidrógeno.
Las siempre bien propagadas teorías de la conspiración señalan que Meyer fue intimidado por las grandes empresas petrolíferas, pero suelen obviar que fue condenado por fraude en la Corte de Ohio en 1996.
Meyer murió poco después, en 1998. Los médicos atribuyeron su fallecimiento a un aneurisma, pero no faltan quienes aseguran que fue envenenado.
Numerosos científicos han reiterado que el sistema planteado incumple las leyes de la termodinámica, que siempre acaban siendo más severas que cualquier legislación humana.
El científico Philip Ball se encarga de decirlo gráficamente: «El agua no puede quemar porque el agua ya está quemada, es combustible gastado»
¿Quién mató al coche de agua? (17/06/2008)
Prototipo de BMW para un motor de hidrógeno.
Un documental de 2006 trataba de resolver un enigma propio de Agatha Christie: ¿Quién mató al coche eléctrico? Dos años más tarde, y con el asesinato sin resolver, ha aparecido una nueva víctima: el coche de agua.
En 1998, Paul Pantone, un ingeniero norteamericano de 48 años, patentaba un extraño artilugio bajo el nombre de "procesador multicarburantes GEET" (Global Environmental Energy Technology). Se trataba de un motor que supuestamente mejoraba la eficiencia del combustible y reducía la emisión de gases contaminantes en un 90%.
Según la descripción de Pantone, su invento lograba transformar la pérdida de calor en energía mecánica mediante un proceso simple, lo que permitía incluso la utilización de agua como combustible adicional (de ahí lo de motor de agua). En realidad, no se trataba del primer invento en este sentido: el 25 de febrero de 1975, el inventor francés Jean Chambrin patentaba un motor muy similar.
El motor en el punto de mira
Un motor de hidrógeno de BMW
Un motor de hidrógeno de BMW
Sin embargo, ninguno de los dos triunfó. Jean Chambrin simplemente desapareció de la vida pública. La historia de Pantone, aún más rocambolesca si cabe, ha hecho multiplicarse las teorías conspirativas en la Red.
Paul Pantone desarrolló su motor de manera plenamente independiente. Ante la falta de apoyo financiero, y convencido de su utilidad, hizo públicos los planos en Internet. Desde entonces, proliferan los testimonios que aseguran que, efectivamente, el motor funciona. Sobre todo en Francia, la patria de Chambrin, ha hallado gran predicamento.
Sin embargo, no todos lo tienen tan claro. No hay ningún estudio científico serio que avale la teoría de Pantone. Es más, ha recibido serias críticas: desde las que niegan su posibilidad, puesto que ignora la segunda ley de la termodinámica, hasta las que lo tachan de inútil, puesto que, en realidad, no elimina la contaminación, sino que la transforma en líquido.
El agua… ¿es la solución?
Respecto al uso de agua como aditivo al carburante, parece un truco demasiado fácil para ser cierto: se afirma que consume menos a costa de restar potencia al motor; es igual de eficiente que, por ejemplo, acelerar suavemente o no forzar el motor en reposo; y en ningún caso sustituye al petróleo como combustible principal.
Otros admiten que, en principio, la teoría de Pantone es parcialmente válida, aunque no su desarrollo. BMW, por ejemplo, investiga un modelo híbrido basado en el mismo principio, que ahorraría hasta el 80% de combustible. Pero, malas noticias: el TurboSteamer, como se le ha bautizado, difícilmente estará a la venta antes de 10 años.
Pero la historia de Pantone no acaba aquí. En 2002 fue hallado culpable del delito de fraude. Solo era el primero de una serie de confusos juicios: por ejemplo, la empresa Better World Technologies, especializada en la venta de soluciones energéticas milagrosas y reputadamente pseudocientíficas, comenzó a comercializar el motor Pantone, alegando haber adquirido la patente, extremo que Pantone siempre negó.
¿Loco de remate?
Paul Pantone, tras declararse culpable de varios de los cargos que se le imputaban, ingresó en prisión en 2005. En la actualidad, está encerrado en un hospital mental de Provo, Utah.
