Autobuses, Camiones y Tractores De Vapor

Buenas amigos y amigas taringeros y taringeras, esta vez les traigo un megapost de informacion y fotos sobre autobuses, camiones y tractores a vapor antiguos, que es algo que me encanta, el post es bastante largo asi que dejenlo cargar un momento, si les gustan los automoviles antiguos no se arrepentiran de ver este post, si sos tadinguero o entraste para comentar un insulto o para molestar, por favor sal del post, demas esta decir que comentarios fuera de lugar, racistas o insultos seran borrados, por favor sepan apreciar el post, me llevo bastante tiempo recopilar la informacion, las fotos, etc, Sin mas que decir Gracias por ver otro de mis post, Disfrutenlo!



Los autobuses y camiones de vapor

Fuertes y molestos, Maquinas de humo...

No siempre se detalla en latón, pero casi siempre esta rodeado de nubes de vapor nocivo, estos transportes monstruos victorianos podrían llevar pasajeros en asientos de muchos estilos, pero más importante aún, estos vehículos no fueron hechos para limitarse a los carriles y se podía ir a cualquier lugar. Hoy en día, se puede alquilar para una salida romantica, pero no se olvide de proporcionar a su cita con un buen par de gafas y una mascara de gas.




En primer lugar, un ejemplo moderno

Este autobús le llevó diez años enteros para construir: la Typhoo Sentinel se hace de diversas partes del tractor y está propulsado por un motor de 100 caballos de potencia locomotora de vapor. Esto hace que sea ya "más" que un tractor, un poco "menos" de un tren, y para estar seguros, "exactamente" un autobús - un movimiento, "respirar" máquina híbrida.






El autobus más destacado de destacado de la historia

Tal vez el primero de una noble línea de transporte de vapor, fue este Wagon 1853 Dudgeon de vapor:


Londres: ferrocarril de vapor empleado como autobus para llevar a los pasajeros a sus estaciones (Estaciones de Torquay y Staffordshire, 1904-1907):








El transporte regular de autobuses en París: también se utilizan los vehículos de vapor, De Dion (1907)


Los autobuses de vapor empezaron a aparecer en Londres en 1898 (con base en la estación de Victoria), se estában introduciendo sobre todo como un experimento. Éstos fueron hechos por De Dion y duraron dos años enteros en las calles de Londres. Extrañamente, no gozan de una popularidad inmediata (quizás debido a su carácter fuerte, lleno de vapor). Aquí hay un autobús de vapor a partir de Foden del chasis del tractor, fotografiado en 1913




Aquí hay un par de autobuses de vapor "Sentinel", realizada en una fecha tan tardía como 1931:




... y una de vapor moderna de conversión de autobús: "Old Glory":


Este "Old Glory" fue hecho de un camión a vapor "Centinela de la DG-6"




Todo esto nos lleva a la no menos fascinante ... Camiones de vapor!


Camiones de vapor: grandes y feas, y, por desgracia, Extinto

A veces llamado "locomóviles", estos vehículos se imponen fabricado en Inglaterra en fecha tan tardía como 1950, que sólo muestra la reticencia de los ingenieros a abandonar la energía de vapor como medio viable de transporte en carretera. A partir de 1905, varios modelos de camiones a vapor, adornaron las calles del Reino Unido sin tener que cambiar mucho en apariencia a lo largo de los años:

Foden Colonial Volquete de 1913:


Yorkshire, 1905:


Sentinel Standard Wagon, 1916:


Mann Wagon, 1919:


Aveling y Porter Lady Fiona, 1922:


Yorkshire, 1927:




Súper Sentinel Waggon, 1924:


Sentinel DG, 1929:


Sentinel DB4 de 1930:



Al parecer, algunos de los "Sentinel" eran capaces de alcanzar los 100 km/h y se jactaron de hasta 200 caballos de potencia en sus motores:


Muchos camiones de vapor tenía varios logotipos cerveceras pintadas en su parte delantera y a los lados, ya que fueron ampliamente utilizados para el transporte de cerveza (lo que es un detalle bonito de su historia!). Algunos camiones se veía especialmente impresionante en una autopista en la mañana, envuelto en la niebla:


Tractores a vapor, locomotoras y otras bestias de vapor:
Aveling y Porter Shamrock, 1922:


Sentinel Tractor Elephant 1924:



Locomotoras del camino: Estos eran animales muy curiosos... Cuántos vehículos de ruedas ahy con un motor de vapor tomado de un tren!? También fueron llamados los "showman de los motores", ya que a menudo fueron utilizados para tirar de atracciones de circo detrás de ellos ... y cuando no se movian, se utilizaron como fuente de energía para ferias y carnavales.
Fowler, Iron Maiden, 1920:


Fowler Rey del Carnaval II, 1932:


Por cierto, "carros de vapor", parecía bastante radical: se trataba de carruajes de caballos reales puestos en la parte superior de una máquina de vapor, de esta manera:


Los motores de vapor de fuego sin duda requerirán una parte del post propia; estas máquinas son igualmente impresionantes, como obras de arte y como escaparates de orgullo para un departamento de bomberos local:


Aquí hay un estilo steampunk "casco de humo" en una época de los bomberos, fotografiado en Moscú en 1930:


BONUS: accidentes antiguos
Echa un vistazo a estos accidentes de cien años ... Algunos accidentes involucran: atropellar a una gallina perdida, caer en una zanja:




Conducir en ese entonces parecía ser para cualquiera. Todo lo que tenían que hacer era tener cuidado con los perros, gallinas y vacas (ocasionales)... tener cuidado de no "perder fuelle",y no romper el límite impuesto por el gobierno de velocidad máxima, que (en algunos casos) fue de imprecionantes cinco millas por hora!(?)



