Buques ingleses para YPF: Negociando con el invasor
El Stena Polaris, de bandera británica, carga petróleo para la compañía YPF. Su destino es Bs As - Tierra del Fuego. Es la misma empresa que da apoyo logístico a los submarinos británicos en el Atlántico Sur...
El carguero petrolero Stena Polaris se encuentra actualmente en aguas del Río de la Plata, rumbo sur, hacia puertos fueguinos. El barco, contratado para YPF, es de bandera de las Islas Bermudas, colonia británica.
La compañía Stena, tuvo una actuación nefasta para los argentinos, desde 1982 a la fecha.
Primero, como colaborador de la flota británica en 1982 durante la guerra de Malvinas; desde 1986 a la fecha, aprovisionando a los submarinos atómicos que circundan las aguas del Atlántico Sur; y como corolario, en 2011 contratada por REPSOL-PETROBRAS-BRITISH PETROLEUM para buscar hidrocarburos en aguas de jurisdicción argentina, al oeste de Malvinas (acontecimiento que provocara el nacimiento de las leyes "Gaucho Rivero" en la Patagonia).
Durante el conflicto bélico, reparó y abasteció a los buques de guerra y mercantes británicos. Luego de la guerra de Malvinas fue incorparado como barco auxiliar RFA DILIGENCE. Participó de la invasión a Irak y regresó al Atlántico Sur en 1999. En 2006 realizó su última visita a las Islas Malvinas:
Taller de reparaciones flotante durante la Guerra de Malvinas, en la imágen de arriba, en Río de Janeiro en 2006, asistiendo al submarino nuclear HMS TRAFALGAR, en campaña por el Atlántico Sur y Malvinas. También efectuó reparaciones al HMS SPARTAN.
La colaboración realizada por este barco en la guerra de Malvinas fue crucial para la Royal Navy. El día 16 de abril zarpó rumbo a las Islas, tras ser contratado por el gobierno británico.
Durante la guerra, el Stena Seaspread reparó en medio del océano a 50 barcos incluyendo 10 de guerra. Incluso el último barco en intentar su reparación fue el HMS Glamorgan que había sufrido el impacto de un misil Exocet desde Puerto Argentino. Sin la ayuda de este barco, la Royal Navy hubiera perdido su presencia en las aguas del Atlántico Sur hacia el fin de la guerra.
El "monstruo" que ancló en Comodoro Rivadavia, el Stena Drillmax, durante el invierno pasado, una unidad de perforación contratada para realizar tareas de exploración en la Cuenca Malvinas, una zona geológica ubicada en el Mar Argentino. Otra vez, de bandera británica.
Hoy 2012, YPF, la empresa que el gobierno nacional proclama como argentina, ha contratado un buque británico, de una empresa que ha colaborado arduamentete con las tropas militares británicas que usurpan la tercera parte de nuestro territorio nacional.
YPF y el Stena Polaris: negociando con el invasor
Reproducimos copia del permiso de las autoridades nacionales para que el barco británico opere en aguas argentinas a nombre de YPF...
Autorización del STENA POLARIS, bandera de las Islas Bermudas, colonia británica, de la Dirección de Transporte Fluvial y Marítimo, a cargo del Veterano de Guerra de Malvinas, Capitán Dorrego.
La reina de Inglaterra es la autoridad máxima en las Bermudas. Es la ley británica la que rige a bordo del barco, que transportará el petróleo de los argentinos. Estas son las verdaderas medidas que se toman para intentar recuperar nuestra soberanía en el Atlántico Sur.
Arribará a San Sebastián, Tierra del Fuego, el miércoles a las 14 horas.
Hace exactamente un año, con una autorización como esta, elbuque británico STENA DRILLMAX perforó en la Cuenca Malvinas y esa provocación derivó en la sanción de la Ley Gaucho Rivero. Quien firmó la autorización aquella vez, fue también el Capitán Dorrego.
Cualquier comentario que viole el protocolo, ataque la fuente o al posteador será eliminado. Se aceptan comentarios con educacion y respeto. Evite el forobardo.
El Stena Polaris, de bandera británica, carga petróleo para la compañía YPF. Su destino es Bs As - Tierra del Fuego. Es la misma empresa que da apoyo logístico a los submarinos británicos en el Atlántico Sur...
El carguero petrolero Stena Polaris se encuentra actualmente en aguas del Río de la Plata, rumbo sur, hacia puertos fueguinos. El barco, contratado para YPF, es de bandera de las Islas Bermudas, colonia británica.