Por otra parte, en la información más reciente de varias fuentes cuya fiabilidad es incierta. En los años 70 en el momento que estaba a punto de vender el vehiculo debido a que Francia, entre otras cosas, el costo excesivo de consumo de combustible, el Sr. Chambrin dijo que podría dotar el vehículo de su invención. Para él, el agua de mar fue aún mayor en el agua dulce en términos de rendimiento. Esto demuestra el enorme interés económico de este descubrimiento, sin mencionar que reduce la dependencia energética del país, sino también la contaminación!
En el arranque, el motor requiere un combustible regular (o de otro tipo de combustible), luego se separó del hidrógeno agua a través de un separador, dijo que el "recuadro negro" (intercambiador de calor), se hizo cargo. El vapor que sale del escape para alimentar un sistema de calefacción central individual o colectivamente, en función de la potencia instalada del motor, mientras que causan todo tipo de máquinas. Este invento, que requiere una simple adaptación de los motores de coche, nunca ha tenido un desarrollo industrial, le falta la aprobación del gobierno que nunca llegó ...
De 1974 a 1979, Chambrin vivió en Brasil, donde los coches equipados con el motor, alimentado en partes iguales con alcohol de azúcar y agua. El Sr. Chambrin murió de un ataque cardíaco a los 54 años en Brasil.
Entonces… ¿quién mató al coche de agua? Para los partidarios de la teoría de la conspiración, está claro: Pantone fue víctima de un oscuro plan de empresas multinacionales, intereses políticos y probablemente la CIA. Para los escépticos, el caso está resuelto: nunca hubo crimen. Porque la víctima, el motor de agua, ni siquiera existía.
Fuente.
Agua de mar ardiendo ¿tecnología revolucionaria o fraude? (31-05-2007)
Cuando al ingeniero de telecomunicaciones John Kanzius, de 63 años, le diagnosticaron una leucemia, no se sometió pasivamente a padecer sin más la desagradable quimioterapia, sino que se dispuso a crear un dispositivo que combatiese al cáncer emitiendo ondas de radio.
Su experimento con ondas de radio ha sido todo un éxito, pero por si fuera poco acercarse un poco más al “santo grial” de la medicina, en medio del experimento, mientras trataba de extraer la sal del agua de mar, Kanzius descubrió que su máquina podía hacer algo que muchos pensaban imposible: convertir el agua en combustible.
“Mientras intentábamos desalinizar el agua, nos encontramos con algo que ardía, y parece que en este caso el agua salada tal vez podría usarse como combustible para remplazar los combustibles a base de carbono que hemos venido usando durante estos años, p.e. los combustibles fósiles”, comentó Kanzius.
Kanzius no comprendía lo que sucedía, pero le explicaron que lo que arde es el hidrógeno, ya que parece que su máquina genera el calor suficiente como para romper los enlaces químicos de las moléculas de agua salada. No parece que el proceso dependa de alguna propiedad especial del agua oceánica, de hecho también funciona si se le añade sal de mesa al agua de la canilla.
Kanzius se asoció con Charles Rutkowsi, director general de la empresa Industrial Sales and Manufacturing, con sede en Millcreek, Pa, compañía que fabrica el generador de ondas de radio.
La doctora Alice Deckert, directora del departamento de química del Colegio Allegheny, comentó a The Times: “Nunca he escuchado nada parecido. No parece que las ondas de radio sean lo suficientemente energéticas como para romper los enlaces químicos de las moléculas de agua y causar una reacción de esa clase”.
“Descubrimos que si usas un trozo de papel como mecha, este entra en combustión siempre que se enciende el aparato emisor de ondas de radio. Lo curioso es que el papel arde pero no se consume” comenta Kanzius mientras observa un tubo de ensayo con agua de mar ardiendo.
Kanzius afirma que aún no ha decidido si compartir su descubrimiento con el gobierno o con empresas privadas, aunque él preferiría recibir un aval federal, pues cree que las empresas energéticas probablemente archivarían su descubrimiento aunque demostrase que funciona”.
Pero los escépticos de la red (como es lógico) ya están echando un jarro de agua fría sobre las implicaciones y expectativas que se puedan crear al respecto.
