suele ser impuesto durante la navegación por incidentes imprevistos. (Vehículos extraños que se acercan, tempestades que pueden perturbar una observación interesante, necesidad de eludir campos electromagnéticos en zonas cuya intensidad de propagación puede resultar también perturbadora, haces de radiación decio centimétrica utilizada por ustedes en radiolocalización cuando nuestro sistema de absorción de tales frecuencias para anular los ecos, debe ser bloqueado al existir riesgo de alterar otras mediciones de interés.
Generalmente es la misma XANMOO AYUBAA de la UEWA la que adopta la decisión de alterar rápidamente el rumbo, tras el análisis lógico de los múltiples parámetros respuesta brindados por los órganos sensitivos (UEWA) de la NAVE.
Como tales agentes perturbadores se encuentran en el marco tridimensional en el que en ese instante se desplaza la UEWA /NAVE/, claro esta que la máxima eficacia se conseguirá con un cambio brusco y real de la ruta o incluso de la magnitud de su velocidad tangencial "Uo"
Tal como exponemos la solución, esta no es viable físicamente. Los efectos inmediatos serian la aniquilación de la NAVE. Aunque el módulo de "`Uo:`Uo" no se modifique, un giro brusco de 90: grados se-xagesimales terrestres supone un incremento instantaneo de la aceleración centrmpeta, tan brusco //no olbide que nos referimos a un radio de curvatura casi nulo en el virtice de la trayectoria// (IMAGEN 16) que la masa del vehículo sufrirma una compresión aniquiladora.
Por otra parte llegar a paralizar instantáneamente la masa de la UEWA /NAVE/ cuya cantidad de movimiento debida a la alta velocidad con que esta animada en ese instante es muy grande, equivaldría a un choque semiplástico tan catastrófico, que el calor desarrollado vaporizaría e ionizaría incluso todos los componentes de la misma. (Huelga referirse entonces a la suerte de los tripulantes