Buenas gente! les traigo info sobre los helicopteros nazis... la tuve que traducir del frances :S asique sepan entender si algunas palabras son erroneas o sin sentido muchas gracias.
Flettner Florida 282 Kolibri
El Flettner Florida 282 Kolibri era Helicoptero de reconocimiento y observación hecho en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial construido por Anton Flettner.
Su principal característica es su sistema de propulsión y elevación de dos de dos palas rotores engranados cuyos mástiles colocados en "V" fueron impulsadas por una caja de cambios común.
Especificaciones
Su construcción se inició en 1939, probablemente sobre la base de un predecesor llamado Fl 265. El vuelo libre se hizo la primera 30 de octubre 1941 por el prototipo de Florida 282 V2 y V3 prototipo alcanzó una altitud de 3800 metros a finales de abril de 1943.
Fue diseñado para evolucionar a partir de buques de la Armada (Florida 282 versión de la U ni siquiera para ser implementado desde submarinos).
Una primera hoja de datos provisional de fecha 23 de diciembre 1943 reportó dos variantes: el 282 B-HB y HB 0 282 B-1. Versión de la B-0, el asiento del piloto no era como la versión simplificada de la B-1, fue equipado con una cubierta de plexiglás. La célula consistía en tubos de metal en lienzo. La dirección se llevó a cabo por medio del control del paso colectivo y cíclico. La transición de modo helicóptero a modo autogiro era manual. En caso de fallo de motor, el interruptor de modo automático era autogiro. La versión incluida tenía una bodega de bombas con dos cabezas cada 5 kg y los flotadores de humo. También fue equipado con los pernos explosivos de amarre para un despegue rápido. Una versión para la observación incluye un asiento trasero, el observador que se copian en el mástil del rotor.
Producción
La marina de guerra alemana había probado varias versiones para la lucha contra submarinos y equipos de recuperación cayó en el mar (sobre todo en el Mediterráneo a bordo del minador Drache) y ordenó a un total de 110 copias, pero no fueron construidas por de falta de capacidad. Posteriormente, el Ejército (Heer) primero trató de adquirir hasta 1.000 ejemplares en 1943, pero la Luftwaffe no bloquearía la capacidad de producción para otros materiales y el orden fue cancelada en el final el mismo año.
Fa-223 Focke Achgelis Drachen
El Fa 223 Focke-Achgelis Drachen (Dragón) era un helicóptero desarrollado por Focke-Achgelis durante la Segunda Guerra Mundial. Se trata de una evolución de la Focke-Wulf Fw Hornisse 61 ("Hornet"
. Es en este dispositivo que se desarrolló el plato oscilante dispositivo normalmente utilizado en la actualidad y permite al piloto controlar cada hoja individual.
Este es el primer helicóptero que jamás haya sido una producción en serie
Histórico
Después de que los vuelos de demostración impresionante del Fw 61 hechos por Hanna Reitsch en el interior del Deutschlandhalle en 1938, el Ministerio de Aviación del Tercer Reich (RLM) fue confiada a Focke-Wulf desarrollo de un helicóptero dedicado a la las misiones militares y puede levantar 700 kg de carga útil.
Las primeras pruebas del prototipo (F 223 V1) se inició en 1939. Un año más tarde, el piloto (Flugkapitan) Carl Bode se procedió a la primera de vuelo libre. Al igual que su predecesor, el Fw 61, la unidad inmediatamente vencer a varios récords mundiales que no fueron aprobados sin embargo, debido al estado de guerra.
Entre otros, alcanzó una velocidad de 182 km / hy una velocidad ascendente de 8,8 m / s para un peso máximo de 3705 kg.
La producción en masa fue originalmente programado para Delmenhorst cerca de Bremen, tras el bombardeo, pero fue trasladada hacia el sur en Laupheim cerca de Ulm. Hacia el final de la guerra, la fábrica de Weser Flugzeugbau cerca del aeropuerto de Berlín-Tempelhof también estuvo involucrado en la producción.
Veinte ejemplares fueron construits1 a partir de 1942, pero sólo diez fueron puestos en servicio antes del hecho a los aliados destruir los sitios de producción. Una nave capturada por los ingleses fue el primer helicóptero en cruzar el Canal en septiembre de 19451. Se estrelló después debido a un mantenimiento deficiente. Dos otras copias fueron capturados por los EE.UU. mayo 19451. Checoslovaquia recibió dos construyó después de la guerra, denominado VR-1.
La versión francesa (véase también Operación Paperclip) nació en 1948 como el hogar de SNCASE SE.3000 SNCASE. Se mostró sólo pequeñas diferencias en comparación con Drache. Con él nació la división de helicópteros de Aerospatiale convertido desde entonces en el futuro de Eurocopter.
Descripción
El dispositivo tiene dos rotores principales dispuestos en tándem en los extremos de las vigas laterales. Se trata de un helicóptero de un solo motor que podría llevar hasta cinco pasajeros.
Su fuselaje se hizo de un enrejado de acero recubierto con lona tubos en la parte posterior. Tenía una cola de "T", la profundidad de deriva está provisto de un dispositivo de compensación. El fuselaje (cabina y el motor) tenía una hoja de metal cubierta. Su equipo de dos (piloto y observador) tomó lugar al lado de debajo de un pabellón grande (llamado efecto invernadero) con la visibilidad en todas direcciones. El motor radial de nueve cilindros y la transmisión se coloca cerca del centro de gravedad.
Los dos rotores se instalaron en el extremo de las vigas laterales, cada uno compuesto de un entramado de tubos de acero. Su lanzamiento fue 12,50 m. Cada rotor tenía tres láminas hechas de una viga de acero y las costillas de madera. Su borde era de madera y el resto de la hoja era lienzo.
El búnker está situado entre el habitáculo y el grupo motor incluido un cabrestante eléctrico con un gancho que se podría enganchar una eslinga para levantar la carga o una canasta de rescate. Un tanque auxiliar de 300 litros liberables le permitió llevar a cabo vuelos de transbordadores.
Muchisimas Gracias...