El siguiente post trata sobre un proyecto de ley que presentó el Bloque Proyecto Sur -autoría de Pino- en la Cámara de Diputados, y al que suscribieron varios diputados de otros bloques.
Se trata de un proyecto de ley para regularizar la instalación de plantas regasificadoras de Gas Natural Licuado (GNL). El GNL es gas natural -metano- que mediante un proceso de enfriamiento se lleva hasta el estado líquido para hacer más fácil su transporte.
Como es obvio en forma líquida no es posible su utilización domiciliaria, por lo que antes de usarlo debe ser llevado núevamente al estado gaseoso para recién ser inyectado a la red de gas natural. Esta regasificación se realiza en lo que se conoce como plantas regasificadoras que son, básicamente, dos barcos atracados y que se vinculan a la costa mediante una gran tubería, que es por donde circula el gas ya en forma de gas.
Aquí un ejemplo de una planta regasificadora:
A la izquierda vemos el barco metanero y a la derecha el barco regasificador própiamente dicho.
Para quien no sepa, en el país ya existen dos plantas de regasificación de GNL; uno en el puerto de Ingeniero White, Bahía Blanca, y el otro en el Km 74 del río Paraná de las Palmas, osea a unos pocos kilómetros del centro de la ciudad de Escobar, provincia de Bs. As.
Arriba la planta de Escobar. Cuanto fue tomada la imagen satelital solo estaba el barco regasificador.
Abajo, la planta de Bahía Blanca. En este caso están ambos buques, el metanero y el regasificador.
El gas cuando se encuentra en estado líquido ocupa solo la 600ava parte de lo que ocuparía en su estado natural, en forma gaseosa. Osea, el volumen en estado líquido es 600 veces menor que en estado gaseoso.
Por esa razón es que a nivel mundial es norma en la instalación de estas plantas, que se realice a una distancia prudencial de las costas, estén estas pobladas o no.
En nuestro país, con los gobernantes desastrosos que tenemos, esto parece no importar y han redefinido las normas internacionales, y han decidido instalar estas plantas dondes se les ocurrió, a unos pocos kilómetros de ciudades importantes.
A continuación un par de imágenes tomadas con Google Maps para comprobar las distancias:
Distancia desde la planta regasificadora hasta el centro de Escobar = 11,17 Km
Cuando fue tomada la imagen satelital sólo estaba el barco regasificador.
Distancia desde la planta regasificadora hasta el centro de Bahía Blanca = 8,69 Km
En este caso, cuando fue tomada la imagen, estaban los dos buques, el metanero y el regasificador.
El peligro de instalar estas plantas tan cerca de poblaciones radica en el hecho de que al estar el gas comprimido 600 veces, si por alguna razón la carga estallara, la potencia explosiva de uno de estos tanqueros es equivalente a la de una bomba atómica de baja escala como mínimo. Dependiendo de la carga, puede ser como la de la bomba "Little Boy" que fue arrojada sobre la ciudad japonesa de Hiroshima, como la "Fat Man" que fue la que arrojaron sobre Nagasaki o incluso mayor.
Todos hemos visto imágenes de esas ciudades y personas afectadas por la explosión en si, osea sin tener en cuenta los efectos por contaminación radiactiva que se observan con el tiempo.
Para ilustrar qué ocurriría si un barco metanero con una carga equivalente a la bomba Fat Man (y es una comparación súmamente conservadora) estallara en las plantas de Escobar y Bahía Blanca, utilizaré la aplicación .
En la primer imagen se ilustra de qué manera afectaría el calor, y en la segunda la presión que ejerce la onda de choque debido a la explosión. Los valores de presión a los que se refieren son de presión cinética y no presión total, es decir, es una presión extra a la normal o atmosférica.
En cada imagen, a la izquierda vemos el daño en la planta de Escobar y a la derecha en Bahía Blanca.
En la última zona circular (color naranja pálido) las quemaduras son como las de sol.
En la tercer zona (rosa pálido) las quemaduras provocan ampollas y dolor, es equivalente a quemaduras por agua hirviendo.
