Fangio Vs Schumacher -MegaPost-

Registrate y eliminá la publicidad! Juan Manuel Fangio nunca se sintió atraído por la comparación entre pilotos de épocas diferentes. "Decir que Senna era como Fangio, o Prost como Moss, es sencillamente absurdo", señaló alguna vez cuando le preguntaron sobre su carrera y pidieron su opinión acerca de los pilotos lideres en la decada de los 90. Cuando Fangio competía en los años cincuenta todo era diferente: los autos, los rivales, los peligros, los equipos, e incluso, las declaraciones. CARROS: Si se compara la competitividad de los autos de Schumacher y Fangio, está claro que para el argentino fue mas sencillo, pues usualmente tenia el mejor auto, excepto en 1952 y 1953, cuando la F1 aceptaba monoplazas de F2, y en 1957, cuando los Ferrari y los Vanwall eran equivalentes a su Maserati. Su obsesion por tener el mejor auto lo llevó a cambiar de equipo con alarmante frecuencia: en sus nueve años de actividad condujo para Alfa Romeo (1950-51), Maserati (1953-54), Mercedez Benz (1954-55), Ferrari (1956), y de nuevo Maserati (1957-58); un accidente en Monza le impidio participar en el Campeonato Mundial de 1952. Con Schumacher la historia es diferente. Aparte de su unica carrera con Jordan, el alemán ha corrido sólo para Benetton y Ferrari en quince años de actividad. Fue un piloto muy leal y en sus primeros años dispuso de un auto ligeramente inferior. Después, cuando se fué a Ferrarien 1996 se llevó a Ross Brown com director técnico y a Rory Byrne, que era jefe de diseño -le tomó varios años de trabajo convertir al equipo de Maranello en un potencial ganador. $$ FORTUNA $$: Isla de Schumi en Dubai Una de las grandes diferencias entre la Época de Fangio y Schumacher es la cantidad de dinero que un piloto puede ganar. Michael fue considerado el deportista mejor pagado del mundo, lo que ha permitido amasar una fortuna superior a los 700 millones de Euros, mientras que Fangio nunca fué realmente adinerado y gran parte de su vida transcurrió en una pequeña casa construida por sus padres en la población rural de Balcarce, en Argentina EQUIPO Y COMPAÑEROS: Aunque la actitud de Fangio y Schumacher hacia sus respectivos autos y equipos era diferente, su posición era la de prioridad absoluta. En su primer año en F1 Fangio estaba en desigualdad de condiciones con las otras "F" del equipo Alfa (Nino Farina y Luigi Fagioli), pero desde entonces y hasta su retiro, siempre fue el numero uno de la cuadrilla. La posicion de liderazgo de Fangio era dada por su rapidez, su reputación y porque sus compañeros lo consideraban "el maestro". El joven, leal y aún con poca sed de triunfos Stirling Moss nunca inquietó realmente a Fangio cuando ambos convivieron en Mercedes en 1955; tampoco lo hizo Peter Collins, quien admiraba tanto al gaucho que le cedió su propio auto durante el GP de Italia de 1956 para que asegurara el cetro. Si bien esas actitudes son desconocidas en la F1 actual, Michael Schumacher también fue el numero uno en Benetton y lo fué en Ferrari desde 1996. La posición del Alemán en el equipo se le debe a los "cronos" antes que a la firma de un contrato. Al respecto, el mismo Michael Shumacher afirmó que "es natural que el piloto mas lento sea considerado el segundo" Sin embargo, Fangio y Shumacher ayudaron a sus compañeros en alguna ocasión. En Aintree, en 1955, Moss obtuvo su primer GP y fue escoltado por el Mercedes gemelo de Fangio. Por su parte, luego de recuperarse de la heridas que le produjo un accidente en Inglaterra, Schumacher se mostró solidario con las pretenciones de triunfo de Irvine a finales de 1999, tal como lo hizo con Barrichello en el 2002. ACCIDENTES Y RIESGOS: Mientras compitió en Europa, Fangio solo tuvo un accidente serio al chocar aparatosamente en Monza, poco después de la largada de una carrera extraoficial en 1952 que le impidió correr el resto de la temporada. Por su parte Schumacher ha tenido varios accidentes considerables durante su carrera deportiva, pero el más crítico se presentó por una falla en los frenos, durante la primera vuelta del GP de Inglaterra en 1999: Michael se fracturó una pierna y estuvo ausente en seis válidas. El