Alfa Romeo Giulietta
El primer Giulietta era un sedán de 4 puertas, presentado en 1954, con un motor de 4 cilindros y 1300 cm3, que tenía cigüeñal de 5 apoyos, doble árbol y doble carburador, y daba 60 CV. Llevaba eje rígido detrás, frenos de disco en las cuatro ruedas y 5 velocidades.
1954 Alfa Romeo Giulietta Berlina
De él derivó una versión cupé, el Sprint, de diseño Bertone, más agraciado que el sedán, y cuyo motor alcanzaba 91 CV. En 1959 apareció una versión de 114 CV.
1955 Alfa Romeo Giulietta Prototype Bertone Spyder
Son los años de la Guerra Fría, a la que De Gasperi, Adenauer y Schuman oponen el sueño de una Europa unida. En Italia esos años significan, sobre todo, el inicio del boom económico. En 1949 circulaba un coche por cada 96 habitantes, pero en 1958 esta proporción bajaba a 28. Y a un coche por cada 11 habitantes en 1963. Durante cinco años el producto interior bruto crece un 6,3% anual.
1954 Giulietta Sprint
En 1954 se presenta el Giulietta Sprint, el coupe que inicia una serie de muchos modelos de éxito. Es el 1300 mas deseado de aquella época y se venderán casi 28000 unidades. El año siguiente se presentan la versión Spider, uno de los mas bellos automóviles de carrocería abierta de todos los tiempos, y la berlina, con 53 cv y una velocidad punta de 140 km/h.
1955 Alfa Romeo Giulietta Berlina Prima Jerie
1956 Alfa Romeo Giulietta Veloce
1957 Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider
1957 Alfa Romeo Giulietta Spyder
1958 Alfa Romeo Giulietta Veloce Sprint
1958 Alfa Romeo Giulietta Spider
En 1954 se presenta el Giulietta Sprint, el coupe que inicia una serie de muchos modelos de éxito. Es el 1300 mas deseado de aquella época y se venderán casi 28000 unidades. El año siguiente se presentan la versión Spider, uno de los mas bellos automóviles de carrocería abierta de todos los tiempos, y la berlina, con 53 cv y una velocidad punta de 140 km/h.
1955 Alfa Romeo Giulietta Berlina Prima Jerie
1956 Alfa Romeo Giulietta Veloce
1957 Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider
1957 Alfa Romeo Giulietta Spyder
1958 Alfa Romeo Giulietta Veloce Sprint
1958 Alfa Romeo Giulietta Spider
En esa categoría el mercado no puede ofrecer nada mejor: este modelo representa una síntesis del diseño, la personalidad y la sofisticación mecánica propias de la marca del Biscione, y se convierte en un símbolo de nivel social.
Durante unos diez años, los Giulietta conservaran inalterado su atractivo, llevando el mercado de Alfa Romeo de las decenas de miles a los cientos de miles de unidades. El coche numero 100000 sale de las líneas de montaje de Portello en febrero de 1961, en presencia de la actriz Giulietta Masina como madrina.
1960 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
1961 Alfa Romeo Giulietta Ti
1963 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
1961 Alfa Romeo Giulietta Ti
1963 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
La disposición técnica básica era muy avanzada para su tiempo, y se mantuvo vigente hasta 1970, tiempo durante el cual sirvió de base a una amplia gama: Giulietta Sprint, Giulietta Sprint Veloce, Giulietta GTV, Giulietta GTA o Giulietta GT Junior, diseñados por Bertone o Pininfarina, entre otros.
Otro coche importante de ese periodo es el 2500. A la versión berlina de 1958, de líneas cuadradas, se añaden el Spider y el coupe. Un año después, para mantener unos volúmenes de producción adecuados, empieza a fabricarse el utilitario Dauphine (con licencia de Renault). En Pomigliano d´Arco, mientras, siguen fabricándose vehículos industriales y motores diesel Saviem. Y nace el Romeo, un vehículo comercial multiuso.
"La Traveling Band"