Sus argumentos se basan en lo sig.:
“Para dividir el agua por electrólisis en oxígeno e hidrógeno se necesita más electricidad de la que obtienes de vuelta quemando el O y el H resultante y reconvirtiendo el calor en electricidad. De modo que no existe una nueva “fuente” de energía, ya que simplemente estás convirtiendo una cantidad de electricidad “X” en una cantidad de energía “Y” que siempre será menor que “X”. Se podría obtener más energía calorífica a partir de esa electricidad si se usase para poner en marcha un secador de pelo, y ESO no es considerado una nueva fuente de energía”.
“Química básica: la cantidad de energía necesaria para liberar el hidrógeno del oxígeno en el H2O es mayor que la energía liberada cuando el O y el H se recombinan y arden. La llama es claramente del color el sodio ionizado de la sal. Sea cual sea la explicación real y específica, que no se atreven a explicar viendo el vídeo, el agua y la sal no arden si no se pone más energía en la reacción que la que se va a extraer del sistema. Convertir un montón de energía de radio en un poco de calor y luz no es ningún logro”.
“Emplear la energía de la radiofrecuencia (RF), o cualquier otra energía, primero para romper las moléculas de H2O en H y O, y luego quemar el producto ya es tecnología antigua. Sin embargo, si el método de división del agua por radiofrecuencia demuestra ser más efectivo que los métodos actuales (como la electrólisis) empleados para producir hidrógeno, lo cual podría emplearse para su aplicación en los motores para vehículos de pila de combustible, entonces ESTE descubrimiento podría también ser de gran utilidad”.
Por último cabe informar que John Kanzius murió en el mismo año en que presento su "descubrimiento"
Fuente.
El regreso del auto fantástico
Otra vez, empresarios y abogados afirman haber sido estafados por un cordobés que lleva 20 años diciendo que es inventor de un vehículo que funciona con agua.
“Estoy cansado de la estupidez de los demás”, dice Juan Carlos Agüero antes de expulsar el humo del cigarrillo por la nariz. Está enojado. Está enojado y sentado en el bar de la terraza del edificio de Tribunales II, en la ciudad de Córdoba. Tiene los ojos verdosos, el pelo rubio y largo y está vestido como para correr un rally, con lentes de sol enganchados en el cabello y campera y buzo deportivos tachonados con marcas automovilísticas. “Yo puedo convertir esta agua en fuego”, dice, tocando el vasito con soda que acompaña su café. “Hablá despacio, hay ojos y oídos por todas partes”, le recomienda su abogado Daniel Pereyra, sentado junto a él.
En el relato que sigue a continuación, hay una sola cosa en la que todos coinciden: el cordobés Juan Carlos Agüero está haciendo historia. Él y su grupo de acólitos, que cambia de nombres según pasan los años, afirman que tienen entre manos un invento que irremediablemente transformará la industria automotriz mundial. Un invento fabuloso por el que se pelean grandes corporaciones, que hasta apelan a la contratación de mafiosos para hacerse con los detalles del proyecto.
Por el contrario, quienes se presentan como víctimas del inventor refutan la leyenda y afirman haber sido timados por un estafador con un extraordinario poder de convencimiento. Tan asombrosas serían sus dotes que entre los engañados se encuentran empresarios como el dueño de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, el gobierno de Alberto Rodríguez Saá en San Luis, autoridades del Gobierno cordobés de Juan Schiaretti y medios de comunicación de todo el país.
Fuego en el agua. El 21de abril del año pasado, Agüero consiguió que un inversor le alquilara uno de los salones del Hotel Sheraton de la ciudad de Córdoba para dar una conferencia sobre el invento de su vida: el motor que funciona a agua. Entre los empresarios que concurrieron al evento estuvo Elvio Taddei, dueño de una fábrica de pediculicida.
“Fui porque me interesaba como modelo para un auto ecológico. Entiendo de mecánica, he traído un equipo a hidrógeno de los Estados Unidos”. Al día siguiente, Agüero organizó una exhibición del auto en el ex Estadio Chateau Carreras. Taddei vio cómo el Fiat Palio al que le habían colocado el motor a agua escupía llamaradas. “El hidrógeno no hace eso –dice–. Pasó tiempo hasta que supe que mezclaba combustible de avión. El agua que le agregaba pasaba por otro conducto y salía por el caño de escape. Era todo un ? bleff ; vendió espejitos a todos los indios”.