Julio Verne fue ingerido presuntamente por uno de ellos, pero salió ileso

Justo cuando se pensaba que se contaba con todos los posibles tipos de steampunk-ish... aparece otro tipo de transporte a vapor monstruoso: desagradable, fuerte, tractores a vapor:

Por supuesto, cuando digo "feo", califico esta afirmación solo por el ruido, lo grande y el vapor que largaban, ya que algunos modelos parecen elegante y muy fascinante:


Mirando el interior de una máquina de vapor encontraremos cojinetes de hierro, tubos y un montón de emblemas interesantes y bastantes agradables a la vista:


Ya en la década de 1900 los tractores a vapor estaban ocupados corriendo alrededor de las granjas y parques de atracciones, campos de labranza, proporcionando energía para otras máquinas... con muchos ejemplos de la supervivencia sigue haciendo lo mismo hoy en día (si no está acumulando polvo en un museo, por supuesto ).




Aquí se ve vapor de agua que esta tirando un tractor que al mismo tiempo esta tirando de un motor Case estacionado, visto en el Salón del tractor de vapor Mason en 2008:


Craig Finch nos escribe: "Si usted fuera un agricultor, ¿estaría impresionado si alguien trata de venderle un tractor agrícola de tamaño completo, con 22 caballos de fuerza. Después de todo, hoy se puede fácilmente comprar una? Para entender realmente la historia de los tractores de vapor, hay que ponerse en los zapatos llenos de barro de un agricultor en la década de 1870:


Cuando usted está arando un campo, caminando detrás de "dos caballos de fuerza" con el equipo y tirando paso a paso el "fertilizante natural", la idea de un tractor de 22 caballos de fuerza de repente parece bastante atractivo. Este tractor de vapor Huber (probablemente en torno a 1921) contaba 22 caballos de fuerza:


En aquel entonces los tractores de vapor se produjieron en muchos tamaños, para adaptarse a distintas necesidades. Aquí se muestra un par idéntico construido por la empresa JI Case entre 1915 y 1924. Su peso vacío es de alrededor de 20.000 libras. Ellos hacen alrededor de 65 caballos de fuerza a la banda y 45 en la barra de tiro, y se podía arar seis o más filas a la vez (en comparación, un equipo de cuatro mulas podía arar sólo dos o tres filas, al mismo tiempo):


Este tractor es un universal Advance-Rumely. Advance-Rumely era un competidor de JI Case, y ha sido finalmente adquirida por la Compañía de Allis-Chalmers. Las fotos no pueden transmitir la belleza natural de un tractor de vapor de agua: la forma en que sus pistones, válvulas, engranajes y las ruedas se bloquean en constante movimiento. Usted realmente tiene que ver esta maquinaria en acción



Por cierto, estas bestias eran sorprendentemente maniobrable para su tamaño. Un conductor puede fácilmente maniobrar su tractor para conectarlo con un arado. Entonces es el momento de trabajar un poco:


Aquí se muestra una interpretación moderna de un tractor de vapor. Esto no es una antigüedad, pero un artefacto de fabricación casera con una caldera de pie, un motor de varios cilindros, creado en un marco de tractor convencional. Su objetivo principal parece ser el transporte de su conductor por la feria de moda:


Finalmente, el motor de combustión interna puso fin a la Edad de Oro de tractores de vapor. A continuación se muestra la Oilpull Rumely, que se desarrolló sobre el querosen. El querosen era más barato y más abundante que la gasolina en esos días. El tractor fue llamado el "Oilpull" porque el petróleo se utiliza en el sistema de enfriamiento en lugar de agua. La "chimenea" en la parte delantera es en realidad parte del sistema de refrigeración.


Hoy en día los tractores de vapor son sólo reliquias de una época pasada... pero sus "descendientes" (tractores modernos de gran tamaño y poder de graves) son sólo ligeramente menos impresionante:



En las fotos de los tractores de vapor se pueden apreciar bastante bien lo que fueron estas imprecionantes maquinas, pero no se puede apreciar su tamaño, potencia, y el carácter sin llegar a ver una en funcionamiento. si pueden, tengan ganas o les guste los tractores y camiones a vapor tanto como a mi, busquen un museo que este cerca de su área, visite las ferias, y empiezen a apoyar a los hombres y mujeres que mantienen viva esta tradición increíble.