El Dassault Mirage 2000 es un caza de reacción de cuarta generación, polivalente y monomotor fabricado por la compañía francesa Dassault Aviation. Fue diseñado a finales de la década de 1970, como un caza ligero basado en el Mirage III, para el Ejército del Aire Francés. Entró en servicio en 1984 siendo el último modelo de la exitosa serie Mirage en entrar en servicio. El Mirage 2000 evolucionó hasta convertirse en un exitoso avión polivalente con varias variantes desarrolladas, incluyendo las versiones de ataque Mirage 2000N y 2000D (nuclear y convencional), la versión mejorada Mirage 2000-5 y varias versiones de exportación.Con más de 600 aeronaves construidas hasta 2007, se encuentra en servicio en nueve países.
Armamento y carga
El Mirage 2000 tiene integrados dos cañones automáticos tipo revólver DEFA 554 (ahora conocido como GIAT 30-550 F4) de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno. La cadencia de tiro de los cañones se puede seleccionar entre 1.200 disparos por minuto (para aire-tierra) o 1.800 (para aire-aire). Cada proyectil, de tipo incendiario o perforante incendiario, pesa 275 gramos y tiene una velocidad de salida de en torno a 800 m/s.
El Mirage 2000 puede portar hasta 6,3 toneladas (7 toneladas en la versión -9) de carga externa en un total de nueve soportes —dos pilones en cada ala y cinco bajo el fuselaje. Como armamento externo puede incluir el misil aire-aire de medio alcance guiado por radar Matra Super 530 en los pilones internos y en los soportes de debajo el fuselaje, y el misil aire-aire de corto alcance guiado por infrarrojos Matra Magic en los pilones del exterior. Otros misiles de corto alcance como los AIM-9J/L/P Sidewinder estadounidenses son compatibles y suelen ser utilizados en los Mirage que han sido exportados, porque el propio misil Magic fue creado compatible con el Sidewinder. El Mirage 2000C y las versiones posteriores pueden portar como misil aire-aire de corto a medio alcance el más avanzado MBDA MICA, en sus versiones IR (guiado por infrarrojos) y EM (guiado por radar activo) en lugar de los anteriores.
Accidentes significativos
El 13 de julio de 2000, dos Mirage 2000D de la base de Nancy Ochey colisionaron en vuelo nocturno al acercarse a la pista para aterrizar. El avión (nº 633 3-JT), perdió la deriva por el impacto, estrellándose en el bosque de Maron, los dos tripulantes pudieron eyectarse con éxito, salvando la vida. El otro avión (nº 646 3-IC) consiguió aterrizar.
El 12 de febrero de 2002, el Mirage 2000B (nº 511/5-OR) de la base aérea de Orange-Caritat 115, se estrelló al final de un entrenamiento después de hacer una demostración de acrobacias aéreas. Los dos miembros de la tripulación se eyectaron a tiempo.
El 24 de junio de 2003, el Mirage 2000D (nº 656/33-LH) del Escuadrón de caza 4/33 Vexin se estrelló en Djibouti. El avión sufrió el incidente durante unas prácticas nocturnas de bombardeo, muriendo los dos miembros de la tripulación.
El 29 de julio de 2003, el Mirage 2000D (nº 622) del Escuadrón de caza 3/3 Ardennes, sufrió un accidente en Ndjamena (Tchad) durante un vuelo de entrenamiento. Un pájaro fue succionado por el motor durante el despegue, provocando una severa pérdida de potencia. El piloto, sin embargo, consiguió dar la vuelta y aterrizar el avión que resulto dañado por la consiguiente salida de pista. Ambos miembros de la tripulación resultaron ilesos.
El 8 de enero de 2004, la tripulación del Mirage 2000D (nº 621/3-JG) del Escuadrón de combate 2/3 Champagne, se vió obligada a eyectarse durante un vuelo de entrenamiento nocturno a baja altitud porque se volvió incontrolable. El avión se estrelló en una zona deshabitada de la localidad de Mas-Saint-Chely.
