colocando un gel antipinchaduras en nuestras ruedas
sirve para motos y auto
lo mas terrible de las salidas a lugares inhospitos es el temor a una averia, y mientras mas inhospitos mas terribles se vuelven los suelos, y mas propensos estamos a la mas terrible de tosas las averias en ruta
el pinchazo!ironia off, please
para nuestro placer, y mas cuando hablamos de motociclistas, existe un producto que nos minimiza los riesgos
el gel antipinchaduras es un agente de conservación probado para aumentar a longevidad y la capacidad de revitalización de las cubiertas y reducir en 70% o más la falla prematura de las mismas.
el uso de gel convierte cualquier neumático convencional, en un neumático autosellable que practicamente mantendrá la presión del aire. los geles antipinchasos tienen la capacidad de recubrir toda la superficie interna de una cubierta y la llanta sin sucumbir a la fuerza cortante y al esfuerzo asociados con las fuerzas centrífugas que se originan en una rueda que gira a alta velocidad.
Descripción:
Una vez que se ha instalado el gel, permanece inactivo en el fondo de la cubierta hasta que el vehículo se conduce por primera vez. Una vez que ha recorrido un mínimo de 5 a 8 kilómetros, el gel se dispersa en toda la cavidad interna ocupada por el aire y forma un recubrimiento en toda la superficie interior de la banda de rodamiento del conjunto de la cubierta/llanta. La flexión de la cubierta y la acumulación normal de calor permiten que el gel se localice y elimine los problemas comunes de pérdida de aire. Luego, el gel transforma el conjunto de la cubierta en una cámara neumática sellada. Posteriormente,ademas acondiciona la goma para retardar la pudrición seca y el envejecimiento (endurecimiento) del casco. Un tratamiento que proporciona longevidad adicional a cubiertas que giran a menor temperatura durante la vida de servicio amparada por la garantía de la banda de rodamiento de la cubierta.
Capacidades de Sellado
los geles no ocultarán ni enmascararán un pinchazo peligroso independientemente de cuán pequeño pueda ser éste. Si la integridad del casco ha sido alterada y ocasiona un problema de seguridad, los geles están diseñados para permitir que el aire escape de una manera controlada.
este gel se manufactura en varios grados:
Grado Comercial
Formulado para cualquier vehículo con cubiertas neumáticas, con o sin cámara, infladas a alta o baja presión, utilizadas en vehículos para altas velocidades en carretera o cubiertas para equipo que circula fuera de las carreteras a velocidad lenta. Esta fórmula sellará los pinchazos causados por objetos penetrantes de hasta ¼" de diámetro.
Grado Industrial para Trabajo Extremadamente Pesado
Recomendado para uso en camiones grandes y equipo para circulación fuera de las carreteras. Este grado inicialmente fue desarrollado para vehículos militares de combate, vehículos blindados y equipo que circula fuera de las carreteras. Ideal para trabajos forzados, maquinaria agrícola, vial (retro-excavadoras, motoniveladoras, etc.), autoelevadores, montacargas, topadoras, etc.. el gel es capaz de sellar pinchazos grandes, lo cual permite que los vehículos mantengan su movilidad.
Recubrimiento y Acondicionamiento
el gel recubre y se adhiere a toda la cavidad interna de la cubierta ocupada por el aire, acondicionando la superficie interna, eliminando la migración del aire causada por la porosidad y las fugas en las pestañas de la cubierta.
Analisis del gel:
el gel tiene una consistencia gelatinosa(cuak!)con un aspecto a crema de enjuague , y mantiene unnos trosos de goma del tamaño de granos de arena en suspension dentro de el, su olor es minimo y al tacto es semi pegajoso
colocando el gel:
ni bien desempacamos el kit nos encontramos, con dos pomos de gel, preparados para cada una de las ruedas, segun el tamaño es la cantidad de onzas que lleva (yankee tenias que ser) uno de los pomos tiene un pico vertedor, nos acompaña tambien un pedasito de caño cristal, y una llave para sacar el ovulo (valvula, "gomin"
de nuestro vehiculo
vaciamos el aire de nuestra cubierta extrayendo el ovulo con la herramienta antes mensionada
colocamos la valvula em posicion "entre 7 y 8" si nos guiamos por un reloj,
luego colocamos la manguerita en la valvula y abrimos el pico al recipiente colocamos elpomo en la manguera y apretamos nomas el pomo, el gel obiamente escurrira dentro
luego colocamos el ovulo e inflamos normalmente los neumaticos
Reparación Segura y Positiva
Cuando una cubierta se pincha, el gel es forzado contra y alrededor del objeto penetrante por la presión interna del aire, evitando así que éste se escape. a su vez los trositos de goma suspendidos en este son forzados a agruparse alrededor de la fuga dejando al gel sellar los intersticios minimos dejados entre los trositos de goma
Limitaciones:
el gel, por una cuestion logica, no repara pinchazos o rajones de camara groseros, o pinchazos en los perfiles de los neumaticos, tampoco los aros deficientes o los pinchazos por las puntas de los rayos de las motos que los posean tampoco las valvulas que pierden, solo los ocasionados normalmente en la banda de rotadura
otra contra es que para que se repare eficientemente precisa que el gel este en movimiento para poder captar en la fuga los trositos de goma, si te pinchan la moto en parado, y no le das movimiento se desinfla lentamente, tampoco repara una degollada de valvula
espero haber sido de ayuda e inspiracion a mis amigos motociclistas, y porque no adictos a los viajes off road o trayectos largos de 4 ruedas
sirve para motos y auto
lo mas terrible de las salidas a lugares inhospitos es el temor a una averia, y mientras mas inhospitos mas terribles se vuelven los suelos, y mas propensos estamos a la mas terrible de tosas las averias en ruta
el pinchazo!ironia off, please
para nuestro placer, y mas cuando hablamos de motociclistas, existe un producto que nos minimiza los riesgos
el gel antipinchaduras es un agente de conservación probado para aumentar a longevidad y la capacidad de revitalización de las cubiertas y reducir en 70% o más la falla prematura de las mismas.
