El punto de partida de todo el trabajo, fue el blook de 6 cilindros del Chevrolet 400, al que se le “ recortaron” dos utilizándose también parte de la distribución del mismo; Se desarrolló una nueva tapa de válvulas y se uso una caja igual al del Opel Mantra ( de 1900cc).
La visibilidad era excelente dado a las grandes áreas vidriadas y el poder de frenado era muy importante.Finalmente, el “K 180” superaba ampliamente al Alemán ( de 1200 cc) y al Brasilero logrando mayor rendimiento y mayor potencia.