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Algunos Datos Estadisticos
El nuevo California se sitúa como el modelo más pequeño, menos potente e incluso más asequible de la gama de la firma italiana. Este Ferrari es además un modelo único por su techo duro y por el motor 8 en V de 460 caballos en posición delantera. Llegará en otoño con un precio cercano a los 160.000 euros.
Que Ferrari lance un nuevo modelo es un acontecimiento especial en la industria del motor. De hecho, en los últimos cuatro años la firma italiana sólo ha presentado tres modelos de nuevo desarrollo: Scaglietti (2004), 599 GTB Fiorano (2006) y F430 Scuderia (2007).
Ferrari California
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Pues bien, a finales del presente año, la gama de estos superdeportivos italianos se ampliará con la llegada de un nuevo modelo, bautizado como California. Sin embargo, los detalles que se conocen del nuevo Ferrari California son muy escasos y la firma italiana ha señalado que no ampliará la información hasta que no sea presentado en el Salón de París el próximo 1 de octubre.
Eso sí, para que la espera sea menos ardua, todos los entusiastas de la firma podrán estar al corriente de las novedades que se produzcan sobre el nuevo California, a través de un sitio en internet dedicado en exclusiva al nuevo modelo. Se trata de ferraricalifornia.com, un dominio que a modo de curiosidad cabe señalar que fue registrado en el año 2005.
Ferrari California
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El Ferrari California es un biplaza descapotable con techo duro, algo insólito en la marca puesto que todos los descapotables de la marca o bien tienen techo de lona -como el F430 Spider- o bien carecen del mismo. Sin embargo, éste no será el único aspecto original del vehículo. Otro aspecto curioso es la situación del motor de ocho cilindros en V, que está en posición delantera central.
Aunque otros modelos de Ferrari ya presentaban un motor delantero y en posición central –612 Scaglietti y 599 GTB- en estos modelos el propulsor era una mecánica de 12 cilindros. Por tanto, la novedad reside en que se trata de uno del os primeros V8 en la en posición delantera central.
El propulsor sería una evolución del mismo que incorpora el F430. Se trata, como se ha mencionado antes, de un ocho cilindros en V, con 4,3 litros de cilindrada, inyección directa de gasolina y una potencia cercana a los 460 caballos a 7.500 revoluciones.
También es novedad la inclusión de un cambio automático secuencial con siete marchas y doble embrague. Con todo ello, el nuevo California superará los 300 kilómetros por hora y acelerará de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Y lo que es más importante; podrá reducir las emisiones contaminantes hasta una cifra cercana a los 310 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Esta cifra, aunque sigue siendo muy alta, es considerablemente más baja que la obtenida por el F430 con una potencia similar: 420 gramos de CO2 por kilómetro.
Otros pequeños detalles que se conocen del nuevo modelo son una suspensión trasera de tipo multilink de nuevo desarrollo, los controles de tracción y estabilidad F-Track –dispositivo con diferentes niveles de funcionamiento que debutó en el 599 Fiorano- así como los discos cerámicos.
Por último, se estima que el nuevo Ferrari –que se pone a la venta en otoño- tenga un precio cercano a los 160.000 euros lo que le colocaría como el modelo más asequible de la marca italiana.
Otros Datos:
Utilizando el nombre del Ferrari que se realizó en 1958 para el mercado americano, el California es un punto y seguido en la marca, un automóvil destinado a proporcionar placer de conducción y lujo en los detalles de un modo mucho más práctico y versátil.
La última oferta de Ferrari sorprende por haber combinado con éxito el diseño característico de un “GT” con las sensaciones de un auténtico “Sport Car” y el encanto de un descapotable. Y todo ello empaquetado en un nivel de confort y exquisitez en sus detalles que hacen que este modelo Ferrari sea un primer paso hacia, quizá el nuevo futuro de la marca.
Así, el nuevo California, aporta al entorno Ferrari, no sólo una mayor versatilidad o funcionalidad en su forma de conducción, sino también racionalidad en su uso; dos elementos característicos pero de difícil combinación y, a la vez, manteniendo intacto el alto nivel de prestaciones que son el sello propio y la característica de los automóviles de esta legendaria marca.
Por todo ello, el nuevo California, representa una novedad en la historia de la marca, no solo por que por primera vez se ofrece un vehículo de serie con cambio secuencial de doble embrague y un motor de ocho cilindros -también de nuevo diseño- con inyección directa, sino también por ser un nuevo concepto de diseño pensado para dar respuesta a las nuevas exigencias de una especial tipología de usuario. Todo ello hace que este automóvil se consolide como un vehículo que, por su potencia (460 CV) pueda ser la puerta de “acceso” a la amplia gama de Ferrari.
