Bueno, lo que he llevado hasta ahora es bien sencillo. simplemente he desmontado el espejo con solo tres tornillos de estrella que tiene en la base y sale facilmente. El espejo tiene un conector que hace de enlace con el sistema electrico interior.
Aqui ya esta suelta pero es el conector de union que se desengancha facilmente.
El espejo mio esta partido por dos sitios unas de las cuales es en la misma bisagra de apoyo, y en la base de esa bisagra.
Aqui se ve como quiero reforzar esa zona, pero por el tipo de material se me hacia imposible, asi que le puse una arandela doblada con la fresadora y una broca de 1mm atravesé la pieza y la broca para darle mas consistencia. Pero no me sirve que ya no termina de pegar y trato de buscar otra solucion
Para desmontar el espejo por completo separarlo del pastico de proteccion hay que desarmar este conector de union del espejo con el vehiculo, es bien sencillo ya que con un simple tiron de los alicates de punta fina sale por detras, pero ojo hay que quedarlo con el orden de los colores porque podriamos hacer un estropicio.
Y asi queraría sin ese conector o sea con los cables sueltos
A partir de aqui fue cuando descubri que el espejo era motorizado porque vi que unos cables entraban en una carcasa que al abrirla descubri esto
Para probar que el motor funciona cojo una pila de 9v y conector el motor y veo que funciona
Asi que ya que habia llegado a ese punto me dije que mejor seguir hasta el final y echarle un vistazo a todo y desmonto la carcasa del esqueleto que es bien sencillo ya que solo esta union por un clip y nos quedamos con esto. (el espejo tambien sale empujandolo hacia afuera)
Asi que es cuando descubro que tengo cables pelados desgastados por el sol y la humedad y pueden hacer un corto, pues sigo desmontando todo hasta los mismos conectores y los enfundo con fundas termoretractiles que al aplicarle calor se encogen agarrando el cable pelado.
Este es el maletin que tengo para eso
Este borne esta agarrado al espejo (debe de ser el calentador) y de desmonta facil como bien veis.
El espejo por detras y veis que a la izda abajo esta el conector del que os hablo.
Asi que cogi el esqueleto y con la fresadora lo lijo para que quede poroso y nada mas puedo hacer de momento hasta que vaya el lunes al curro y con la soldadura de arco pueda hacer algo (no se si se pegara) pero tengo que intentarlo.
1 mes despues.......
Bueno, la reconstruccion del esqueleto es mas complicado de lo que esperaba, ya que por un lado esta partido justo en el eje que sostiene el espejo al chasis. Y por otro lado este tipo de material no deja soldar, pegar nada.
Asi que estoy usando nua especie de mezcla de componentes con mas dureza que el poxipol, pero cuando intentaba recomponerlo una vez seco, era mas la torsion que lo que aguantaba el pegue ese, asi que se me ocurrio otra cosa, hacer agujeros pasantes en medio del esqueleto y mediante hilo de cobre telefonico ir enhebrando las partes rotas con el lado contrario asi quedar con mas dureza.
El resultado es que el espejo se mantiene solo ya solo con el cobre asi que hoy le he pasado la pasta esa de mezcla de Wurth y lo dejo 24 horas para que la dureza sea maxima en el espejo.
Dejo unas foto de baja calidad (nokia 6230) para que lo veais, al menos como he montado el esqueleto.
Esqueleto armado
Se ve el hilo de cobre telefonico.
Aqui tambien se ve mas o menos
Otra mas generica y se ve como se aguanta solo el esquelo sin problemas.
Este es el pegamento que he usado para darle cuerpo a las uniones
FINALIZACION Y MONTAJE DEL ESPEJO
Aqui ya se ve armado con el motor de cierre del espejo....
Esta es la soldadura que sale despues de haberse secado
Un macro de la soldaura y vereis que se queda como el cemento...
Y al fin habiendo hecho pruebas con el motor con todo el mecanis y que no tiene estorbos de la soldadura ya que he tenido que rebajar ciertas partes con la fresadora porque no cerraba bien el motor.. Quedaria como una cosa asi...
Asi que aqui termina el el brico de restauracion de un espejo con esqueleto roto....
