1) PARA EL QUE QUIERA FUEGO POR EL ESCAPE!!!![/color]
Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape (es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior).
10 metros de cable doble aprox.
1 relay inversor de 12 volts 1 bobina de encendido en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador.
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
INSTALACIÓN (PASO A PASO)
1- Perforar el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape).
2- Perforar un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3- Fijar la bobina de encendido cerca del agujero y conectar la bujía.
4- Tirar un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera sin desconectar el cable original (-) del motor.
5- Desconectar el cable (+) de la bobina delantera, empálamarlo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctarlo a la terminal Nº 30 del relay.
6- Conectar otro cable desde la terminal Nº 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7- Conectar otro cable desde la terminal Nº 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conectar otro cable desde la terminal Nº 86 del relay al polo (+) de la BATERIA
9- Colocar el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor.
10- Conectar otro cable desde la terminal Nº 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), cortar ese cable en 2 partes y conectar c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fijar el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Reviar cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encender el motor, esperar a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione.
Para autos con dos escapes, repetir el paso 1,2 y 3 y conectar las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectarían si tuvieran una sola.
ATENCIÓN:
Préstarle muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinten bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstenle mucha atención al tacómetro del auto mientras aceleran y presionan el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelten el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrán que volver a prender el auto.
Mientras aceleren fuerte y aprieten el botón, bombeen el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrán dominar el uso correcto. La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos
2)Mejorando las luces de freno (stop)
Es un trabajito bastante sencillo, y supongo que se puede hacer en cualquier auto.
Les deberia quedar algo asi :
Compre 2 portalamparas comunes, 2 lamparitas de 21w, y listo, tuve que calar un poco el soporte original para los portalamparas, pero quedo joya, los que compre entraron a presion y no hace falta pegarlos, un poco de estaño y soldador para que quede prolijita ( bue ... tampoco la pavada) la conexion y listo.
[color=darkblue]3)Paneles interiores de puerta.
Materiales:
madera MDF (o similar, elegí ésta ya que se deforma menos con la humedad que por ej. el chapadur) 4 cortes de 1,00 x 0,50m de 3mm de espesor $44.-
madera MDF de 6mm 0,50 x 0,50m $8.-
2 tacos de "madera" (jaja pedí una liviana) de 2" de espesor y 20 x 20cm $10.-
goma espuma de 1cm de espesor, plancha y media $35.-
tapizmel color gris oscuro de 2m de ancho por 1,50m $54.-
adhesivo de contacto (fana), clavos y tornillos $25.-
barniz marino 1/4lt $6
las trabitas plásticas no las cuento porque las tenía que comprar igual, pero me fajaron $1 cada una $40.-
Bueno, asi +/- estaban los paneles originales, nótese lo "podrido" de la madera...
Lo primero fué sobre una de las planchas de MDF de 3mm (que pueden tener menos de 100 x 50cm) marqué el contorno del panel y los "huecos" que hay que hacer
Luego recorté y fuí midiendo hasta que entraron en el lugar, para éste caso yo lo hice que entrara justo la madera sola, lo que hizo que cuando le puse la goma espuma mas la tela quedara un poco grande, pero entraron igual...
Una vez todo recortado y barnizado de la parte posterior, ésto es para que no le afecte la humedad que siempre tiene la puerta adentro, pegué la goma espuma y le recorté los huecos mas los sobrantes de los costados...
Ahora la tela, para la cual usé una "crimpeadora" (si así se escribe) con la cual me ayudé para "tenerla" en el lugar... y también recorté todos los huecos...
Ahora bien, me "regalaron" ($100 el par) unos parlantes 6x9" para la luneta, por lo que los de 6" pasaron a las puertas y oh! no me bajaban los vidrios (se podría decir que fueron el disparador para éste "how to"
entonces con los taco de 2" hice los "separadores" y ahí se me prendió jeje
Como para que no quedaran tan "descolgados" los 2 tacos esos como separadores pensé en unos "portamapas" o cajoncitos juntamugre que tienen casi todos los modelos mas "full"
Acá es donde entra en juego el MDF de 6mm, 1º marqué y calé el alojamiento del parlante... Y una de las esquinas sobrantes la usé como pata en la otra punta del cajoncito..
4)Luz de cortesía en pisos
Son luces que encienden conjuntamente con la llamada luz de cortesía del espejo retrovisor, y además le agregue un botón para poder encenderlas manualmente desde el comando satelital.
Materiales
• 2 portalámparas plásticos.
• 2 led de alta luminosidad (azules en mi caso)
• Cable 2 x 1 (siliconado en mi caso aunque no es necesario)
• 1 botón para comando satelital
• 1 planchuelita de chapa delgada.
• Spaghetti termocontraible
Costo
Menos de $ 30 incluyendo el boton del satelital que si quieren pueden no ponerlo (me salió $12)
Del lado del acompañante perforé un borde plástico que asoma al terminar la guantera, hay que hacer un agujero de la misma medida del portalámparas para que este entre a presión.
Del lado del conductor no encontré ningún plástico que me quede al centro, por lo que le hice un soporte para el portalámparas con una chapita delgada y lo adapte para que ilumine justo al centro de la alfombra.[
Intercepté el retorno de masa del pulsador de la puerta, para esto hay que levantar un poco la alfombra lateral.
Tire un cable que va hasta el primer portalámparas.
Instale un botón mas al comando satelital, lo alimente con masa y el retorno se une en el portalámparas con el que venia desde el pulsador.
. Tire un positivo desde el circuito de calefacción y encendedor hasta el otro polo del portalámparas.
. Conecte en paralelo ambos portalámparas pasando el cable por detrás de el comando de la calefacción para que no se vean los cables.
Lije la punta de los led para lograr una luz más difusa
Listo, cuando abras la puerta encenderán los dos led en conjunto con la luz del retrovisor, si necesitas luz estando dentro del auto las encendes desde el comando satelital
Queda asi:
Bueno eso es todo. si les gusta pronto armo otro post con mas cosas
Las imágenes no me las permite la pagina, si quieren verlas entren a este link