Ford Focus RS 2008

Registrate y eliminá la publicidad! Ford Focus RS (2008) Saldrá a la venta a principio de 2009, suponemos que en el primer trimeste y aún no se han adelantado precios, así que de momento, lo que quieran ir haciendo cuentas para hacerse con uno, tendrán que esperar algo más. En el comunicado oficial nos explican de donde viene ese verde, del Ford Escort RS1600, definiéndolo como “una moderna interpretación del verde Le Mans de los años ‘70”. Es más, en palabras de su responsable de desarrollo, Jost Capito, el nuevo Ford Focus RS pretende ser un homenaje a dicho Escort MKI RS1600, el primer Ford que contó con las siglas RS (Rallye Sport) en su nombre. Esto también podría explicar porque se han decantado por la tracción delantera en lugar de equiparlo con una tracción integral, ya que el deseo de los ingenieros era el de hacer un coche tan serio como lo eran los antiguos RS, manteniendo la filosofía que seguían estos coches en el pasado. ¿Acierto o error? Veremos como se comporta en carretera. Como todos sabemos, el motor será el mismo Duratec 2.5 Turbo que montan los Focus ST, pero las mejoras incluidas en él lo llevan hasta los 300 CV y más de 410 Nm de par máximo. Estos cambios no sólo se centran en la gestión electrónica, sino que se ha diseñado un árbol de levas específico, se ha rediseñado la línea de escape y el sistema de alimentación, así como una revisión de la culata. Por supuesto, también se ha variado la presión del turbo. Al estar todavía en proceso de desarrollo, no hay datos oficiales respecto a sus prestaciones, pero durante las pruebas realizadas en las instalaciones del Centro de Investigación Avanzada de Ford en Aachen, los datos arrojan unos esperanzadores datos, menos de 6 segundos en el 0-100 km/h. También nos explican por que se han decantado por montar una tracción delantera. La reducción de peso. Y el nuevo sistemas de suspensiones RevoKnuckle. Desarrollado conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife, los ingenieros de Ford han conseguido garantizar una agarre excelente y evitar el par de giro cuando se le exige demasiado al tren delantero. Esta nueva suspensión es de tipo McPherson, pero con una geometría adecuada a las prestaciones del coche. Como he dicho, el RevoKnuckle palía los efectos de un par excesivo a las ruedas. Cuando se conduce bajo fuertes aceleraciones, en superficies desiguales o cuando las ruedas motrices superan los niveles de adherencia se genera un par de giro sobre la dirección. Esto se caracteriza por una repentina fuerza de giro en el volante que puede ser exagerada en los vehículos que disponen de ruedas muy anchas y diferenciales autoblocantes. El chasis también recibe sustanciales cambios. El primero lo encontramos en su ancho de vías, que ahora es 40 mm más ancho que en modelos más bajos. Se han sustituido muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. El sistema de freno también se ha revisado, montando ahora unos discos de 336 mm delante y 300 mm detrás, visibles a través de las llantas de 19 pulgadas montadas con unos neumáticos Continental 235/35 R19. Mis Posts! INFOCACHES