hecho de que Fangio sólo hay tenido un accidente serio frente a los muchos incidentes de Schumacher, de los cuales siempre ha salido ileso, corrobora el alto estándar de seguridad de la F1 actual. En tiempos del Argentino no se sobrevivía a un accidente grave, mientras que en la era "Schumi" solo dos pilotos (Senna y Ratzenberger) han perdido la vida; la lista de decesos durante los nueve años que corrió Fangio es espeluznante: 23 pilotos. RIVALES: Senna, Prost, Mansell y Piquet No se puede decir que Fangio o Schumacher compitieron en épocas particularmente exigentes, como si le pasó a Ayrton Senna, quien tuvo que luchar contra Alain Prost, Nelson Piquet y Nigel Mansell, o como le ocurrió a Jim Clark, quien enfrentó a Graham Hill, John Surtees, Jack Brabham, Dennis Hulme o Jackie Stewart. En comparación con esas épocas doradas, la oposicion de Fangio no resultó tan impresionante: Giuseppe Farina, campeón del mundo en 1950, brilló por corto tiempo; Alberto Ascari, campeón en 1952 y 1953, falleció en 1955, y sus demás rivales, Karl Kling, Stirling Moss, Peter Collins o Mike Hawthorn, carecían de talento, dedicación o experiencia para retarlo. Schumacher también disfrutó de una época relativamente fácil, pues Senna murió justo cuando el alemán comenzaba a ser un favorito para el campeonato; Damon Hill pudo considerarse un piloto de F1 muy competente, pero no realmente descollante; Jacques Villeneuve pudo haberle hecho una oposición muy fuerte, pero desperdició su talento a favor de un jugoso contrato con BAR; Mika Hakinnen sólo fue un oponente formidable para Schumacher durante un par de años, cuando el Mclaren Mercedes del firlandés era el mejor auto de todos y usualmente más rápido que el de su compañero de equipo David Coulthard, quien tampoco fue un rival de peligro para "Schumi". A Montoya le faltó un auto más calificado para enfrentarlo con mayor regularidad, pese a su talento innato, en Formula Uno es necesario, si o si, el mejor auto para intentar algo. Por ultimo, el dolor de cabeza que tuvo al final, fué el español Fernando Alonso, quien le arrebató el campeonato mundial del 2005 y 2006 teniendo de paso un cambio generacional dentro de la F1. VIDA FAMILIAR: Fangio nunca se casó, pero tenía la fama de ser mujeriego. Mientras compitió en Europa estuvo acompañado por Andreina Berruet Espinosa "Beba", una mujer muy celosa, quien terminó su relación con el piloto cuando éste dejó las pistas. En realidad, la mayoría considera que la disipada vida del Maestro no afectó su rendimiento, o por lo menos eso evidencian las estadísticas. Schumacher, en cambio, combina su vida en las carreras con una feliz familia, integrada por su esposa Corina y sus hijos, Gina Maria y Mick. Con frecuencia el alemán reconoció la importancia de su unidad familiar. "Soy un hombre feliz. Tengo dos bellos hijos y una fantástica esposa, mientras que en el deporte he conseguido mis mayores triunfos". DATOS GENERALES: NOMBRE COMPLETOS: Juan Manuel Fangio Michael Schumacher FECHA DE NACIMIENTO: 24/06/1911 03/01/1969 FECHA DE DEFUNCIÓN: 17/07/1995 - O - DEBUT: Inglaterra 1950 Belgica 1991 G.P DISPUTADOS 51 250 POLE POSITIONS (P.P) 28 69 RELACION P.P / CARRERAS 54.9% 27.2% VUELTAS RAPIDAS (V.R) 23 76 RELACION V.R / CARRERAS 45.1% 30.40% VICTORIAS (V) 24 91 RELACION V. / CARRERAS 47.1% 36.4% 2º LUGARES 10 43 PODIOS 35 154 PUNTOS OBTENIDOS 277.5 1369 PRIMER G.P DISPUTADO: ESCENARIO: Inglaterra, 1950 Bélgica, 1991 AUTO: Alfa Romeo 158 Jordan-Ford 1991 EDAD: 39 22 POSICION EN PARRILLA: 3º 7º RESULTADO: Retirado Retirado PRIMER PUNTO: GRAN PREMIO: Mónaco, 1950 Italia, 1991 G.P DISPUTADOS: 2 2 POSICION DE LLEGADA: 1º 5º AUTO: Alfa Romeo 158 Jordan Ford EDAD: 39 22 PRIMERA VICTORIA: GRAN PREMIO: Mónaco, 1950 Bélgica, 1992 G.P DISPUTADOS: 2 18 AUTO: Alfa Romeo 158 Benetton-Ford B192 EDAD: 39 23 PRIMERA POLE POSITION: GRAN PREMIO: Mónaco, 1950 Mónaco, 1994 G.P DISPUTADOS: 2 42 AUTO: Alfa Romeo 158 Benetton-Ford B194 EDAD: 39 25 PRIMERA VUELTA RAPIDA: GRAN PREMIO: Mónaco, 1950 Bélgica, 1992 G.P DISPUTADOS: 2 18 AUTO: Alfa Romeo 158 Benetton-Ford 192 EDAD: 39 23 GRACIAS POR COMENTAR info: Revista Car and Driver año 4 Num, 48