El auto más barato del mundo
La compañía india Tata presentó hoy el coche más barato del mundo, que, con un costo de sólo 100.000 rupias (unos 2.500 dólares), se propone revolucionar el sector de los utilitarios en los mercados emergentes.
______________________________________________________________________________________________________
Bautizado como "Nano" , el "coche del pueblo" indio es un cuatro puertas con 30 caballos de potencia y un consumo de 5 litros cada cien kilómetros, que suscita ya comparaciones con utilitarios históricos, como el Volkswagen "Escarabajo", y será comercializado en unos meses.
"Este coche está pensado para dotar a las masas de un medio de transporte. Este país tiene 1.000 millones de personas y la mayoría no dispone de facilidad de transporte. Teníamos que darles el medio", dijo durante la presentación el presidente de la compañía, Ratan Tata.
Presentación
El empresario salió de una zona oscura al escenario en la Novena Feria del Autómovil de Nueva Delhi, donde, acompañado por tres "Nano" -uno rojo, otro plateado y otro amarillo- declaró que su desarrollo no fue fácil porque los costes del proyecto aumentaron con el tiempo.
"Pero una promesa es una promesa", dijo en referencia a las 100.000 rupias (ó 1 lakh, como se dice en la India) que costará el "Nano", aparte de los gastos de transporte e impuestos.
El "Nano", que tendrá aire acondicionado en su versión ´deluxe´, es un 8 por ciento más pequeño pero tiene un 21 por ciento más de espacio interior que su competidor más directo en la India, el Maruti 800, cuyo precio es de 1,9 lakh.
Pero la competencia no ha esperado a la presentación de hoy para mover ficha: hace sólo dos días, la compañía Bajaj Auto presentó su respuesta al modelo de Tata, un utilitario pequeño y de bajo consumo que, sin embargo, costará más que el "Nano".
"Mi escepticismo respecto al coche de Tata no es si Tata será capaz de hacerlo, sino si será capaz de hacerlo por ese precio. No es justo decir que un lakh es el precio de fábrica. Aún no les he oído decir que será rentable", dijo entonces el presidente de la empresa, Rajiv Bajaj.
Latinoamérica
Después de tres años, Tata quiere introducir el "Nano" en los mercados de América Latina, África y el sureste asiático, pero inicialmente se concentrará en la India, donde cientos de millones de personas podrán ahora, al menos, pensarse el adquirir un automóvil.
En la Argentina, actualmente, costaría casi el doble.
De entrada, sobre los u$s 2.500, habría que aplicar una tasa del 35%, impuesto con el que cargan todos los vehículos fabricados fuera del Mercosur. Con esos u$s 875 adicionales, la ecuación ya arranca en los u$s 3.375 (más de $ 10.500). “Un auto nuevo, por $ 10.500, sigue siendo negocio”, diría algún entusiasta. Máxime si, por ese precio –un tercio de lo que sale el 0 km más económico–, en el atomizado mercado de usados, se consigue un Peugeot 504 modelo ’95, a GNC. Joya pero taxi: el cuenta kilómetros marca 400.000.
Pero sobre esos u$s 3.375, además, hay que calcular otro 12%: el margen comisional que cobrará el concesionario. Unos u$s 405 más a la cuenta, cuyo resultado parcial ya es de u$s 3.780.
¿Precio final? Sólo en caso que el hipotético concesionario le bonificara el patentamiento. Calculado en cerca del 5% del valor del vehículo, son otros u$s 189 para agregar a la suma, que ya acumula u$s 3.969 en la columna de gastos. Eso, siempre y cuando, no se incluya allí la cuota del seguro, ni tenga que pagar un adelanto –que, normalmente, se convierte en un plus– para garantizarse la entrega de la unidad. Es que, en los últimos meses, el mercado argentino ganó una particularidad: quien compra un auto tiene que esperar hasta seis meses (según el modelo) para salir de la concesionaria al volante de su adquisición. Una sugerencia: pactar precio. Así, se evitará ser víctima de los aumentos mensuales –un goteo de 0,5% a 2% cada 30 días– con el que las automotrices ajustan los valores de sus productos, según las autorizó el Gobierno.
Sin considerar algún gasto oculto más, en la Argentina, el mundialmente famoso auto de u$s 2.500 costaría unos u$s 4.000, ó $ 12.522. Casi la mitad de lo que vale el modelo más económico del mercado local (Fiat Uno Fire, de tres puertas, cuyo precio es $ 25.100), y 45% de lo que, por ejemplo, sale uno de los autos más pequeños, el Ka Tatoo, de Ford, con motor 1.0 ($ 28.000). Encima, el bajo consumo de su motor (de 600 centímetros cúbicos), no permitiría aprovechar el principal estímulo para tener un auto en la Argentina: el bajo precio de los combustibles.
Ahora les paso a mostrar el famoso auto
Ahora vean el cambio: