Hola Gente: hoy les traigo un post novedoso a cerca del naufragio del famoso barco caracterizado por su enorme lujo y tamaño.
La fuente a la que recurrí es al siguiente libro que me lo compré en abril con el motivo del centenario de su hundimiento.
En el mismo se encuentran recopilados datos muy interesantes de los cuales compartiré en este post.
Empezamos...
La fuente a la que recurrí es al siguiente libro que me lo compré en abril con el motivo del centenario de su hundimiento.
En el mismo se encuentran recopilados datos muy interesantes de los cuales compartiré en este post.
Empezamos...
Este es el título del libro, ya que las imagenes fueron escaneadas solo pude tomar esa parte, pero aún hay más.
CONSTRUYENDO AL TITANIC
Construir el Titanic fue un trabajo enorme. Fue construido en un astillero de Belfast, Irlanda, que pertenecía a Harland & Wolff, que tuvo que ser adaptado especialmente para la ocasión. El trabajo duró dos años con más de 3000 empleados en todo momento.
Los trabajadores del astillero
El astillero contrató cerca de diez mil personas, incluyendo ingenieros cualificados y trabajadores especializados, como caldederos y remachadores.
El RMS Titanic fue diseñado haciendo hincapié en el lujo y el confort de sus pasajeros más que en la velocidad.
EL TITANIC NO SOLO era el barco más grande, también era uno de los más lujosos. Dentro de esta reina de los océanos, la White Star Line ofrecía lo más altos estándares de alojamiento, comida y servicio.
La Carga Del Barco
[ANTES DE QUE LOS PASAJEROS SUBIERAN al Titanic, un pequeño ejército de trabajadores cargaron el barco con todas las provisiones necesarias para el viaje. Muchos otros objetos de la carga (algunos bastante exóticos) pertenecían a los pasajeros. La carga del Titanic incluía todo tipo de cosas, desde un coche Renault hasta cajas con bolígrafos, plumas, cámaras y velas. Todo tenía que bajarse cuidadosamente a la bodega y ser apilado de forma segura./size]
LA CARGA MALDITA
EXISTE UNA HISTORIA sobre una momia egipcia maldita que transportaba el Titanic y que lo condujo hasta la tragedia. La historia no es cierta ya que no había ninguna momia en el barco pero podría estar relacionada con otra momia supuestamente maldita, que se conserva en el Museo Británico de Londres.
DEJANDO EL PUERTO
El miércoles 12 de abril de 1912, el Titanic estaba en Southampton listo para navegar, con casi 1000 pasajeros y 855 oficiales y tripulación. Bruce Ismay, director de la compañía White Star Line y el arquitecto Thomas Andrews inspeccionaron el barco y a mitad de mañana el viaje estará listo para iniciarse.
[/fMuchas personas, incluidos los amigos y familiares de los pasajeros, despidieron el barco agitando sus manos desde el muelle del puerto.ont]
Este es el pasaje, el primero y el último que estrenaría el Titanic...
Otro Datito Más...
En el Puente
El nervio central del Titanic era el puente de mando, que era una gran plataforma, abierta en un lado y con una gran ventana con vista al a proa. El capitán, con varios oficiales y marinos que mantenían la guardia con la vista al frente, daban órdenes a la sala de máquinas y trazaban el curso.
El nido del cuervo
Dos hombres mantenían una atenta vigilancia por el hielo la noche de la colisión. El nido del cuervo era una plataforma en el mástil más alto, cerca de 15 metros por encima de la cabina de mando y se accedía a él a través de una escalera de hierro.
ENTRE LAS CALDERAS
Debajo de las cubiertas se encontraban las 29 calderas que generaban una enorme cantidad de vapor para los poderosos motores. Con un calor abrazador y trabajando por turnos, 179 operarios con palas echaban cientos de toneladas de carbón a las calderas todos los días, asegurándose de que estén encendidas y calentando correctamente.
