Nostalgia: un Torino para el siglo XXI
Lucas López, después de diseñar al polémico Renault Fuego, (modelo del cual hable en este blog), el mismo se tomo el atrevimiento y puso manos a uno de los modelos más representativos de la Industria Argentina de los años 70s (y que continúa siéndolo en la actualidad).
torino frente
El coche al cual me refiero es al Torino, un coupe con un diseño y potencia que supero a todos los modelos de su época. Historia del modelo click aquí
En líneas generales se podría decir que respeto el diseño y la identidad del Torino. Pero si los vemos en detalle podremos apreciar que ha exagerado con creces lo cuadrado del coche y que no se ha tomado el rabajo de experimentar con una nueva identidad para el modelo.
torino perfil2
Se que no es fácil, pero algunos cambios importantes se le pueden hacer para que se vea como del nuevo siglo.
En la parte delantera se aprecian las ópticas del mítico modelo (ver original abajo), el logo del toro, una parte baja sencilla (le faltaría una toma de aire), y un capot que es largo y fiel al original (salvo esa especie de alerón que apreciamos en el lateral).
torino detras
En el lateral se aprecian unos grandes pasaruedas, una distancia entre ejes un poco excesiva y una ventana y diseño que ya es de un superdeportivo.
Y en la parte trasera apreciamos unas interesantes ópticas, y una terminación general que me recuerda a otros deportivos.
Con las imágenes del modelo original podrán sacar sus propias
conclusiones
conclusiones
El diseñador argentino Lucas López, de Más Diseño, volvió a la carga con una nueva reinterpretación de un clásico deportivo argentino. Luego de haber sorprendido con su Fuego GTR, López se metió con otro mito de Renault: el Torino.
"Este auto fue particularmente dificil de encarar por los volúmenes que presenta el modelo original",
señaló el autor. "Teniendo en cuenta que todo tiende al monovolumen, en vez de adaptar el Torino a las épocas que corren, pensé una coupé de generosas medidas, similares a las del Chrysler 300C, y luego tomé los rasgos más destacados del Torino para darle identidad".
López lo bautizó Torino W500 pensando en un motor V8 de cinco litros de cilindrada, así como el legendario Torino W380 tenía 3.8 litros de cilindrada.
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