Informacion Acerca del Mazda RX-8
Motor rotativo, cuatro puertas!, y un comportamiento delicioso para este modelo de la estirpe Mazda RX
En pocas ocasiones se encuentra un auto tan original en tantos aspectos como este Mazda RX8. Pero lo más importante no es que tenga soluciones tecnologicas y de diseno originales, sino que ¡el resultado final funciona!
Dos elementos principales marcan el carácter de este modelo: su pequeño pero poderoso motor rotativo y su original carrocería, que nos atrevemos a denominar "coupe de cuatro puertas", las traseras con apertura en sentido contrario a las delanteras (¿freestyle¿ en terminologia de Mazda), igual que en el nuevo y carísimo Rolls Royce Phantom de casi medio millon de dolares .
El motor
Empezando por el motor, con apenas 3 rotores y una capacidad de 1.3 litros es capaz de desarrollar una potencia de 238 caballos de fuerza a un regimen de giro de 8,500 vueltas. El par motor no es tan generoso y se queda en unos escasos 159 lb-ft, una cifra modesta en relacion a la potencia maxima y a lo que ofrecen otros competidores con motores ¿tradicionales¿. Pero lo cierto es que el motor cumple, no entusiasma, pero permite suficiente aceleración y recuperaciones para disfrutar del auto y su magnifico comportamiento.
El cambio es una ayuda importante, no sólo por lo corto de los desarrollos, necesario para poder mantener el motor girando a altas revoluciones, sino tambien por su facilidad de manejo y sus cortos recorridos.
La transmisión es a las ruedas posteriores, por supuesto, y el Mazda RX8 tiene un reparto de pesos sumamente equilibrado, no sólo por la distribución entre ejes sino tambien por lo centrado y bajo de las masas. El resultado es un comportamiento muy agil al tiempo que muy progresivo. La estabilidad direccional en autopista es tambien muy buena, gracias a la larga batalla (distancia entre ejes) y a lo afinado de las suspensiones.
Diseño exterior
Pasando al capitulo del exterior, dejaremos como siempre que cada cual juzgue la linea, aunque a nosotros nos ha gustado mucho, no solo por el equilibrio alcanzado entre la silueta de un deportivo con la practicidad de un cuatro puertas cuatro plazas, sino que tambien es muy destacable el cuidado puesto en todos los detalles de diseno. Asi, la forma de un rotor está presente en diferentes areas del auto, pero de un modo muy armonioso.
El interior
El interior es otro acierto, con buenos materiales y mucha calidad de acabado. Ademas, es sorprendentemente amplio y acoje sin problemas a cuatro pasajeros. El unico reparo es el espacio disponible en el maletero, no demasiado amplio, pero no pensamos que sea una falta grave en un auto como este. El equipamiento es muy completo, y recurriendo a las opciones se puede dejar el auto ¿full equiped¿ por un precio razonable.
Hablando de precios, pensamos que la oferta de Mazda con el RX8 es muy interesante, ofreciendo un gran valor a cambio del precio de venta. Hay sensaciones que son difíciles de medir o de describir, pero digamos que para el que busque un auto deportivo por debajo de $32,000, el Mazda RX dejara un exquisito ¿sabor de boca¿, con una calidad de comportamiento difícil de encontrar en el mercado, con independencia del precio del auto.
A estas alturas de la prueba seguramente has adivinado que el Mazda RX8 nos ha gustado mucho. Pero la competencia es tenaz en este mercado. El más claro competidor posiblemente sea el Nissan 350 Z, que ofrece un rendimiento parecido aunque el ¿sabor¿ es totalmente diferente. Otros posibles competidores son los autos de rallyes japoneses, el Subaru STI y el Mitsubhisi EVO, que ofrecen mayores prestaciones a cambio de un diseno menos atractivo. Y el abanico de competidores se puede ampliar en muchas direcciones, desde la gama Audi TT hasta las versiones más altas del Mustang. En la variedad esta el gusto y al final el beneficiado de esta intensa competencia es el consumidor, quien finalmente elige.
Características Técnicas
Motor Birrotor, refrigerado por agua
Cilindrada 654 C. C. x 2
Potencia máxima a lograr 280 CV a 8500 RPM
Torque a lograr 216 Nm a 7500 RPM
Transmisión 6 velocidades con cambio automático/manual, tracción trasera
Dirección Asistida por motor controlada electrónicamente, piñón y cremallera
Frenos De discos con ABS y control
de estabilidad dinámico
Delanteros Discos ventilados de 356 mm,
calibre de 6 pistones
Traseros Discos ventilados de 361 mm,
calibre de 4 pistones
Suspensión De doble trapecio adelante y atrás
Rines De aleación ligera,
de 19 pulgadas, 5 radios
Cauchos
Delanteros 225 / 50 ZR 19
Traseros 245 / 45 ZR 19
Capacidad del maletero 300 Litros
Largo total 4325 mm
Ancho total 1780 mm
Altura total 1330 mm
Distancia entre ejes 2700 mm
Trocha delantera 1490 mm
Trocha trasera 1500 mm.
Galeria:
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