Pero hay más en el California que, en cierta medida, confirma una nueva visión de futuro: el concepto de la versatilidad y no solo por que nos encontramos ante el primer Ferrari en la historia con capacidad en su maletero, sino por que también en él se conjugan otros aspectos mecánicos e incluso de precio que lo convierten en un vehículo distinto a lo conocido hasta el momento, y con el que Ferrari logra ofrecer un puro Gran Turismo con prestaciones elevadas, para una utilización de a diario.
Exteriormente, el nuevo California en poco o nada se parece al modelo diseñado en 1958 por encargo de un importador de la marca en los Estados Unidos: un modelo del que se fabricaron solo un centenar de vehículos y que, entre sus privilegiados usuarios, se contó con el mítico actor Steve McQueen. Por ello, por lo que el “viejo” California de la década de los cincuenta representó en su momento y como homenaje a este peculiar descapotable, Ferrari ha querido mantener su nombre y un color, el azul cálido, denominado precisamente: “azul California”
Su peculiar diseño en el que destacan sus redondeadas líneas, favorecen la máxima comodidad, así como también el mínimo nivel sonoro, cuando se circula con el techo abierto sea a la velocidad que sea. Se trata, además, del modelo con la capota rígida más rápida del momento, ya que con sólo 14 segundos (la media es de 20”) podemos abrir y o cerrar el techo; eso sí, solo se puede realizar esta operación con el vehículo totalmente parado.
El frontal en la que destaca una generosa parrilla, es del más puro estilo Ferrari, rasgos que también encontramos en la parte trasera en la que los dos tubos dobles de escape van colocados en forma vertical lo que permite disponer de un difusor de aire más amplio alojado en el paragolpes trasero. El resto de la carrocería, como ya se ha comentado, se caracteriza por sus líneas curvas que no solo le dan un aspecto muy personal, sino que además aligeran -a simple vista- sus generosas dimensiones, más cercanas a un “599” que a un “360”.
En su interior es donde radica la gran novedad de este nuevo modelo. Frente a los habituales interiores con un diseño muy espartano -tan habituales en los modelos de Ferrari, salvo algunas excepciones- en el nuevo California, su interior es todo un lujo de detalles, con una percepción en cuanto a acabados superior al resto de modelos de este fabricante. El salpicadero que engloba el cuadro de instrumentos, es de diseño muy moderno, tanto en su imagen, como en los instrumentos de control como velocímetro ahora con indicaciones digitales, como el cuenta vueltas central el cual informa de la velocidad seleccionada, y también del modo de conducción seleccionado: sport o automático. En él se ha incorporado también un navegador táctil de última generación que, a su vez incorporad radio y CD.
El volante es el mismo que se utiliza en otros modelos y por ello también incluye el ya legendario “manettino” un pequeño mando con varias posiciones, mediante el cual podemos seleccionar a voluntad el comportamiento que queremos que nos ofrezca el vehículo: desde el modo Sport, hasta automático o desconectando todos los sistemas de ayuda electrónica. Pero sin duda lo que más sorprende de este nuevo Ferrari es la capacidad de su maletero y su propia versatilidad. Pese a que estamos hablando de un 2+2 (aunque las dos plazas traseras son incapaces de albergar un adulto) sí que es cierto que ayudan mediante su conexión con el maletero en conseguir un mayor volumen de carga.
Sus prestaciones, 460 CV, son brillantes, aunque por un tema de peso, no consiguen emular a otros modelos de la firma, son más que suficientes para detectar el placer de pilotar, no de conducir, este vehículo. En este apartado, el de la conducción, en California utiliza un sistema electrónico que “detecta” la forma de pilotaje del conductor y se adapta, en situación del “manettino” en modo “automático”, a las características del conductor. Ello hace que su conducción sea cómoda en cualquier tipo de escenario, ya que tanto el motor, como las suspensiones, por medio del sistema citado, se adapten a las necesidades memorizadas. Es una nueva forma de conducir un Ferrari, con la ventaja de que este sistema, también es desconectable. En este caso, el California se convierte en un vehículo agresivo en sus reacciones, pero tremendamente seguro y equilibrado.
Ferrari, así lo comunicó, ha presentado el California pensando en un futuro más racional, en el que convivirán los denominados “Sport” y “GT”, pero en el que la racionalidad en su uso, será sin duda la base del éxito de las nueva generaciones de esta tipología tan especial de vehículos.
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Y Por Ultimo un modelo que se esta haciendo para dentro de un tiempo