Antes de descubrir el engaño, Taddei también se convirtió en inversor de Agüero. El 15 de noviembre firmó un contrato y aportó 100 mil pesos para explotar comercialmente el sistema inventado por Agüero. Para conseguir más apoyos, viajaron juntos varias veces a la provincia de San Luis. Allá los recibió el ministro jefe de Gabinete de Alberto Rodríguez Saá, Claudio Poggi. El relato de Agüero lo entusiasmó y lo derivó con el director del Programa de Energías Alternativas, Daniel Patricio Couhlan, con quien siguieron las tratativas. Prometieron prestarle unos galpones para que desarrollara su invento, un crédito blando y comprar los primeros 30 equipos, a cambio de que la mano de obra fuera local.
Esa llegada ante las autoridades sanluiseñas y la exhibición de tarjetas personales de funcionarios le sirvieron a Agüero para ganar nuevos creyentes en su causa. El abogado laboralista cordobés Ricardo Kohn también aportó sus buenos dineros. “Me lo presentó un conocido –señala– que me dijo que Agüero necesitaba fondos para hacer funcionar su invento. Hicimos varias pruebas técnicas, en donde todo parecía que andaba. Fui a la prueba en el Chateau y luego llevamos el auto al ITV que está en avenida Circunvalación, para certificar sus emisiones”.
Kohn apunta que perdió cerca de 100 mil pesos en la aventura. “Descubrí que Agüero falseaba las pruebas, usaba aceleradores en el proceso de electrólisis (para separar el hidrógeno del oxígeno del agua), que son altamente contaminantes y están prohibidos. Hice una consulta con profesionales de la Facultad de Matemática de la UNC y terminé de convencerme de que fui víctima de un fraude”, lamenta.
Historia sobre ruedas. Agüero y otros empresarios a los que convenció en el camino pidieron por carta una audiencia urgente con el gobernador Juan Schiaretti. Les contestaron al día siguiente y los derivaron con el ministro de Industria, Roberto Avalle. El ministro los escuchó, les dijo que necesitaba una opinión técnica y los derivó con el secretario de Innovación y Vinculación Tecnológica, Walter Robledo. “Nos prometieron apoyo económico para pagar gastos secundarios y nos dijeron ‘¡Vamos para adelante!’”, recordó un empresario que estuvo en la reunión.
También vieron al ministro de Ciencia y Tecnología, Tulio del Bono. Ante la consulta de este diario, desde ese Ministerio negaron que les hayan ofrecido apoyo económico. Lo mismo dijeron desde la Jefatura de Gabinete de San Luis. Luego, Agüero intentó que lo recibiera el vicegobernador Héctor Campana, pero sólo logró reunirse con un colaborador.
Mientras tanto, Agüero tenía trabajando para él al mecánico Alejandro Herrera, quien abandonó a todos sus clientes anteriores y en su taller de barrio Cerveceros dedicaba las 24 horas al proyecto.
“Fue a verme –recuerda– para que le armara unos motores. Me dijo que le pusiera los equipos de hidrógeno y que luego me llevaría con él a Alemania, donde ya tenía vendido el proyecto. Yo entré de una, nunca viajé a ningún lado y me hizo soñar con subirme a un avión. Me invitaba a almorzar y gastaba mucha plata. Me decía que si todo salía bien yo iba a empilchar tan bien como él”.
Agüero organizó una exhibición en el Autódromo Oscar Cabalén. Alejandro le armó el auto para convencer a un nuevo inversionista: el abogado Ricardo Kohn. “El auto nunca funcionó como él decía”, recuerda el mecánico. “Además, el equipo era peligroso. Varias veces, haciéndole arreglos, me explotó y la onda expansiva me tiró contra la pared del taller. Menos mal que en la presentación del Sheraton no llegó a funcionar; podría haber explotado el hotel”.