En la segunda zona (lila) las quemaduras provocan carbonización de la piel y necrosis.
En la primer zona (violeta oscuro) la mayoría de las personas mueren, de forma inmediata o dentro de las 24 hs.
(tener en cuenta que la presión normal es alrededor de 100 KPa)
En la última zona (lila) se alcanzan 6,9 KPa y lo único que provoca es roturas de ventanas.
En la tercer zona (celeste) se alcanzan 34,5 KPa y las estructuras no reforzadas se derrumban.
En la segunda zona (azul) se alcanzan 69 KPa, edificaciones comunes e incluso a prueba de terremotos son destruidas.
En la primer zona (azul oscuro) se alcanzan presiones de hasta 138 KPa, fortificaciones y búnkers son demolidas.
Bien, esto fue una pequeña introducción como para tener una idea de por qué es importante que este proyecto se transforme en ley.
Los vecinos de Escobar y Bahía Blanca se han organizado en Asambleas Ciudadanas para luchar contra la radicación definitiva de estas plantas en sus ciudades. En el caso de Bahía, el Movimiento Proyecto Sur tiene una presencia importante y está codo a codo con los vecinos, como se puede comprobar buscando algunos temas relacionados a esa localidad en la .
A continuación les dejo el artículo sobre le proyecto de ley...
Proyecto de Ley en defensa de la población civil
Mario Cafiero junto a Laura Vázquez y otros miembros de Proyecto Sur Bahía Blanca.
En la charla debate sobre soberanía energética se trató, entre otros, este tema.
El diputado Fernando Solanas presentó un proyecto de ley para prohibir la instalación de puertos o terminales de GNL en nuestros ríos.
El lunes 2 de julio, ha sido presentado en la Cámara de Diputados de la Nación, un Proyecto de Ley que establece en su art. 1º los presupuestos mínimos de seguridad civil y física de la población urbana y portuaria, así como de protección ambiental para la recepción y regasificación de Gas Natural Licuado (GNL).
El Proyecto de Ley presentado por Fernando "Pino" Solanas (PSur) y acompañado por las firmas de los diputados Fabián Rogel (UCR), Graciela Iturraspe (FAP), Horacio Piemonte (Coalición Cívica-ARI), Alcira Argumedo (PSur) y Jorge Cardelli (PSur), fue promovido por los Vecinos Autoconvocados de Escobar y recibió aportes de técnicos y especialistas de Bahía Blanca.
En su art. 3 el mencionado proyecto establece que queda prohibido que se autoricen puertos o terminales de GNL en nuestros ríos, como es el caso del Puerto Regasificador de Escobar en el Km 74 del Río Paraná de Las Palmas, y además se prohíbe que en nuestros ríos transiten o permanezcan buques metaneros con GNL como actualmente lo están haciendo y lo han estado haciendo ya hace más de un año.
En su art. 2 impide que el proceso de recepción y regasificación de GNL se localice a menos de 5 Km de distancia de ciudades y pueblos en la costa marítima, y de instituciones sanitarias, educativas, deportivas, de asilos, o culturales, y de los establecimientos industriales y de las construcciones portuarias para el movimiento de otros productos, como es el caso del Puerto Regasificador en el Polo Petroquímico y zona poblada de Ing. White, Bahía Blanca, Prov. de Buenos Aires.
En el art. 4 dice: "En el caso de existir propuestas de localización para dicho proceso entre los 5 y 20 Km en la costa marítima, deberá ser aprobada por la población involucrada a través de una Consulta Popular Obligatoria y Vinculante, según las normas establecidas en la Constitución Nacional y las Leyes Vigentes".
Entre los fundamentos se encuentran: "Debido a que la reducción del volumen, en 600 veces del Gas Natural al llevarlo al estado líquido, vuelve al GNL una sustancia peligrosa extremadamente inflamable y sumado a las enormes cantidades transportadas se obtiene que el poder de explosión de un barco metanero podría compararse con los efectos de explosión de una bomba nuclear de baja escala, efectos que se incremetarán con el aumento de la carga, según analistas de muchos países del mundo. En el mundo del riesgo energético se dice que los accidentes que no han ocurrido hasta el presente, no necesariamente se evitarán en el futuro. Sin embargo, ya son muchos los accidentes ocurridos con consecuencias fatales en las poblaciones vecinas o de los trabajadores de dichos puertos de origen y terminales que operan el GNL.
