Mercedes-Benz 190E Evolution II

Mercedes-Benz 190E Evolution II El Mercedes-Benz 190 se presentó en 1982 y fue bautizado rápidamente con el nombre de "Baby-Benz". Sin embargo, se habia concebido tambien para adquirir una reputación como un coche deportivo compacto lo largo de los años y después de varios motores y mejoras su desarrollo culminó finalmente en el 190 E 2.5-16 Evolution II, que hizo su debut en el Salón de Ginebra en marzo de 1990. Una primera versión deportiva se lanzo al mercado en 1983: el motor de los 190E 2.3-16 desarrollaba 185 CV (136 kW), la aceleración de 0/100 km/h era de 7,5 segundos y la velocidad máxima llegaba a los 230 km/h. Le siguio el 190E 2.5-16 de 1988 con una potencia de 195 CV (143 kW) y dieciséis válvulas por cilindro. Ya a partir de 1985, los 190E 2.3-16 habian comenzado a participar de forma privada en los campeonatos de produccion y en 1987 lo empiezan a hacer también en el Campeonato Aleman de Turismo (DTM). Y a partir de 1988 Daimler-Benz da su apoyo oficial a los equipos que compiten en el DTM. Al año siguiente se le realiza una mejora al 190E 2.5-16 manteniendo su motor pero introduciendo nuevas retoques en el y se construyen 502 unidades para obtener su homologación. Este nuevo coche celebró su estreno mundial en el Salón de Ginebra 1990. El motor de 2,5 litros desarrollaba 235 CV (173 kW) y un par motor de 245 N/m entre las 5000 y las 6000 rpm. El coche, con un peso de unos 1300 kilogramos, aceleraban de 0/100 km/h en apenas 7,1 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h. La version destinada al DTM erogaba más de 300 CV y el peso del coche era de menos de 1000 kilogramos, lo que resultaba en una velocidad máxima en el rango de los 300 km/h. Por tanto, no es de extrañar que el EVO II fuera un gran éxito en la pista, como lo demuestro el titulo ganado por Klaus Ludwig en 1992. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=srabXRzJSyo&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6P4qkQsFs9o&feature=related