Hace 19 años, una apasionada familia australiana apellidada Khouri, fundó la fábrica de automóviles artesanales Bufori Motor Car Company; la idea era construir a mano los coches más exóticos y personalizados de Australia. El éxito de los primeros productos fue tan rotundo, que en poco tiempo ese pequeño taller debió crecer para asumir los innumerables pedidos que llegaban no sólo desde su propia tierra sino que también de otras partes del mundo.
En 1997 la firma Bufori abre su primer taller en el extranjero, específicamente en Kuala Lumpur Malasia, convirtiendo ese lugar en su asentamiento definitivo, debido a las enormes posibilidades de desarrollo comercial que el país asiático les ofrecía.
Esta tercera generación del modelo MK, representa la máxima expresión en trabajo de joyería aplicado a un automóvil; es un modelo que unifica lo clásico con lo moderno, y para comprobarlo sólo basta con admirar su nostálgico diseño exterior e interior. Claro que bajo las cubiertas de resina, se esconde una mecánica de lo más actualizada.
El motor, que parece estar ubicado en la parte delantera en condiciones que fue dispuesto de modo posterior central, es un V6 de 2,7 litros de desplazamiento y 188 caballos de potencia a 5.800 rpm; la transmisión es automática secuencial de cuatro velocidades. El nuevo modelo, llamado oficialmente MKIII La Joya Coupé, mide 4.200 mm de longitud, 1.730 mm de ancho, 1.400 mm de altura, y la distancia entre ejes es de 2.800 mm.
Por donde se le mire el MKIII es un automóvil encantador, ya que su estilo retro deportivo del exterior, sumado a algunos exquisitos detalles del habitáculo, como por ejemplo la madera que cubre el tablero, volante y puertas, además del cuero cosido a mano de los asientos y paneles; conforman un ejemplar único y fuera de serie. La cabina considera sólo dos butacas.
Los vistosos tapabarros forman una estructura unitaria con el resto de la carrocería, lo que ayuda a incrementar su resistencia ante las colisiones; este diseño de antaño debió ser adaptado a los requerimientos actuales de seguridad, ya que el MKIII se comercializa incluso en Europa. Bajo el capó, en lugar del motor hay un sólido refuerzo estructural y una simpática caja portaherramientas; el portaequipaje (trasero), puede contener 360 litros.