el uso de gel convierte cualquier neumático convencional, en un neumático autosellable que practicamente mantendrá la presión del aire. los geles antipinchasos tienen la capacidad de recubrir toda la superficie interna de una cubierta y la llanta sin sucumbir a la fuerza cortante y al esfuerzo asociados con las fuerzas centrífugas que se originan en una rueda que gira a alta velocidad.
Descripción:
Una vez que se ha instalado el gel, permanece inactivo en el fondo de la cubierta hasta que el vehículo se conduce por primera vez. Una vez que ha recorrido un mínimo de 5 a 8 kilómetros, el gel se dispersa en toda la cavidad interna ocupada por el aire y forma un recubrimiento en toda la superficie interior de la banda de rodamiento del conjunto de la cubierta/llanta. La flexión de la cubierta y la acumulación normal de calor permiten que el gel se localice y elimine los problemas comunes de pérdida de aire. Luego, el gel transforma el conjunto de la cubierta en una cámara neumática sellada. Posteriormente,ademas acondiciona la goma para retardar la pudrición seca y el envejecimiento (endurecimiento) del casco. Un tratamiento que proporciona longevidad adicional a cubiertas que giran a menor temperatura durante la vida de servicio amparada por la garantía de la banda de rodamiento de la cubierta.
Capacidades de Sellado
los geles no ocultarán ni enmascararán un pinchazo peligroso independientemente de cuán pequeño pueda ser éste. Si la integridad del casco ha sido alterada y ocasiona un problema de seguridad, los geles están diseñados para permitir que el aire escape de una manera controlada.
este gel se manufactura en varios grados:
Grado Comercial
Formulado para cualquier vehículo con cubiertas neumáticas, con o sin cámara, infladas a alta o baja presión, utilizadas en vehículos para altas velocidades en carretera o cubiertas para equipo que circula fuera de las carreteras a velocidad lenta. Esta fórmula sellará los pinchazos causados por objetos penetrantes de hasta ¼" de diámetro.
Grado Industrial para Trabajo Extremadamente Pesado
Recomendado para uso en camiones grandes y equipo para circulación fuera de las carreteras. Este grado inicialmente fue desarrollado para vehículos militares de combate, vehículos blindados y equipo que circula fuera de las carreteras. Ideal para trabajos forzados, maquinaria agrícola, vial (retro-excavadoras, motoniveladoras, etc.), autoelevadores, montacargas, topadoras, etc.. el gel es capaz de sellar pinchazos grandes, lo cual permite que los vehículos mantengan su movilidad.
Recubrimiento y Acondicionamiento
el gel recubre y se adhiere a toda la cavidad interna de la cubierta ocupada por el aire, acondicionando la superficie interna, eliminando la migración del aire causada por la porosidad y las fugas en las pestañas de la cubierta.
Analisis del gel:
el gel tiene una consistencia gelatinosa(cuak!)con un aspecto a crema de enjuague , y mantiene unnos trosos de goma del tamaño de granos de arena en suspension dentro de el, su olor es minimo y al tacto es semi pegajoso
colocando el gel:
ni bien desempacamos el kit nos encontramos, con dos pomos de gel, preparados para cada una de las ruedas, segun el tamaño es la cantidad de onzas que lleva (yankee tenias que ser) uno de los pomos tiene un pico vertedor, nos acompaña tambien un pedasito de caño cristal, y una llave para sacar el ovulo (valvula, "gomin"
de nuestro vehiculo
vaciamos el aire de nuestra cubierta extrayendo el ovulo con la herramienta antes mensionada
colocamos la valvula em posicion "entre 7 y 8" si nos guiamos por un reloj,
luego colocamos la manguerita en la valvula y abrimos el pico al recipiente colocamos elpomo en la manguera y apretamos nomas el pomo, el gel obiamente escurrira dentro
luego colocamos el ovulo e inflamos normalmente los neumaticos
Reparación Segura y Positiva
Cuando una cubierta se pincha, el gel es forzado contra y alrededor del objeto penetrante por la presión interna del aire, evitando así que éste se escape. a su vez los trositos de goma suspendidos en este son forzados a agruparse alrededor de la fuga dejando al gel sellar los intersticios minimos dejados entre los trositos de goma
Limitaciones:
el gel, por una cuestion logica, no repara pinchazos o rajones de camara groseros, o pinchazos en los perfiles de los neumaticos, tampoco los aros deficientes o los pinchazos por las puntas de los rayos de las motos que los posean tampoco las valvulas que pierden, solo los ocasionados normalmente en la banda de rotadura
otra contra es que para que se repare eficientemente precisa que el gel este en movimiento para poder captar en la fuga los trositos de goma, si te pinchan la moto en parado, y no le das movimiento se desinfla lentamente, tampoco repara una degollada de valvula
espero haber sido de ayuda e inspiracion a mis amigos motociclistas, y porque no adictos a los viajes off road o trayectos largos de 4 ruedas