BMW Serie 7

Registrate y eliminá la publicidad! BMW sustituye el actual Serie 7, la berlina de mayor tamaño de la marca, después del verano. Se comercializará en España a partir de noviembre. Aunque no se conoce el equipamiento con detalle, ya hay precios y BMW admite pedidos. El precio de la versión más económica (730d) es 78.400 € y el de la más costosa (750 Li) 108.900 € (todos los precios). Por el momento, BMW no ha dado la información del equipamiento completo que tendrá de serie, ni de manera opcional. Inicialmente hay tres motores disponibles para esta carrocería, dos de gasolina y un Diesel, que corresponden a las versiones 740i, 750i y 730d. Las versiones con motores de gasolina se podrán pedir también con una carrocería que tiene 140 mm más de batalla (versiones 740Li y 750 Li). Para reducir el peso, BMW ha utilizado aluminio en las puertas, paneles laterales de la carrocería y el techo. También es de este material el bloque de todos los motores y el eje posterior. Estrena un sistema de dirección («Integral Active Steering»). Que consiste en un sistema de dirección a las ruedas traseras y «dirección activa» (de desmultiplicación variable) en las ruedas delanteras. La asistencia es hidráulica (no eléctrica). También puede tener el sistema de barras estabilizadoras activas («Dynamic Drive») para reducir el balanceo. El sistema de control de la dirección activa tiene en cuenta las revoluciones del motor, el ángulo de guiñada, la aceleración transversal, la velocidad y el ángulo de giro del volante. De serie, el Serie 7 tiene «Dynamic Driving Control». Este elemento permite variar la respuesta de la amortiguación, del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección. Hay cuatro programas: «Confort», «Normal», «Sport» y «Sport+», que retrasa considerablemente la actuación del sistema de control de estabilidad. En cada uno de los programas, el sistema regula todas las variables en conjunto. Adicionalmente, se puede desconectar el control de estabilidad o dejarlo en un modo "invernal", para facilitar la condución sobre nieve. Algunos de los elementos de equipamiento que puede tener, y ya disponibles en la gama de BMW, son: alerta de cambio de carril involuntario, información proyectada en el parabrisas («Head-up display»), conexión automática de luces largas y cámara trasera para facilitar el aparcamiento. Si se instala el navegador y el sistema de aviso de cambio involuntario de carril, también se tendrá la función de aviso de velocidad máxima permitida. Este sistema advierte al conductor de la velocidad máxima permitida en cada momento recurriendo a los datos procedentes del sistema de navegación y a la cámara instalada en el parabrisas, que lee constantemente las señales de límite de velocidad de la carretera; si el límite de velocidad ha cambiado debido a unas obras, por ejemplo, el sistema da prioridad a las señales que hay en la carretera.El límite de velocidad se muestra en la pantalla del tablero de instrumentos o en la información proyectada en el parabrisas. El sistema detecta la señales de límite de velocidad y de fin de límite de velocidad. También detecta las señales de velocidad luminosas dispuestas en arcos elevados sobre la carretera. Según BMW, la fiabilidad de este sistema es del 95% en todos los países de la Unión Europea. En los países que existe diferente límite de velocidad cuando llueve, el sistema avisa del nuevo límite cuando se activa el limpiaparabrisas. Además, ahora puede tener un programador de velocidad activo con función de parada y arranque automático, con avisador de peligro de colisión («Collision warning») y dos cámaras en el frontal para ver hacia los lados («Side View», como las que tiene el Corolla Verso) que pueden resultar útiles al salir de garajes o intersecciones con poca visibilidad. El sistema de visión nocturna es capaz de detectar peatones (los diferencia de los animales) y ciclistas en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Los detecta y los representa en la pantalla como figuras de color amarillento. Si considera que hay riesgo de atropello, además de avisar muestra una señal de peligro (amarilla), también en la información proyectada en el parabrisas si se dispone de ella. El sistema de iluminación adaptativa tiene nuevas funciones (entre otras, se adapta a la luz ambiente o la intensidad de la lluvia). BMW asegura que este sistema distingue la circulación en ciudad y en carretera. No es el mismo peligro si un peatón hacia un pasod e peatones con la luz verde para él y roja para los coches que si avanza por un camino hacia una carretera. Los dos motores de gasolina tienen un sistema de dos turbocompresores dispuestos en paralelo e inyección directa. El del 750i es un V8 que da 407 CV; el del 740i es un seis cilindros en línea de 326 CV. El motor Diesel es el de 3,0 l sobrealimentado que utiliza BMW en otros modelos, pero con ciertas modificaciones; esta versión tiene una potencia máxima de 245 CV (en vez de 235 CV que da en el 530d, por ejemplo). FUENTE: http://www.km77.com/00/bmw/7/t01.asp