La Gran Noche
Lo mejor a bordo del Titanic era la cena, En primera clase, la cena se servía en una secuencia de varios platos, elaborados por Chefs altamente cualificados, e iban acompañados de los mejores vinos. La cena era una gran ocasión fastuosa en donde los pasajeros iban vestidos con sus mejores galas, brindándoles o conversar sobre lo sucedido a bordo durante el día.
Un poco antes de las cena, los pasajeros de primera clase abandonaban sus lujos camarotes, descendían la gran escalera, y se reunían en la sala de recepción cercana al comedor. Allí bebían cocteles con el capitán Smith y probablemente también con algún oficial de alto rango.
Las otras Clases
Cerca de las tres cuartas partes de los pasajeros del Titanic viajaban en segunda o tercera clase. Pagaron menos por sus billetes y sus instalaciones no eran tan lujosas como las de las primeras clases. Los pasajeros de Segunda Clase viajaban en cómodos camarotes, disfrutaban de las amplias zonas comunes y compartían algunas instalaciones con la primera clase a menudo dormían en camarotes para seis personas y solo disponían de una sala común, una zona para fumadores y tenían limitada las zonas de la cubierta.
ATENCIÓN QUE AHORA SE VIENE UNA PARTE MUY INTERESANTE DEL LIBRO (YO NO LA SABIA) PERO AHORA VI LAS PREMONICIONES DE LAS PERSONAS QUE PRESINTIERON QUE EL BARCO DE IBA A HUNDIR... AQUÍ VAN
Una de las cosas más extrañas sobre el Titanic es que, a pesar de ser un barco muy bien construido, hubo quienes predijeron la tragedia. Algunas de estas predicciones provenían de personas que habían reflexionado sobre los peligros y a los que les preocupaba que los trasatlánticos no llevaran botes salvavidas suficientes. Otras predicciones venían como advertencias en sueños o visiones, en donde se veía a los pasajeros luchar por mantenerse a flote en heladas aguas o en botes salvavidas navegando a la deriva por el oscuro y frio mar.
Primera
En su novela Futility, publicada en 1898, Morgan Robertson narra la historia de un gran transátlantico llamado Titan, que se hunde en aguas del Atlántico después de chocar con una icerbeg. Muchos pasajeros murieron porque no había suficientes botes salvavidas.
Segunda
La visión de una niña muriendo, durante la noche del 14 de abril de 1912, Rex Sowden, un oficial del Ejército de Salvación escocés, tuvo la visión de una niña que estaba muriendo. Ella le contó que veía com se hundía un gran barco en donde un hombre llamado Wally tocaba un violín y mucha gente se ahogaba
Tercera
Frank Adelman, un violinista de Seattle, tenía previsto volver a casa en el Titanic con su esposa, cuando ella tuvo una premonición de peligro, así que decidieron lanzar una moneda para saber si debían viajar a bordo del Titanic. La señora Adelman ganó y tomaron otro barco.
Cuarta
el señor Shepherd, un americano que viajaba a Inglaterra por negocios, recibió una carta de su esposa diciéndole que había tenido una pesadilla en donde el Titanic se hundía, así que cambió sus planes y volvió a casa en otro barco.
Quinta
Una visión repentina: mientras Blanche Marshal observaba como el Titanic zarpaba de Southampton, agarraba fuertemente el brazo de su esposo diciendo: < Ese barco se va a hundir. Puedo ver como cientos de personas luchan por salvar su vida en las aguas heladas>.
LA TRAGEDIA GOLPEA
Luego de que el vigía haya advertido que había un iceberg adelante, los oficiales del puente iniciaron las maniobras de giro. Nadie estaba preocupado porque pensaban que el barco no podía hundirse, pero su humor cambió pronto cuando escucharon un sonido similar a un trueno, que era el del hielo haciendo agujeros al costado del barco.
