AL VOLANTE | A la venta en febrero
Aunque el responsable de diseño del exterior, el americano de origen vietnamita John Sahs, insiste en que la zaga está inspirada en el trasero de Jennifer Lopez y el interior en un jacuzzi, el Cube parece más sacado de los vehículos de un cómic manga.
Este turismo de vocación urbana, que no comercial pese a las apariencias, es un alarde de diseño de clara inspiración japonesa y sin concesiones. La versión que llega a Europa este mes (a España en Febrero) es la tercera generación de un modelo que ha tenido un enorme éxito en Japón desde su lanzamiento en 2002 y del que se han vendido un millón de unidades. Cuando Nissan se planteó abordar la última renovación decidió lanzarlo también en los mercados europeos y Estados Unidos.
Esto suponía un reto porque una de sus principales características es el portón trasero de apertura lateral, con una luneta asimétrica que se prolonga en el costado. Los nuevos mercados obligaban hacer dos versiones de esta trasera, una con apertura hacia la derecha para los países con volante en ese lado, como es Japón, y otra inversa para los que el conductor se sitúa a la izquierda, como España. Además de por apuesta estética, la luneta asimétrica tiene como finalidad mejora la visibilidad del puesto de conducción, sobre todo al aparcar.
Estas modificaciones supusieron un incrementos de costes industriales y obligaron a escalonar su lanzamiento. En Japón se empezó a vender en diciembre de 2008, en EEUU, en mayo del 2009 y a Europa occidental llega ahora. Si funciona en estos mercados se lanzará en los países del este.
La tercera generación del Cube, en cuya adaptación han participado los centros de diseño de Nissan en Londres y Barcelona, está construida sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan y toma muchos elementos del Note como el chasis, las suspensiones y algunas transmisiones.
En obvia alusión a su nombre, está formado por dos volúmenes de aristas redondeadas y sin concesiones.
Por ejemplo el pilar A es más vertical que en un comercial y su Cx es 0,35. Aunque no es muy largo, mide menos de cuatro metros, su anchura y, sobre todo la altura lo hacen parecer más grande. Además tiene una amplia distancia entre ejes, 2,53 metros, y las ruedas situadas en el extremo de la carrocería lo que contribuye a una buena estabilidad, y lo hace muy fácil de maniobrar, gira en sólo 10,6 metros.
Interior innovador
Su chocante aspecto exterior, al que también contruibuyen las ventanas de forma redondeada, continua en el interior pero aquí se traduce, sobre todo, en confort y luminosidad. El unico inconveniente es el reducido espacio del matelero, 255 litros, que se puede ampliar hasta 403 adelantando la banqueta de las tres plazas traseras. Para conseguir un mayor espacio hay que abatir el respaldo de las plazas traseras y llega a los 1.563 litros.
El interior del Cube, tanbién de líneas onduladas, se caracteriza por la luminosidad y el espacio. La altura al techo en las plazas delanteras es de 185 mm y de 133 ren las traseras.
A la amplia superfice acristalada lateral se suma un gran techo fijo, que cubre la mitad de la tapa y es de serie y exclusivo de la versión europea. Tiene dos cortinas, una traslúcida, de una especie de pergamino plastificado, en ondas y de clara inspiración japonesa y otra que protege de la luz y del sol.
El salpicadero es también como una onda y aprovecha la parte más avanzada para unicar la consola central con los mandos de la climatización colocados en circulo, lo que facilita mucho su uso. También son redondos los que están integrados en el volante y los huecos portaobjetos o para vasos y botellas reproducen el efecto de las ondas en el el agua.
Sólo dos motores
Las gama de motorizaciones es muy simple, un gasolina y un diésel, ambos de 100 caballos. El primero es el 1.6 de la familia HR de Nissan, que también equipa al Note y al Qashqai, con una potencia de 110 caballos a 6.000 rpm y un par motor de 153 Nm a 4.000 rpm. Es suficiente para las necesidades de un vehículo de estas características, responde bien y tiene un consumo medio de 6,6 l/100 km.