El 9 de junio de 2004, la sonda de reabastecimiento del Mirage 2000N (nº318/4-BP) del Escuadrón de combate 2/4 La Fayette se rompió durante un entrenamiento de reabastecimiento en vuelo, dañando los trozos el reactor e incendiándolo. El piloto llevó el avión sobre el Mediterraneo haciendo que se estrellara en el mar. La tripulación se eyectó, resultando ambos tripulantes con heridas leves.
El 23 de agosto de 2004, el Mirage 2000N (nº 362/4-CV) de la base aérea 125 Istres-Le tubé chocó en vuelo por encima de la localidad de Auvergne con un ULM. Los dos ocupantes del ULM murieron.
El 26 de agosto de 2004, la tripulación del Mirage 2000D (nº663/3-XS) del Escuadrón de caza 3/3 Ardennes, se eyectó sobre la base aérea 132 Colmar-Meyenheim a raíz de un problema en el motor durante un entrenamiento de combate a gran altura. El piloto sufrió lesiones y el navegante resultó indemne.
El 27 de febrero de 2006, dos Mirage 2000-5F (nº53/2-FA) y (nº72/2-EE) de la base aérea 102 Dijon-Longvic chocaron en vuelo cerca de Nancy. Uno de los pilotos se vio obligado a eyectarse después de la colisión y su aparato se estrelló. El otro piloto pudo regresar a la base aérea 113 Saint-Dizier-Robinson y pudo aterrizar.
El 31 de marzo de 2006, el Mirage 2000D (nº684/3-IW), se estrelló en el mar frente a las costas de Córcega, el accidente, al parecer fue debido a una colisión con un pájaro. Los dos miembros de la tripulación pudieron eyectarse y resultaron ilesos. El avión pertenecía a la base aérea 133 Nancy-Ochey y estaba desplegado temporalmente en la base aérea 126 Solenzara.
El 29 de mayo de 2006, el piloto del Mirage 2000-5F (nº69/2-FE), de la base aérea 102 Dijon-Longvic, se vio obligado a eyectarse a causa de un problema técnico en su avión, el cual se estrelló sobre un local de la SNCF (en español: 'Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses'), no produciéndose víctimas.
El 19 de febrero de 2007, el Mirage 2000C (nº 116/12-KT) de la base aérea 103 Cambrai-Épinoy, se estrelló en el mar a la altura de Bonifacio. El piloto falleció. Estaba desplegado temporalmente en la base aérea 126 Solenzara realizando una misión de entrenamiento.
El 12 de julio de 2007, el Mirage 2000N (nº 337) de la base aérea 116 Luxeuil-Saint Sauveur, chocó en el aire con una avioneta durante un vuelo de entrenamiento. La avioneta se estrelló contra el suelo, muriendo su piloto. El Mirage 2000, a pesar de haber sufrido daños, logró posarse en tierra.
Especificaciones (Mirage 2000-5)
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,36 m
Envergadura: 9,13 m
Altura: 5,2 m
Superficie alar: 41 m²
Peso vacío: 7.500 kg
Peso cargado: 13.800 kg
Peso máximo al despegue: 17.000 kg
Planta motriz: 1× turbofán con postcombustión SNECMA M53-P2.
Empuje normal: 64,5 kN (6.577 kgf; 14.500 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 95,2 kN (9.707 kgf; 21.400 lbf) de empuje.
Reabastecimiento en vuelo: sonda fija desmontable para repostar en aviones con sistema de manguera y cesta.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2.530 km/h (1.572 MPH; 1.366 kt) (Mach 2,2) a gran altitud, 1.110 km/h (690 MPH; 599 kt) a baja altitud
Alcance en combate: 1.550 km (837 nmi; 963 mi) con tanques de combustible auxiliares
Alcance en ferry: 3.335 km (1.801 nmi; 2.072 mi) con tanques de combustible auxiliares
Techo de servicio: 17.069 m (56.000 ft)
Régimen de ascenso: 284,5 m/s (55.999 ft/min)
Trepada de 9.700 m: 1,75 min
Trepada de 15.000 m: 4 min
Carga alar: 337 kg/m²
Empuje/peso: 0,91
Radio de giro a 5 g: 12º/s
Radio de giro a 9 g: 24º/s
Armamento y carga
El Mirage 2000 tiene integrados dos cañones automáticos tipo revólver DEFA 554 (ahora conocido como GIAT 30-550 F4) de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno. La cadencia de tiro de los cañones se puede seleccionar entre 1.200 disparos por minuto (para aire-tierra) o 1.800 (para aire-aire). Cada proyectil, de tipo incendiario o perforante incendiario, pesa 275 gramos y tiene una velocidad de salida de en torno a 800 m/s.
El Mirage 2000 puede portar hasta 6,3 toneladas (7 toneladas en la versión -9) de carga externa en un total de nueve soportes —dos pilones en cada ala y cinco bajo el fuselaje. Como armamento externo puede incluir el misil aire-aire de medio alcance guiado por radar Matra Super 530 en los pilones internos y en los soportes de debajo el fuselaje, y el misil aire-aire de corto alcance guiado por infrarrojos Matra Magic en los pilones del exterior. Otros misiles de corto alcance como los AIM-9J/L/P Sidewinder estadounidenses son compatibles y suelen ser utilizados en los Mirage que han sido exportados, porque el propio misil Magic fue creado compatible con el Sidewinder. El Mirage 2000C y las versiones posteriores pueden portar como misil aire-aire de corto a medio alcance el más avanzado MBDA MICA, en sus versiones IR (guiado por infrarrojos) y EM (guiado por radar activo) en lugar de los anteriores.
Accidentes significativos
El 13 de julio de 2000, dos Mirage 2000D de la base de Nancy Ochey colisionaron en vuelo nocturno al acercarse a la pista para aterrizar. El avión (nº 633 3-JT), perdió la deriva por el impacto, estrellándose en el bosque de Maron, los dos tripulantes pudieron eyectarse con éxito, salvando la vida. El otro avión (nº 646 3-IC) consiguió aterrizar.
El 12 de febrero de 2002, el Mirage 2000B (nº 511/5-OR) de la base aérea de Orange-Caritat 115, se estrelló al final de un entrenamiento después de hacer una demostración de acrobacias aéreas. Los dos miembros de la tripulación se eyectaron a tiempo.
El 24 de junio de 2003, el Mirage 2000D (nº 656/33-LH) del Escuadrón de caza 4/33 Vexin se estrelló en Djibouti. El avión sufrió el incidente durante unas prácticas nocturnas de bombardeo, muriendo los dos miembros de la tripulación.
El 29 de julio de 2003, el Mirage 2000D (nº 622) del Escuadrón de caza 3/3 Ardennes, sufrió un accidente en Ndjamena (Tchad) durante un vuelo de entrenamiento. Un pájaro fue succionado por el motor durante el despegue, provocando una severa pérdida de potencia. El piloto, sin embargo, consiguió dar la vuelta y aterrizar el avión que resulto dañado por la consiguiente salida de pista. Ambos miembros de la tripulación resultaron ilesos.
El 8 de enero de 2004, la tripulación del Mirage 2000D (nº 621/3-JG) del Escuadrón de combate 2/3 Champagne, se vió obligada a eyectarse durante un vuelo de entrenamiento nocturno a baja altitud porque se volvió incontrolable. El avión se estrelló en una zona deshabitada de la localidad de Mas-Saint-Chely.
El 9 de junio de 2004, la sonda de reabastecimiento del Mirage 2000N (nº318/4-BP) del Escuadrón de combate 2/4 La Fayette se rompió durante un entrenamiento de reabastecimiento en vuelo, dañando los trozos el reactor e incendiándolo. El piloto llevó el avión sobre el Mediterraneo haciendo que se estrellara en el mar. La tripulación se eyectó, resultando ambos tripulantes con heridas leves.