Luego del éxito del Sheraton, Agüero consiguió dar una charla en la empresa Renault, frente a un calificado auditorio de ingenieros, entre los que también se encontraba Oreste Berta, el ingeniero mecánico cordobés fabricante de motores de ganada fama mundial. “Terminó de hablar y lo felicitaron, pero me di cuenta de que no le creyeron”, dice Alejandro. “Le pidieron que abriera la caja del invento para ver qué había dentro, pero él se negó”.
El mecánico perdió su taller. Cuenta que jamás recibió un peso de paga por parte de Agüero. Cuando reclamó, un grupo de policías allanó la casa donde vivía con su pareja y lo terminó acusando de posesión de drogas, aunque hoy, cuando pide certificados de buena conducta, le aparece un antecedente por el robo de un auto que, jura, no tuvo nunca. “Eran policías amigos de Agüero”, dice.
No fue la única víctima. María Elena Montes, la martillera dueña de una inmobiliaria de barrio Nueva Córdoba, se enamoró de uno de los inquilinos que le alquiló un departamento: Juan Carlos Agüero. “Mi mamá –cuenta Jonatan, el menor de sus dos hijos– creyó todo lo que él le dijo, su invento, sus viajes”. María Elena perdió su inmobiliaria, su patrimonio, y hasta cuando le iban a rematar su casa familiar, cuatro días antes de la última Navidad, seguía esperando que Agüero apareciera con el dinero que le había prometido. “Al poco tiempo, el 3 de abril, mi mamá tuvo un accidente cerebro vascular (ACV), generado por el estrés, y murió”, se lamenta.
Sorpresa mundial. Esta nota no alcanza para reproducir todos los testimonios de quienes se declaran víctimas del auto a agua. En su raid de 20 años, Agüero sólo recibió una condena, el 11 de diciembre de 2003, por cinco delitos; malversación culposa de caudales privados, entre ellos. En la actualidad, tiene unas cuatro imputaciones cajoneadas en distintas fiscalías, pese al pedido de sus nuevas víctimas para que la Justicia cordobesa acumule las causas y no permita que siga sumando capítulos a la historia.
Agüero se presenta siempre como ingeniero y reparte tarjetas con ese título. Cuando algunos de los engañados chequearon que en realidad no lo es, respondió que se trata de un título que consiguió en España.
Es, a su manera, un artista. El año pasado paseó a periodistas de la TV de Córdoba en su auto a agua y apareció en un noticiero. Antes logró que un conductor de la radio más escuchada de la provincia saliera al aire elogiando el invento, mientras recorría las calles céntricas conducido por Agüero. También este diario publicó una nota con la noticia de su gran creación.
Los ingenieros consultados sobre el auto a agua coinciden y son concluyentes. No es un invento vinculado a la nueva y creciente utilización del hidrógeno en automóviles. Lo que propone Agüero es simplemente algo que contradice las leyes de la física. Es imposible que funcione. Uno de ellos, el especialista en motores Raúl Magallanes, citado por el Comando en Jefe de la Aeronáutica cuando Agüero se presentó en la Fábrica Militar de Aviones, recomendó que el inventor fuera examinado por un psiquiatra.
Pero Agüero todavía tiene cosas que mostrarle al mundo. El jueves, a las 15.05, cuando el próximo Rally Mundial de Argentina largue desde la ciudad de Villa Carlos Paz, Agüero acelerará con un Mitsubishi Lancer Evo VIII. Dice que es capaz de alcanzar los 170 kilómetros por hora y consumir sólo un litro de hidrógeno cada 10 kilómetros.
Fue el primer corredor argentino anotado, según confirmaron a este diario los organizadores de la prueba más prestigiosa de la especialidad. A nadie le llamó la atención un auto a agua.
La Máquina de Café Parlante.
Esto me recordó la historia de Marcos, otro Cordobés con un gran invento:
La insólita historia que tejió la fragorosa imaginación de Marcos Castagno comenzó cuando le aseguró al director de la universidad donde estudia que había sido distinguido como "el estudiante del Siglo" por la Fundación Motorola.