De serie lleva un cambio manual de cinco velocidades y opcionalmente puede equipar el cambio automático de variador continuo X-tronic de Nissan, que supone un coste adicional de mil euros sobre, y que no estaba entre los modelos de la presentación así que no podemos decir como funciona en el Cube.
A partir de abril la familia se amplía con la llegada del motor diésel 1.5 dCi de Renault, turboalimentado, con common rail y ocho válvulas. Su par es de 240 Nm a 1.750 rpm y lleva de serie filtro de partículas. Con un consumo medio de 5,2 litros emite sólo 135 gr/km de CO2. Su única alternativa de transmisión es un cambio manual de seis velocidades.
De serie lleva seis airbags y control de estabilidad y en España estará disponible en tres terminaciones: Tekna (desde 16.950 euros), Urban (desde 18.150) que suma al amplio equipamiento básico elementos como el climatizador, las lunas tintadas o la llave inteligente con arranque por botón, y Premium (desde 18.950 euros), que según Nissan supondrá el 65% de las ventas en España y que añade una cámara de visión trasera. Los objetivos de la marca con este modelo son prudentes, una ventas de mil unidades en un año completo de los que 60% tendrá motor de gasolina.
Personalización
Aunque el Cube es suficientemente llamativo, Nissan ofrece a su propietarios una gama de accesorios para reforzar su exclusiva que comprende desde pegatinas para la carrocerías o parrillas y elementos cromados para el frontal, hasta luces de led de diferentes colores para la zona de los pedales, gomas para sujetar papeles en los tiradores de la puerta o soportes para transportar bicicletas.
Para atender a los fans de este modelo y gestionar las primeras reservas, Nissan ha creado la web www.cubelist.es en la que ha puesto a la venta 25 unidades de una edición limitada de lanzamiento con un precio de 18.680 con cambio manual y 19.680 automático.
Inspirado en esto
Fuente
.-
Nissan Cube: inspirado en Jennifer Lopez
* El diseño es la clave de este modelo sin concesiones a la erodinámica
* Llegará en febrero con motor de gaoslina y en abril con el diésel
* El precio de la gama se situará entre los 16.950 y los 20.550 euros
* El diseño es la clave de este modelo sin concesiones a la erodinámica
* Llegará en febrero con motor de gaoslina y en abril con el diésel
* El precio de la gama se situará entre los 16.950 y los 20.550 euros
Aunque el responsable de diseño del exterior, el americano de origen vietnamita John Sahs, insiste en que la zaga está inspirada en el trasero de Jennifer Lopez y el interior en un jacuzzi, el Cube parece más sacado de los vehículos de un cómic manga.
Este turismo de vocación urbana, que no comercial pese a las apariencias, es un alarde de diseño de clara inspiración japonesa y sin concesiones. La versión que llega a Europa este mes (a España en Febrero) es la tercera generación de un modelo que ha tenido un enorme éxito en Japón desde su lanzamiento en 2002 y del que se han vendido un millón de unidades. Cuando Nissan se planteó abordar la última renovación decidió lanzarlo también en los mercados europeos y Estados Unidos.
Esto suponía un reto porque una de sus principales características es el portón trasero de apertura lateral, con una luneta asimétrica que se prolonga en el costado. Los nuevos mercados obligaban hacer dos versiones de esta trasera, una con apertura hacia la derecha para los países con volante en ese lado, como es Japón, y otra inversa para los que el conductor se sitúa a la izquierda, como España. Además de por apuesta estética, la luneta asimétrica tiene como finalidad mejora la visibilidad del puesto de conducción, sobre todo al aparcar.
Estas modificaciones supusieron un incrementos de costes industriales y obligaron a escalonar su lanzamiento. En Japón se empezó a vender en diciembre de 2008, en EEUU, en mayo del 2009 y a Europa occidental llega ahora. Si funciona en estos mercados se lanzará en los países del este.
La tercera generación del Cube, en cuya adaptación han participado los centros de diseño de Nissan en Londres y Barcelona, está construida sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan y toma muchos elementos del Note como el chasis, las suspensiones y algunas transmisiones.
En obvia alusión a su nombre, está formado por dos volúmenes de aristas redondeadas y sin concesiones.