Además, no debemos desconocer que nuestro país tiene una gran extensión de costa marítima con aguas profundas naturales, lo que nos permite elegir las localizaciones de las terminales lejos de las poblaciones o centros industriales, ni las aceptables en ríos como en el caso de Paraná inferior cerca de una población muy numerosa e indefensa ante este tipo de accidentes. Igualmente, las terminales off shore, en Alta Mar, y la construcción de un gasoducto para integrar las terminales al sistema de la red de transporte y de distribución nacional del gas natural no son obras tan complejas ni tan costosas".
Desde (formato de texto enriquecido, .rtf) el proyecto de ley “GNL Proyecto de Ley Puertos” completo, además de su extensa fundamentación.
Para conocer las propiedades peligrosas del GNL y los puertos regasificadores de Escobar y Bahía Blanca, recomedamos ver los siguientes videos:
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se pueden ver más fotos de buena calidad del puerto regasificador de Escobar, además de leer info bastante interesante al respecto.
Y finalmente el informe "Gas... ¿a cualquier precio?" realizado por Canal 13, sobre la situación en Escobar:
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Si bien el proyecto fue presentado por el Bloque Proyecto Sur y ha sido firmado por varios diputados de otros bloques, han apoyado la medida las siguientes organizaciones civiles, ONGs y asambleas:
Vecinos Autoconvocados del Pueblo de Escobar. Asociación Ambientalista del Partido de Escobar. Asociación Ambientalista Los Talares de Maschwitz (Partido de Escobar). Isleños Autoconvocados del Delta del Paraná en la “ASAMBLEA RIO DE LA PLATA CUENCA INTERNACIONAL”. S.O.S. DELTA. AUKAN, Asamblea Ambiental del Sur – Bahía Blanca TELLUS-Asociación Conservacionista del Sur, Bahia Blanca. Grupo de trabajo ambiental El Tigre Verde Te: 15-6537-3324 E-Mail: [email protected] Página Web: www.eltigreverde.blogspot.com Asociación Civil S.O.S. HABITAT.( Con Personería Jurídica M.36571 Leg.167361) Mercedes. 500 RPM. Asociación Civil COEPSA Centro Oeste de Estudios Políticos y SocioAmbientales Personería Jurídica. Legajo Nº: 152142 Matrícula Nº: 32407 El Tirador 901.Parque Leloir- Ituzaingó CP: 1714 TE: 4481-3727
Otra importante consecuencia del funcionamiento de estas estaciones es el impacto ambiental que generan, ya que a diario utilizan 500 mil metros cúbicos de agua a la que se le agrega cloro y luego es devuelta al río, contaminada y más fría que lo normal. Esto va matando poco a poco la flora y fauna marina que allí habita.
Por otro lado, si vieron el primer video, se habrán dado cuenta que fui muy conservador en cuanto a la posible explosión de uno de estos buques tanqueros. Cualquiera de estos que suelen atracar en las plantas, como los buques (clic para ver su hoja de datos), , o , superan todos los 115 millones de litros de GNL, lo cual equivale a varias bombas atómicas como las de Hiroshima o Nagasaki.
Una aclaración, para ver todos estos buques que nombré, no tienen más que usar el Google Earth y ver en la zona de los puertos regasificadores de Escobar y Bahía Blanca, con el filtro de "Imágenes" activado, es decir que de la opción de mostrar imágenes.
Por otro lado, en temas relacionados a las cuestiones marítimas en todos sus aspectos, recomiendo leer los artículos de Roberto Maturana en Tribuna de Periodistas.
En este artículo escribió sobre este tema en particular: http://www.periodicotribuna.com.ar/8489--como-los-negociados-k-estan-poniendo-en-peligro-a-poblaciones-enteras.html