Luego de que el vigía haya advertido que había un iceberg adelante, los oficiales del puente iniciaron las maniobras de giro. Nadie estaba preocupado porque pensaban que el barco no podía hundirse, pero su humor cambió pronto cuando escucharon un sonido similar a un trueno, que era el del hielo haciendo agujeros al costado del barco.
Las llaves del destino del Titanic
David Blair fue sustituido como segundo oficial del Titanic en el último minuto. Cuando dejó el barco en Southampon, accidentalmente se llevó la llave del lugar en donde se guardaban los prismáticos de la cofa de vigia. Si los vigías hubieran utilizado los primáticos esa noche, posiblemente hubieran avistado el iceberg a tiempo. ¿Hundió esta llave el Titanic?
¡A LOS BOTES!
Unos minutos después de la colisión del Titanic con e iceberg, el capitán Smith, consciente de que el barco probablemente se hundiría, ordenó a sus hombres que arriaran los botes salvavidas. Muchos pasajeros permanecerían todavía en sus camarotes sin saber lo que estaba sucediendo. Algunos incluso dormían. Cuando los miembros de la tripulación dieron la alarma, fueron mas amables y serviciales con los pasajeros de primera y segunda clase. Sin embargo, a muchos pasajeros de tercera clase de les impidió subir a las cubiertas
PÁNICO EN TERCERA CLASE
Muchos pasajeros de tercera clase estaban en sus literas situadas justo encima del punto de colisión con el iceberg y el agua ya entraba a borbotones. Cuando los asustados pasajeros intentaron subir a las cubiertas, descubrieron que la salida estaba bloqueada con rejas de acero y vigilada por sobrecargos de cara impávida.
( Se utilizaban cintas de tela para atar el chaleco salvavidas)- Los chalecos Salvavidas- EL TITANIC TENIA SUFICIENTES CHALECOS SALVAVIDAS para todos los pasajeros de a bordo. Los chalecos tenían cosidos trozos de corcho para que flotaran. El corso pesaba y era duro, algunas personas que saltaron al agua se golpearon con trozos de corcho, que les causaron heridas tales como la rotura de mandíbula.
Enfrentándose a lo inevitable
En sus últimos momentos, el Titanic se inclinó llegando a estar casi en posición vertical y su casco se rompió mientras se hundía. Algunos pasajeros cayeron al océano, mientras otros venían con horror desde la relativa seguridad de los botes salvavidas.
Su destino todavía era incierto en la helada noche, mientras rezaban y esperaban a ser rescatados.
Mientras la tripulación bajaba los botes salvavidas, los aterrorizados pasajeros se quedaban colgados a 18 metros sobre el agua. Balanceándose de lado a lado
mientras los botes salvavidas se preparaban, las mujeres y niños eran los primeros en ser evacuados, conforme a la normativa de la época. El titanic tenía veinte botes salvavidas (dieciséis botes de madera y cuatro plegables de lona hechos a mano) todos ellos podían llevar a 1178 personas.
La banda siguió tocando, el director de la banda, Waly Hartley, y los músicos de su quinteto se unieron al trío del barco para seguir tocando en la cubierta de botes y ayudar a que los pasajeros mantuvieran la calma.
El barco más cercano al asolado Titanic, era el Carpathia. Este barco se encontraba a unos 93 kilómetros, pero cambió su rumbo y navegó por las peligrosas aguas heladas en busca de supervivientes. Cuando el Carpathia llegó al lugar, en donde su capitán creía que el Titanic debería estar, el enorme barco se había desvanecido y no se veía nada. Entonces, un tripulante del bote salvavidas n° 2 vio una bengala. Pronto, otros botes alcanzaron el Carpathia y los supervivientes subieron a bordo contando a la impactada tripulación que el Titanic se había hundido.