Por ejemplo el pilar A es más vertical que en un comercial y su Cx es 0,35. Aunque no es muy largo, mide menos de cuatro metros, su anchura y, sobre todo la altura lo hacen parecer más grande. Además tiene una amplia distancia entre ejes, 2,53 metros, y las ruedas situadas en el extremo de la carrocería lo que contribuye a una buena estabilidad, y lo hace muy fácil de maniobrar, gira en sólo 10,6 metros.
Interior innovador
Su chocante aspecto exterior, al que también contruibuyen las ventanas de forma redondeada, continua en el interior pero aquí se traduce, sobre todo, en confort y luminosidad. El unico inconveniente es el reducido espacio del matelero, 255 litros, que se puede ampliar hasta 403 adelantando la banqueta de las tres plazas traseras. Para conseguir un mayor espacio hay que abatir el respaldo de las plazas traseras y llega a los 1.563 litros.
El interior del Cube, tanbién de líneas onduladas, se caracteriza por la luminosidad y el espacio. La altura al techo en las plazas delanteras es de 185 mm y de 133 ren las traseras.
A la amplia superfice acristalada lateral se suma un gran techo fijo, que cubre la mitad de la tapa y es de serie y exclusivo de la versión europea. Tiene dos cortinas, una traslúcida, de una especie de pergamino plastificado, en ondas y de clara inspiración japonesa y otra que protege de la luz y del sol.
El salpicadero es también como una onda y aprovecha la parte más avanzada para unicar la consola central con los mandos de la climatización colocados en circulo, lo que facilita mucho su uso. También son redondos los que están integrados en el volante y los huecos portaobjetos o para vasos y botellas reproducen el efecto de las ondas en el el agua.
Sólo dos motores
Las gama de motorizaciones es muy simple, un gasolina y un diésel, ambos de 100 caballos. El primero es el 1.6 de la familia HR de Nissan, que también equipa al Note y al Qashqai, con una potencia de 110 caballos a 6.000 rpm y un par motor de 153 Nm a 4.000 rpm. Es suficiente para las necesidades de un vehículo de estas características, responde bien y tiene un consumo medio de 6,6 l/100 km.
De serie lleva un cambio manual de cinco velocidades y opcionalmente puede equipar el cambio automático de variador continuo X-tronic de Nissan, que supone un coste adicional de mil euros sobre, y que no estaba entre los modelos de la presentación así que no podemos decir como funciona en el Cube.
A partir de abril la familia se amplía con la llegada del motor diésel 1.5 dCi de Renault, turboalimentado, con common rail y ocho válvulas. Su par es de 240 Nm a 1.750 rpm y lleva de serie filtro de partículas. Con un consumo medio de 5,2 litros emite sólo 135 gr/km de CO2. Su única alternativa de transmisión es un cambio manual de seis velocidades.
De serie lleva seis airbags y control de estabilidad y en España estará disponible en tres terminaciones: Tekna (desde 16.950 euros), Urban (desde 18.150) que suma al amplio equipamiento básico elementos como el climatizador, las lunas tintadas o la llave inteligente con arranque por botón, y Premium (desde 18.950 euros), que según Nissan supondrá el 65% de las ventas en España y que añade una cámara de visión trasera. Los objetivos de la marca con este modelo son prudentes, una ventas de mil unidades en un año completo de los que 60% tendrá motor de gasolina.
Personalización
Aunque el Cube es suficientemente llamativo, Nissan ofrece a su propietarios una gama de accesorios para reforzar su exclusiva que comprende desde pegatinas para la carrocerías o parrillas y elementos cromados para el frontal, hasta luces de led de diferentes colores para la zona de los pedales, gomas para sujetar papeles en los tiradores de la puerta o soportes para transportar bicicletas.
Para atender a los fans de este modelo y gestionar las primeras reservas, Nissan ha creado la web www.cubelist.es en la que ha puesto a la venta 25 unidades de una edición limitada de lanzamiento con un precio de 18.680 con cambio manual y 19.680 automático.
Inspirado en esto
Fuente
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