La compañía Stena, tuvo una actuación nefasta para los argentinos, desde 1982 a la fecha.
Primero, como colaborador de la flota británica en 1982 durante la guerra de Malvinas; desde 1986 a la fecha, aprovisionando a los submarinos atómicos que circundan las aguas del Atlántico Sur; y como corolario, en 2011 contratada por REPSOL-PETROBRAS-BRITISH PETROLEUM para buscar hidrocarburos en aguas de jurisdicción argentina, al oeste de Malvinas (acontecimiento que provocara el nacimiento de las leyes "Gaucho Rivero" en la Patagonia).
Stena Inspector
Stena Inspector
Durante el conflicto bélico, reparó y abasteció a los buques de guerra y mercantes británicos. Luego de la guerra de Malvinas fue incorparado como barco auxiliar RFA DILIGENCE. Participó de la invasión a Irak y regresó al Atlántico Sur en 1999. En 2006 realizó su última visita a las Islas Malvinas:
Taller de reparaciones flotante durante la Guerra de Malvinas, en la imágen de arriba, en Río de Janeiro en 2006, asistiendo al submarino nuclear HMS TRAFALGAR, en campaña por el Atlántico Sur y Malvinas. También efectuó reparaciones al HMS SPARTAN.
Stena Seaspread
La colaboración realizada por este barco en la guerra de Malvinas fue crucial para la Royal Navy. El día 16 de abril zarpó rumbo a las Islas, tras ser contratado por el gobierno británico.
Durante la guerra, el Stena Seaspread reparó en medio del océano a 50 barcos incluyendo 10 de guerra. Incluso el último barco en intentar su reparación fue el HMS Glamorgan que había sufrido el impacto de un misil Exocet desde Puerto Argentino. Sin la ayuda de este barco, la Royal Navy hubiera perdido su presencia en las aguas del Atlántico Sur hacia el fin de la guerra.
Stena Drillmax
El "monstruo" que ancló en Comodoro Rivadavia, el Stena Drillmax, durante el invierno pasado, una unidad de perforación contratada para realizar tareas de exploración en la Cuenca Malvinas, una zona geológica ubicada en el Mar Argentino. Otra vez, de bandera británica.
Hoy 2012, YPF, la empresa que el gobierno nacional proclama como argentina, ha contratado un buque británico, de una empresa que ha colaborado arduamentete con las tropas militares británicas que usurpan la tercera parte de nuestro territorio nacional.
YPF y el Stena Polaris: negociando con el invasor
Reproducimos copia del permiso de las autoridades nacionales para que el barco británico opere en aguas argentinas a nombre de YPF...
Autorización del STENA POLARIS, bandera de las Islas Bermudas, colonia británica, de la Dirección de Transporte Fluvial y Marítimo, a cargo del Veterano de Guerra de Malvinas, Capitán Dorrego.
La reina de Inglaterra es la autoridad máxima en las Bermudas. Es la ley británica la que rige a bordo del barco, que transportará el petróleo de los argentinos. Estas son las verdaderas medidas que se toman para intentar recuperar nuestra soberanía en el Atlántico Sur.
Arribará a San Sebastián, Tierra del Fuego, el miércoles a las 14 horas.
Hace exactamente un año, con una autorización como esta, elbuque británico STENA DRILLMAX perforó en la Cuenca Malvinas y esa provocación derivó en la sanción de la Ley Gaucho Rivero. Quien firmó la autorización aquella vez, fue también el Capitán Dorrego.
Capitán: Stipanovic Sasa
Bandera: Bermuda
Nominación: 17.000m3
Armador: CM P Max VIII Limited
Fletador: YPF
Consignatario: YPF
Procedencia: Bs As
Pto. de carga: San Sebastian
Destino descarga: Pto Rosales
Ton Neto: 19.654
Ton Bruto: 36.168
Eslora: 182,9 mts
Manga: 40,00 mts
Puntal: 17,90 mts
Bandera: Bermuda
Nominación: 17.000m3
Armador: CM P Max VIII Limited
Fletador: YPF
Consignatario: YPF
Procedencia: Bs As
Pto. de carga: San Sebastian
Destino descarga: Pto Rosales
Ton Neto: 19.654
Ton Bruto: 36.168
Eslora: 182,9 mts
Manga: 40,00 mts
Puntal: 17,90 mts
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