Bugatti Type 57C Van Vooren Cabriolet 1939
Motor: Delantero longitudinal, 8 cilindros en linea
Aspiracion: Natural
Distribucion: 4 Valvulas por cilindro, DOHC
Alimentacion: Carburador doble boca Stromberg UUR-2
Cilindrada: 3245 cc / 198 pulg/cub
Compresion: 6.2:1
Potencia: 130.5 kw / 175 bhp a 4500 rpm
Hp por litro: 53.93 bhp por litro
Traccion: Trasera
Carroceria/chasis: Aluminio y acero sobre chasis de acero
Frenos delanteros: Tambores de 381 mm /15 pulg operados por cable
Frenos traseros: tambores de 381 mm /15 pulg operados por cable
Neumaticos delanteros: 5.5x18
Neumaticos traseros: 5.5x18
Peso: 1630 kg / 3594 lbs
Entre ejes: 3302 mm / 130 pulg
Trocha delantera: 1351 mm / 53.2 pulg
Transmision: Manual de 4 velocidades
Velocidad maxima: 152.9 kph / 95 mph
Historia del modelo
Mohammad Pahlavi, hijo de Reza Pahlavi quien fue el Shah responsable de la modernización de Irán, asumió el papel de sus padres y controló el rico petróleo iraní a partir de 1941. Por 1979, los musulmanes conservadores, conducidos por el Ayatollah Khomeini, se revelaron y derrocaron la monarquía dictatorial de Mohammad. Como su segunda de tres esposas, Mohammad se casó con la princesa Fawzia, hija del rey Fouad quien gobernó Egipto. El evento ocurrió en el Cairo el 14 de marzo de 1939.
Puesto que Irán tenía buenas relaciones con Egipto y la mayoría del mundo occidental, muchos países enviaron presentes para la boda los cuales incluían un aeroplano real y varios autos únicos, pero ninguno de ellos era tan hermoso como el Bugatti. Fue el gobierno francés el cual comisionó al mejor talento de su país para proporcionar un regalo para la boda del Shah. Para crear uno de los más extravagantes autos, Francia eligió a Van Vooren y a Bugatti. Utilizando las líneas fluidas de Figoni y Falaschi como inspiración, Van Vooren trabajo sobre el chasis #57808. Su resultado fue un dos plazas convertible con los faros inusuales que incluían un parabrisas muy corto. Bugatti contribuyó con un chasis Type 57C que vino equipado con un supercargador.
Esto ayudó al auto a producir los impresionantes 175 HP del motor de 3,245 cc. Hasta 1979, el Bugatti del Shah permaneció en la corte real de Irán. Luego, los Ayatollah, quienes rasparon el coche, lo vendieron a un precio muy bajo. Afortunadamente, el comprador lo envió a los EE.UU., el auto fue masacrado metálicamente para acomodar un V8 americano hasta que fue enviado más adelante a Inglaterra para una total reconstrucción por Rod Jolly y Louis Giron. Después de la restauración, el Bugatti del Shah se subastó en 1.760.000 dólares y tuvo varios dueños. Actualmente el auto tiene un buen hogar en el museo Petersen en California junto a los más importantes autos del mundo.
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Motor: Delantero longitudinal, 8 cilindros en linea
Aspiracion: Natural
Distribucion: 4 Valvulas por cilindro, DOHC
Alimentacion: Carburador doble boca Stromberg UUR-2
Cilindrada: 3245 cc / 198 pulg/cub
Compresion: 6.2:1
Potencia: 130.5 kw / 175 bhp a 4500 rpm
Hp por litro: 53.93 bhp por litro
Traccion: Trasera
Carroceria/chasis: Aluminio y acero sobre chasis de acero
Frenos delanteros: Tambores de 381 mm /15 pulg operados por cable
Frenos traseros: tambores de 381 mm /15 pulg operados por cable
Neumaticos delanteros: 5.5x18
Neumaticos traseros: 5.5x18
Peso: 1630 kg / 3594 lbs
Entre ejes: 3302 mm / 130 pulg
Trocha delantera: 1351 mm / 53.2 pulg
Transmision: Manual de 4 velocidades
Velocidad maxima: 152.9 kph / 95 mph
Historia del modelo
Mohammad Pahlavi, hijo de Reza Pahlavi quien fue el Shah responsable de la modernización de Irán, asumió el papel de sus padres y controló el rico petróleo iraní a partir de 1941. Por 1979, los musulmanes conservadores, conducidos por el Ayatollah Khomeini, se revelaron y derrocaron la monarquía dictatorial de Mohammad. Como su segunda de tres esposas, Mohammad se casó con la princesa Fawzia, hija del rey Fouad quien gobernó Egipto. El evento ocurrió en el Cairo el 14 de marzo de 1939.
Puesto que Irán tenía buenas relaciones con Egipto y la mayoría del mundo occidental, muchos países enviaron presentes para la boda los cuales incluían un aeroplano real y varios autos únicos, pero ninguno de ellos era tan hermoso como el Bugatti. Fue el gobierno francés el cual comisionó al mejor talento de su país para proporcionar un regalo para la boda del Shah. Para crear uno de los más extravagantes autos, Francia eligió a Van Vooren y a Bugatti. Utilizando las líneas fluidas de Figoni y Falaschi como inspiración, Van Vooren trabajo sobre el chasis #57808. Su resultado fue un dos plazas convertible con los faros inusuales que incluían un parabrisas muy corto. Bugatti contribuyó con un chasis Type 57C que vino equipado con un supercargador.
Esto ayudó al auto a producir los impresionantes 175 HP del motor de 3,245 cc. Hasta 1979, el Bugatti del Shah permaneció en la corte real de Irán. Luego, los Ayatollah, quienes rasparon el coche, lo vendieron a un precio muy bajo. Afortunadamente, el comprador lo envió a los EE.UU., el auto fue masacrado metálicamente para acomodar un V8 americano hasta que fue enviado más adelante a Inglaterra para una total reconstrucción por Rod Jolly y Louis Giron. Después de la restauración, el Bugatti del Shah se subastó en 1.760.000 dólares y tuvo varios dueños. Actualmente el auto tiene un buen hogar en el museo Petersen en California junto a los más importantes autos del mundo.
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