Buenas a todos los taringueros y ciclistas.
Este post será un instructivo, lo mas breve posible, con imágenes, sobre mi procedimiento para lavar bicicletas, que es el que se utiliza generalmente en las grandes bicicleterías que ofrecen servicio de lavado.
¿Cuando lavar la bicicleta? Lo ideal es al regreso de una salida con caminos rurales con barro, tras una jornada donde la lluvia nos encontró durante el pedaleo, o tras varios meses (4 o más) de utilizarla todas las semanas y no haberle hecho limpieza.
¿Porqué lavarla? Para maximizar la vida útil de sus componentes, principalmente los de la transmisión, que como podemos observar, la cadena piñón y plato trabajan al aire libre sin ninguna cobertura hermética, siendo propensos a acumular tierra, barro, aceite empastado, etc. Otra excelente razón, sería para que el mecánico al que le confiamos el service o reparación de nuestra cleta, pueda trabajar en óptimas condiciones de limpieza y prolijidad, logrando que la reparación final brinde el mejor resultado posible.
Como mencioné anteriormente, muchas bicicleterías ofrecen el servicio de lavado, por lo general dentro de un paquete más amplio llamado SERVICE integral de la bicicleta. Menciono ésto por si a alguno le da pereza tomar el cepillo con agua y fregar.
Empecemos
Éste es el estado de nuestra bicicleta previo al lavado. Hace ruidos molestos al pedalearla, rechina, la sensación de pedaleo se siente como áspera, rugosa. Los frenos hacen un ruido feo al accionarlos contra la rueda en movimiento.
1) Retiramos todo accesorio de la bicicleta que no queremos que se moje, como ser alforjas, bolsitos, cartucheritas, cuentakilómetros, luces, etc...
Cargamos en un vasito o latita algún tipo de solvente como puede ser: nafta, kerosene, thinner, aguarrás, limpiamotores. Una pequeña medida para embeber un pincel chico que utilizaremos.
Pasamos el pincel embebido, como si pintáramos, alrededor de toda la cadena, piñónes, platos, descarriladores delantero y trasero, y lugares donde veamos restos de grasa o aceite como pueden ser rodamientos, mazas, caja, etc. Ponemos esfuerzo extra fregando con el pincel los dientes del piñón y plato, y principalmente los espacios entremedio de éstos en el caso de piñones de velocidades o triplatos.
Con ello, ablandamos la grasa o aceite empastado de todas esas zonas de la bicicleta.
2) Ya con la mugre ablandada por el solvente, solo necesitamos algún chorro potente que por presión barra con toda la suciedad dificil de quitar. Para eso nos valemos de una hidrolavadora, en mi caso una de uso hogareño de 1600w (si no tienen hidrolavadora pueden probar con una manguera conectada a una red de cisterna a buena altura, y cerrando con los dedos la punta para lograr un chorro con potencia). Controlamos la punta de la pistola para que el chorro sea el direccionado de mayor potencia. Y con ese chorro directo apuntamos a todas las zonas que previamente habíamos pinceleado: cadena, platos, piñones, descarriladores, cuerpos de mazas, etc. También aprovechamos el chorro para apuntarlo a las ruedas y otras partes del cuadro donde haya barro pegado. Le damos una mojada general a toda la bici, cuidando que las zonas de rodamientos como caja de pedales, mazas, y dirección, el chorro no sea perpendicular a la zona, y solo por unos pocos segundos, para evitar que el agua ingrese a los rodamientos licuando por completo la lubricación de éstos.
3) Preparamos en un balde, agua preferentemente a temperatura de ducha caliente (principalmente en tiempos de baja temperatura), y hacemos espuma con un detergente quitagrasa como el de vajilla. Nos valemos de un cepillo de cerdas no muy duras, y opcional una esponja, los embebemos en el agua con detergente, y frotamos toda la bicicleta, especialmente las zonas de la transmisión, patines de freno, aros de llanta, asiento, puños, pedales, cubiertas.... Cuanto más tiempo y esfuerzo le dediquemos al cepillado, mejores serán los resultados. Cuidar de no dejar zonas sin frotar. El agua con detergente termina de quitar toda la suciedad a la vez que elimina esa película oleosa que dejan los solventes sobre la pintura y demas piezas.
4) Enjuagamos la bici, ahora con un chorro de hidrolavadora de menos potencia más de estilo "rocío". Dejamos secar la cleta, en lo posible a la sombra. Tiene que quedar totalmente seca antes de pasar al siguiente punto.
5) Con la bici ya lavada y seca, procedemos a lubricar transmisión. Con un aceite especial para cadenas teflonado, o un aceite multiuso económico, aplicamos 1 GOTITA, solo una, en las uniones de los eslabones de la cadena, hasta completar la vuelta de la misma. Importante que sea 1 gota, si aplicamos un chorro de aceite, el exceso de lubricación nos ensuciará la bicicleta, el suelo, la ropa, etc. Si se te escapó un chorro sin querer, repasá el excedente de aceite con un trapo limpio y seco.
Con el mismo aceite multiuso, o uno más liviano en spray, aplicamos apenas sobre los bujes que dan movimiento al descarrilador delantero y trasero, y en el trasero también a los bujes de las roldanas por donde circula la cadena.
6) Éste punto es opcional. Con algún producto al estilo lustramuebles, revividor de pintura, silicona en spray, etc, y un paño suave, damos terminación brillosa a las cañerías de la bici, palancas, cubiertas, manubrio, mazas, etc. En cuadros de colores como amarillo, rojo, azul, etc, hace la diferencia. El tiempo que le dediques a éste pulido final, depende de tu amor por tu bicicleta.
Trabajo terminado. Nos podemos abrir una lata bien fresca de cerveza y contemplar nuestra obra.
Si te sirvió el instructivo, agradezco tus puntos.
Si tenés otro método de lavado, y no por eso vas a bardear el mío, dejalo en los comentarios.
Saludos!
Este post será un instructivo, lo mas breve posible, con imágenes, sobre mi procedimiento para lavar bicicletas, que es el que se utiliza generalmente en las grandes bicicleterías que ofrecen servicio de lavado.
¿Cuando lavar la bicicleta? Lo ideal es al regreso de una salida con caminos rurales con barro, tras una jornada donde la lluvia nos encontró durante el pedaleo, o tras varios meses (4 o más) de utilizarla todas las semanas y no haberle hecho limpieza.
¿Porqué lavarla? Para maximizar la vida útil de sus componentes, principalmente los de la transmisión, que como podemos observar, la cadena piñón y plato trabajan al aire libre sin ninguna cobertura hermética, siendo propensos a acumular tierra, barro, aceite empastado, etc. Otra excelente razón, sería para que el mecánico al que le confiamos el service o reparación de nuestra cleta, pueda trabajar en óptimas condiciones de limpieza y prolijidad, logrando que la reparación final brinde el mejor resultado posible.
Como mencioné anteriormente, muchas bicicleterías ofrecen el servicio de lavado, por lo general dentro de un paquete más amplio llamado SERVICE integral de la bicicleta. Menciono ésto por si a alguno le da pereza tomar el cepillo con agua y fregar.
Empecemos
Éste es el estado de nuestra bicicleta previo al lavado. Hace ruidos molestos al pedalearla, rechina, la sensación de pedaleo se siente como áspera, rugosa. Los frenos hacen un ruido feo al accionarlos contra la rueda en movimiento.
1) Retiramos todo accesorio de la bicicleta que no queremos que se moje, como ser alforjas, bolsitos, cartucheritas, cuentakilómetros, luces, etc...
Cargamos en un vasito o latita algún tipo de solvente como puede ser: nafta, kerosene, thinner, aguarrás, limpiamotores. Una pequeña medida para embeber un pincel chico que utilizaremos.
Pasamos el pincel embebido, como si pintáramos, alrededor de toda la cadena, piñónes, platos, descarriladores delantero y trasero, y lugares donde veamos restos de grasa o aceite como pueden ser rodamientos, mazas, caja, etc. Ponemos esfuerzo extra fregando con el pincel los dientes del piñón y plato, y principalmente los espacios entremedio de éstos en el caso de piñones de velocidades o triplatos.
Con ello, ablandamos la grasa o aceite empastado de todas esas zonas de la bicicleta.
2) Ya con la mugre ablandada por el solvente, solo necesitamos algún chorro potente que por presión barra con toda la suciedad dificil de quitar. Para eso nos valemos de una hidrolavadora, en mi caso una de uso hogareño de 1600w (si no tienen hidrolavadora pueden probar con una manguera conectada a una red de cisterna a buena altura, y cerrando con los dedos la punta para lograr un chorro con potencia). Controlamos la punta de la pistola para que el chorro sea el direccionado de mayor potencia. Y con ese chorro directo apuntamos a todas las zonas que previamente habíamos pinceleado: cadena, platos, piñones, descarriladores, cuerpos de mazas, etc. También aprovechamos el chorro para apuntarlo a las ruedas y otras partes del cuadro donde haya barro pegado. Le damos una mojada general a toda la bici, cuidando que las zonas de rodamientos como caja de pedales, mazas, y dirección, el chorro no sea perpendicular a la zona, y solo por unos pocos segundos, para evitar que el agua ingrese a los rodamientos licuando por completo la lubricación de éstos.
3) Preparamos en un balde, agua preferentemente a temperatura de ducha caliente (principalmente en tiempos de baja temperatura), y hacemos espuma con un detergente quitagrasa como el de vajilla. Nos valemos de un cepillo de cerdas no muy duras, y opcional una esponja, los embebemos en el agua con detergente, y frotamos toda la bicicleta, especialmente las zonas de la transmisión, patines de freno, aros de llanta, asiento, puños, pedales, cubiertas.... Cuanto más tiempo y esfuerzo le dediquemos al cepillado, mejores serán los resultados. Cuidar de no dejar zonas sin frotar. El agua con detergente termina de quitar toda la suciedad a la vez que elimina esa película oleosa que dejan los solventes sobre la pintura y demas piezas.
4) Enjuagamos la bici, ahora con un chorro de hidrolavadora de menos potencia más de estilo "rocío". Dejamos secar la cleta, en lo posible a la sombra. Tiene que quedar totalmente seca antes de pasar al siguiente punto.
5) Con la bici ya lavada y seca, procedemos a lubricar transmisión. Con un aceite especial para cadenas teflonado, o un aceite multiuso económico, aplicamos 1 GOTITA, solo una, en las uniones de los eslabones de la cadena, hasta completar la vuelta de la misma. Importante que sea 1 gota, si aplicamos un chorro de aceite, el exceso de lubricación nos ensuciará la bicicleta, el suelo, la ropa, etc. Si se te escapó un chorro sin querer, repasá el excedente de aceite con un trapo limpio y seco.
Con el mismo aceite multiuso, o uno más liviano en spray, aplicamos apenas sobre los bujes que dan movimiento al descarrilador delantero y trasero, y en el trasero también a los bujes de las roldanas por donde circula la cadena.
6) Éste punto es opcional. Con algún producto al estilo lustramuebles, revividor de pintura, silicona en spray, etc, y un paño suave, damos terminación brillosa a las cañerías de la bici, palancas, cubiertas, manubrio, mazas, etc. En cuadros de colores como amarillo, rojo, azul, etc, hace la diferencia. El tiempo que le dediques a éste pulido final, depende de tu amor por tu bicicleta.
Trabajo terminado. Nos podemos abrir una lata bien fresca de cerveza y contemplar nuestra obra.
Si te sirvió el instructivo, agradezco tus puntos.
Si tenés otro método de lavado, y no por eso vas a bardear el mío, dejalo en los comentarios.
Saludos!