NUNCA MAS
La impactante noticia del naufragio hizo que se tomara la determinación de que una tragedia asi no volviera a ocurrir. En primer lugar, los barcos se equiparon con suficientes botes salvavidas para todas las personas a bordo. Otras medidas recomendaban que los barcos debían aminorar la marcha en condiciones de hielo y mantener sus radios permanentemente encendidas para que pudieran captar cualquier tipo de señal de auxilio de otros barcos.
Poco después de producirse el naufragio, hubo personas que se plantearon buscar el Titanic e investigar los restos del naufragio en el fondo del mar. Robert Ballard, un oceanógrafo americano y arqueólogo submarino, se dio cuenta de que lo mejor sería utilizar submarinos especialmente diseñados para este fin. El 1985, el equipo de Ballard exploró los restos del naufragio más de cerca. Bajaron al fondo del océano en un submarino llamado Alvin y utilizaron un pequeño robot submarino Jason Junior.
Desde que Robert Ballard y su equipo descubrieran e investigaran los restos del Titanic. Se han hecho muchas expediciones submarinas para explorar y fotografiar los restos del barco. Como resultado, conocemos más acerca de cómo se hundió la nave y como partió mientras caía hacia el fondo del oceánico y cómo el casco metálico y el resto de sus partes se caían gradualmente.
Asimismo, los investigadores comenzaron a descubrir muchos objetos, desde accesorio del barco y equipamiento utilizado por miembros de la tripulación hasta bajilla de varios comedores y objetos personales de los pasajeros. La empresa RMS Titanic obtuvo los derechos para proteger estos objetos. La compañía no es propietaria ni de los resto del naufragio ni de los objetos recuperados y tratados adecuadamente, así como expuesto ante veinte millones de visitante en exposiciones de todo el mundo. Gracias a este labor sabemos mas que nunca sobre el Titanic.
Escenario y Pantalla
La primera película sobre la tragedia fue un cortometraje mudo llamado Saved from the Titanic (<Salvados del titanic> (1912), protagonizada por Dorothy Gibson, que sobrevivió a la tragedia y escribió el guión. Hasta la actualidad, tanto los directores de cine como la audiencia, se han dejado fascinar por la dramática historia del barco y su hundimiento, así como la extraordinaria historia del barco y su hundimiento, así como las extraordinarias historias de los supervivientes y el glamour que rodeaba el estilo de vida de los pasajeros de primera clase.
Recreando el Barco
Varios directores de cine han recreado el barco utilizando estudios, modelos y otros barcos de la naviera White Star. Los barcos utilizados en la Última noche del Titanic y la película dirigida por James Cameron en 1997, Titanic, son las réplicas más parecida al original.
TITANIC- 1997
El naufragio del Titanic afectó a miles de personas: familiares, amigos, vecinos, compañeros de trabajo y conocidos de todos aquellos que perdieron sus vidas. Por todo ello, siempre ha sido importante recordar y respetar a los fallecidos (sus vidas, su talento y el valor con el que afrontaron la muerte). Cada uno de los libros y películas que se han hecho sobre el barco son, en cierto modo, un homenaje a los fallecidos, así como a las experiencias que sufrieron aquella trágica noche del 14 de abril de 1912.
LA HORA DEL TITANIC
La hora del día difiere de una lugar del globo a otro (por ejemplo, existen una diferencia de cinco horas entre Londres y Nueva York). Cuando el Titanic navegaba lentamente por el mar, era habitual ajustar la hora a bordo cada día para aproximarla a la hora local. Por lo que las doce del medio día a bordo del barco correspondían con el momento en que el sol estaba en su punto más alto ese día. La hora del barco se conoce como “hora del puente”. La hora de la colisión fue a las 23:40 hs hora del puente, que correspondía con las 03:02 horas en Londres y las 22:02 horas en Nueva York.
Gente esto es todo mi trabajo, espero que sea valorado y que les haya gustado.
Si quieren dejar puntitos no me enojo . Tampoco si quieren hacer alguna "crítica constructiva", espero que sean críticas como la gente y los comentarios burdos serán eliminados.
GRACIAS
