Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio nació en Balcarce, Argentina el 24 de junio de 1911 y fallecio en Buenos Aires el 17 de julio de 1995, hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo fue pentacampeón mundial de Fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de la historia en esta disciplina, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.
Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas (1954-1957). Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales, teniendo aún hoy en día el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 seg. del líder.
Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher. Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.
Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.
Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.
Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como
"...una furia fría, glacial..."
Sus restos mortales descansan en el cementerio de su ciudad natal, Balcarce, en la provincia de Buenos Aires. Es en esta ciudad donde se encuentra el "Museo Deportivo Juan Manuel Fangio", fundado en noviembre de 1986, que conserva el patrimonio deportivo del piloto. Nunca se casó. Según una confesión hecha a un periodista, afirmó: "No tuve suerte con las mujeres, pero si tuve suerte al tener muchos amigos".
Museo Juan Manuel Fangio
Participación en Grandes Premios no oficiales
En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.
Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque sólo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.
Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.
Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W 196, en Nürburgring, en 1986
Historia
Año Fecha Carrera (Circuito) Auto Posición
1950 13/5 Inglaterra (Silverstone) Alfa Romeo 158 Abandonó
1950 21/5 Monaco (Montecarlo) Alfa Romeo 158 Primero
1950 4/6 Suiza (Bremgarten) Alfa Romeo 158 Abandonó
1950 18/6 Bélgica (Spa) Alfa Romeo 158 Primero
1950 2/7 Francia (Reims) Alfa Romeo 158 Primero
1950 3/9 Italia (Monza) Alfa Romeo 158 Abandonó
1951 27/5 Suiza (Bremgarten) Alfa Romeo 159 Primero
1951 17/6 Belgica (Spa) Alfa Romeo 159 Noveno
1951 1/7 Francia (Reims) Alfa Romeo 159 Primero
1951 14/7 Inglaterra (Silverstone) Alfa Romeo 159 Segundo
1951 29/7 Alemania (Nurburgring) Alfa Romeo 159 Segundo
1951 16/9 Italia (Monza) Alfa Romeo 159 Abandonó
1951 28/1 España (Pedralbes) Alfa Romeo 159 Primero
No formó parte del torneo de 1952 por su accidente en el Gran Premio de Monza deF-2
1953 18/1 Argentina (Buenos Aires) Maserati A6SSG Abandonó
1953 7/6 Holanda (Zandvoort) Maserati A6SSG Abandonó
1953 21/6 Bélgica (Spa) Maserati A6SSG Abandonó
1953 5/7 Francia (Reims) Maserati A6SSG Segundo
1953 18/7 Inglaterra (Silverstone) Maserati A6SSG Segundo
1953 2/8 Alemania (Nurburgring) Maserati A6SSG Segundo
1953 23/8 Suiza (Bremgarten) Maserati A6SSG Cuarto
1953 13/9 Italia (Monza) Maserati A6SSG Primero
1954 17/1 Argentina (Bs. As.) Maserati 250F Primero
1954 20/6 Belgica (Spa) Maserati 250F Primero
1954 4/7 Francia (Reims) Mercedes Benz W196 Primero
1954 17/7 Inglaterra (Silverstone) Mercedes Benz W196 Cuarto
1954 1/8 Alemania(Nurburgring) Mercedes Benz W196 Primero
1954 22/8 Suiza (Bermgarten) Mercedes Benz W196 Primero
1954 5/9 Italia (Monza) Mercedes Benz W196 Primero
1954 24/10 España (Pedralbes) Mercedes Benz W196 Tercero
1955 16/1 Argentina (Bs. As.) M. Benz W196 Primero
1955 22/5 Monaco (Montecarlo) M. Benz W196 Abandonó
1955 5/6 Belgica (Spa) M. Benz W196 Primero
1955 19/6 Holanda (Zandvoort) M. Benz W196 Primero
1955 16/7 Inglaterra (Silverstone) M. Benz W196 Segundo
1955 11/9 Italia (Monza) M. Benz W196 Primero
1956 22/1 Argentina (Bs. As.) Lancia-Ferrari D50 Primero
1956 13/5 Monaco (Montecarlo) Lancia-Ferrari D50 Segundo
1956 3/6 Belgica (Spa) Lancia-Ferrari D50 Abandonó
1956 1/7 Francia (Reims) Lancia-Ferrari D50 Cuarto
1956 14/7 Inglaterra (Silverstone) Lancia-Ferrari D50 Primero
1956 5/8 Alemania(Nurburgring) Lancia-Ferrari D50 Primero
1956 2/9 Italia (Monza) Lancia-Ferrari D50 Segundo
1957 13/1 Argentina (Bs. As.) Maserati 250F Primero
1957 19/5 Monaco (Montecarlo) Maserati 250F Primero
1957 14/7 Francia (Rouen Les Essarts) Maserati 250F Primero
1957 20/7 Inglaterra (Aintree) Maserati 250F Abandonó
1957 4/8 Alemania(Nurburgring) Maserati 250F Primero
1957 18/8 Pescara (Pescara) Maserati 250F Segundo
1957 8/9 Italia (Monza) Maserati 250F Segundo
1958 19/1 Argentina (Bs. As.) Maserati 250F Cuarto
1958 6/7 Francia (Reims) Maserati 250F Cuarto
Les dejo un videito de homenaje
Por favor no sean duros con los comentarios,es mi primer post.
feliz año nuevo a todos