Otros Bricos y post...
Menus-ocultos-en-Mercedes-Clase-S-serie-W140
http://www.taringa.net/posts/offtopic/1002202/Menus-ocultos-en-Mercedes-Clase-S-serie-W140.html
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Aqui ya esta suelta pero es el conector de union que se desengancha facilmente.
El espejo mio esta partido por dos sitios unas de las cuales es en la misma bisagra de apoyo, y en la base de esa bisagra.
Aqui se ve como quiero reforzar esa zona, pero por el tipo de material se me hacia imposible, asi que le puse una arandela doblada con la fresadora y una broca de 1mm atravesé la pieza y la broca para darle mas consistencia. Pero no me sirve que ya no termina de pegar y trato de buscar otra solucion
Para desmontar el espejo por completo separarlo del pastico de proteccion hay que desarmar este conector de union del espejo con el vehiculo, es bien sencillo ya que con un simple tiron de los alicates de punta fina sale por detras, pero ojo hay que quedarlo con el orden de los colores porque podriamos hacer un estropicio.
Y asi queraría sin ese conector o sea con los cables sueltos
A partir de aqui fue cuando descubri que el espejo era motorizado porque vi que unos cables entraban en una carcasa que al abrirla descubri esto
Para probar que el motor funciona cojo una pila de 9v y conector el motor y veo que funciona
Asi que ya que habia llegado a ese punto me dije que mejor seguir hasta el final y echarle un vistazo a todo y desmonto la carcasa del esqueleto que es bien sencillo ya que solo esta union por un clip y nos quedamos con esto. (el espejo tambien sale empujandolo hacia afuera)
Asi que es cuando descubro que tengo cables pelados desgastados por el sol y la humedad y pueden hacer un corto, pues sigo desmontando todo hasta los mismos conectores y los enfundo con fundas termoretractiles que al aplicarle calor se encogen agarrando el cable pelado.
Este es el maletin que tengo para eso
Este borne esta agarrado al espejo (debe de ser el calentador) y de desmonta facil como bien veis.
El espejo por detras y veis que a la izda abajo esta el conector del que os hablo.
Asi que cogi el esqueleto y con la fresadora lo lijo para que quede poroso y nada mas puedo hacer de momento hasta que vaya el lunes al curro y con la soldadura de arco pueda hacer algo (no se si se pegara) pero tengo que intentarlo.
1 mes despues.......
Bueno, la reconstruccion del esqueleto es mas complicado de lo que esperaba, ya que por un lado esta partido justo en el eje que sostiene el espejo al chasis. Y por otro lado este tipo de material no deja soldar, pegar nada.
Asi que estoy usando nua especie de mezcla de componentes con mas dureza que el poxipol, pero cuando intentaba recomponerlo una vez seco, era mas la torsion que lo que aguantaba el pegue ese, asi que se me ocurrio otra cosa, hacer agujeros pasantes en medio del esqueleto y mediante hilo de cobre telefonico ir enhebrando las partes rotas con el lado contrario asi quedar con mas dureza.
El resultado es que el espejo se mantiene solo ya solo con el cobre asi que hoy le he pasado la pasta esa de mezcla de Wurth y lo dejo 24 horas para que la dureza sea maxima en el espejo.
Dejo unas foto de baja calidad (nokia 6230) para que lo veais, al menos como he montado el esqueleto.
Esqueleto armado
Se ve el hilo de cobre telefonico.
Aqui tambien se ve mas o menos
Otra mas generica y se ve como se aguanta solo el esquelo sin problemas.
Este es el pegamento que he usado para darle cuerpo a las uniones
FINALIZACION Y MONTAJE DEL ESPEJO
Aqui ya se ve armado con el motor de cierre del espejo....
Esta es la soldadura que sale despues de haberse secado
Un macro de la soldaura y vereis que se queda como el cemento...
Y al fin habiendo hecho pruebas con el motor con todo el mecanis y que no tiene estorbos de la soldadura ya que he tenido que rebajar ciertas partes con la fresadora porque no cerraba bien el motor.. Quedaria como una cosa asi...
Asi que aqui termina el el brico de restauracion de un espejo con esqueleto roto....
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