El 23 de agosto de 2004, el Mirage 2000N (nº 362/4-CV) de la base aérea 125 Istres-Le tubé chocó en vuelo por encima de la localidad de Auvergne con un ULM. Los dos ocupantes del ULM murieron.
El 26 de agosto de 2004, la tripulación del Mirage 2000D (nº663/3-XS) del Escuadrón de caza 3/3 Ardennes, se eyectó sobre la base aérea 132 Colmar-Meyenheim a raíz de un problema en el motor durante un entrenamiento de combate a gran altura. El piloto sufrió lesiones y el navegante resultó indemne.
El 27 de febrero de 2006, dos Mirage 2000-5F (nº53/2-FA) y (nº72/2-EE) de la base aérea 102 Dijon-Longvic chocaron en vuelo cerca de Nancy. Uno de los pilotos se vio obligado a eyectarse después de la colisión y su aparato se estrelló. El otro piloto pudo regresar a la base aérea 113 Saint-Dizier-Robinson y pudo aterrizar.
El 31 de marzo de 2006, el Mirage 2000D (nº684/3-IW), se estrelló en el mar frente a las costas de Córcega, el accidente, al parecer fue debido a una colisión con un pájaro. Los dos miembros de la tripulación pudieron eyectarse y resultaron ilesos. El avión pertenecía a la base aérea 133 Nancy-Ochey y estaba desplegado temporalmente en la base aérea 126 Solenzara.
El 29 de mayo de 2006, el piloto del Mirage 2000-5F (nº69/2-FE), de la base aérea 102 Dijon-Longvic, se vio obligado a eyectarse a causa de un problema técnico en su avión, el cual se estrelló sobre un local de la SNCF (en español: 'Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses'), no produciéndose víctimas.
El 19 de febrero de 2007, el Mirage 2000C (nº 116/12-KT) de la base aérea 103 Cambrai-Épinoy, se estrelló en el mar a la altura de Bonifacio. El piloto falleció. Estaba desplegado temporalmente en la base aérea 126 Solenzara realizando una misión de entrenamiento.
El 12 de julio de 2007, el Mirage 2000N (nº 337) de la base aérea 116 Luxeuil-Saint Sauveur, chocó en el aire con una avioneta durante un vuelo de entrenamiento. La avioneta se estrelló contra el suelo, muriendo su piloto. El Mirage 2000, a pesar de haber sufrido daños, logró posarse en tierra.
Especificaciones (Mirage 2000-5)
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,36 m
Envergadura: 9,13 m
Altura: 5,2 m
Superficie alar: 41 m²
Peso vacío: 7.500 kg
Peso cargado: 13.800 kg
Peso máximo al despegue: 17.000 kg
Planta motriz: 1× turbofán con postcombustión SNECMA M53-P2.
Empuje normal: 64,5 kN (6.577 kgf; 14.500 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 95,2 kN (9.707 kgf; 21.400 lbf) de empuje.
Reabastecimiento en vuelo: sonda fija desmontable para repostar en aviones con sistema de manguera y cesta.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2.530 km/h (1.572 MPH; 1.366 kt) (Mach 2,2) a gran altitud, 1.110 km/h (690 MPH; 599 kt) a baja altitud
Alcance en combate: 1.550 km (837 nmi; 963 mi) con tanques de combustible auxiliares
Alcance en ferry: 3.335 km (1.801 nmi; 2.072 mi) con tanques de combustible auxiliares
Techo de servicio: 17.069 m (56.000 ft)
Régimen de ascenso: 284,5 m/s (55.999 ft/min)
Trepada de 9.700 m: 1,75 min
Trepada de 15.000 m: 4 min
Carga alar: 337 kg/m²
Empuje/peso: 0,91
Radio de giro a 5 g: 12º/s
Radio de giro a 9 g: 24º/s