El chico aseguró que su invención, una máquina de café parlante, le había llevado 8 meses de trabajo junto con otros tres compañeros, y sería su pasaporte para estudiar becado dos años en Japón. Entusiasmado, el director le contó la buena nueva al intendente, quien a su vez, le habló del supuesto premiado al diputado Omar Basso.
Así, el jueves 20 de abril, el jefe comunal homenajeó al chico que, de estudiante de tercer año de ingeniería electrónica en la Universidad Tecnológica de Córdoba (UTN), se convirtió en el héroe absoluto de Las Varillas —una localidad de más de 18 mil habitantes—. Todos se enorgullecieron y lo vitorearon al verlo desfilar por las calles en lo más alto de la autobomba de los bomberos, a sirena limpia.
Pero eso no fue todo. En la capital cordobesa los principales medios de prensa lo entrevistaron gratificados, al fin, de dar una buena noticia. Aunque, hay que decirlo, nadie tomó la precaución de pedirle prueba de tales galardones. El 26 de abril, el gobernador De la Sota lo recibió en la Casa de las Tejas —siempre escoltado por el director, el diputado y el intendente— y lo felicitó en nombre de los cordobeses.
¿Cómo funcionaba el aparato que nadie pudo ver? Se ponía una moneda de un peso y se hacía el pedido verbalmente, un café doble por ejemplo. Y la máquina lo servía automáticamente.
La vida le sonreía a un Marcos que, con su pelo castaño hasta los hombros y su mirada inocente, almendrada, pueblerina, contestaba pausado, seguro y se mostraba feliz ante las cámaras; mientras los flashes y micrófonos también lo estaban de tener enfrente a un joven tan talentoso.
Pero el sueño terminó. Llegó la hora de viajar a Japón y el castillo del chico se desmoronó. Como sus nervios.
La lluviosa mañana del martes pasado, Marcos volvió a ser el centro de las noticias: contó, ante atónitos periodistas, cómo un grupo de "unas 15 o 20 personas de fisonomía japonesa", lo habían asaltado en un baño del Aeropuerto de San Pablo el domingo anterior, en una escala cuando se dirigía a Francia, en viaje a Japón.
Muy flojo el director de la UTN.
Comentario de un lector:
Me sorprendió y mucho el caso de Marcos, el chico cordobés, por la magnitud y el estado público que tomó, empezando desde el rector de la UTN hasta el gobernador de Córdoba, De la Sota.
En este caso no considero que el móvil haya sido una estafa bien planeada, fue una mentira que tuvo que alimentar con más mentiras y la imprudencia de quienes se quisieron aprovechar de un minuto de fama junto a una joven promesa.
Y también ayuda el orgullo de muchos que se sintieron identificados con un humilde chico que logró pese a las adversidades ser reconocido por "Motorola" como el estudiante del siglo.
Después la historia terminó con otra mentira aún mas grande:
Cita: Pero el sueño terminó. Llegó la hora de viajar a Japón y el castillo del chico se desmoronó. Como sus nervios.
La lluviosa mañana del martes pasado, Marcos volvió a ser el centro de las noticias: contó, ante atónitos periodistas, cómo un grupo de "unas 15 o 20 personas de fisonomía japonesa", lo habían asaltado en un baño del Aeropuerto de San Pablo el domingo anterior, en una escala cuando se dirigía a Francia, en viaje a Japón.
Espionaje industrial
"Me dijeron que me iban a hacer boleta si no les daba la clave de mi máquina que ya se habían robado." El relato era tan descabellado, que muchos creían estar dentro de una película de James Bond: al fin y al cabo, no faltaban ingredientes como el espionaje industrial, la "mafia japonesa", y hasta un balazo a un supuesto coordinador de la —también supuesta— Fundación Motorola. Eso sí, dijo, con un silenciador: "Porque escuché como un silbido".
Las dudas dieron su fruto: al final de una tarde donde abundaron las consultas —demoradas— a funcionarios, a la empresa Motorola y a la universidad donde estudia Castagno, un comunicado confirmó las sospechas: "Informamos la absoluta falta de veracidad de los hechos".
En realidad estos casos reflejan el poder de los medios y el efecto contagio.
Fuente.
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