el Warthog de halo, en el mundo real!

Registrate y eliminá la publicidad! Todos aquellos que hayáis jugado a la saga de videojuegos Halo recordaréis el emblemático Warthog. Para aquellos que no conozcáis Halo, el Warthog es un todoterreno militar, además de tracción integral cuenta con un sistema de cuatro ruedas directrices para una movilidad óptima. Su aguerrido aspecto y su impresionante desempeño en todo tipo de situaciones – virtuales – le hicieron ganarse el cariño de muchos frikis aficionados, tanto que los neozelandeses de Weta Workshop han construido el primer Warthog real. Para quienes no los conozcáis, Weta Workshop es un taller dedicado fundamentalmente al diseño de vestuario y en general a todo tipo de elementos de caracterización para la industria del cine. Ellos fueron los encargados de vestir a los orcos de la saga cinematográfica de El Señor de los Anillos y recientemente han creado un Warthog desde cero para su uso en eventos promocionales. El punto de partida para el equipo de ingenieros ha sido el chasis y la mecánica de un todoterreno Nissan Patrol. Pronto se dieron cuenta de las limitaciones de dicha base a la hora de diseñar el sistema de cuatro ruedas directrices y mantener las proporciones de manera exacta con el Warthog virtual. Por tanto se quedaron con los ejes, diferenciales y motor, construyendo el chasis y carrocería de manera artesanal. Para el propulsor, se dotó al rudo seis cilindros diésel de un turbocompresor, acoplándose a un sencillo cambio automático, encargado de enviar la potencia a un sistema de tracción integral permanente. Incialmente se iba a emplear en una película de Halo, desafortundamente nunca paso de la fase guión, y ya que estaba construido se ha empleado en todo tipo de eventos. En cualquier caso, se impuso a Weta un plazo máximo de presentación de seis semanas. Según el equipo de ingenieros dirigido por Peter Osborne, habrían sido capaces de replicar las excepcionales cualidades off-road del Warthog si lo hubiesen dotado de suspensión independiente, pero por falta de tiempo se recurrió al tradicional eje rígido. Su principal pega es no disponer de un botón X gigante para darle la vuelta en caso de vuelco, pero no se puede pedir todo en esta vida. FUENTE