HOLA AMIGOS FANS DEL FORD SIERRA...SI COMPARTEN MI FANATISMO POR EL FORD SIERRA NO PUEDEN NO MIRAR MI POST,ESPECIALMENTE DEDICADO A UNO DE LOS MEJORERS AUTOS DEL MUNDO!!!
EMPEZEMOS CON UN POCO DE INFO PARA LOS QUE NO LO CONOCEN BIEN:
El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automotriz estadounidense Ford en el continente europeo y fabricado entre los años 1982 y 1993.
Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al exitoso Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino).
Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de muy alta gama (por ejemplo, tracción trasera con suspensión independiente).
Motores
Existen varios motores para gasolina y diesel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros motores de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mejor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y Turbo Garrett creado por el equipo de competición Cosworth. En diesel hubo en principio un motor que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica.
Estilo de la carrocería
El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé", sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.
La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.
Modelos fuera de Europa
280 ES, LS, GT
XR4i
Merkur XR4Ti (EEUU)
XR6i
XR8 (Sudáfrica)
300 CS, CSi
Motorizaciones y versiones deportivas en Europa (1982-1993)
Gasolina:
2.3 V6 OHV (125 CV)
1.3 L4 OHC (59 CV)
1.6 L4 OHC (74 CV)
1.8 L4 OHC (88 CV)
2.0 L4 SOHC (109 CV)
2.0i L4 SOHC (115 CV)
2.9i V6 OHV (150 CV)
- XR4i - XR4x4
2.0 L4 DOHC 16v (204 CV)
- RS Cosworth
2.0 L4 DOHC 16v (160 CV)
2.0 L4 DOHC 16v (224 CV)
(1990-1993)
1.6 L4 CVH (108 CV)
1.8 L4 CVH (115 CV)
2.0i EFI L4 DOHC (122 CV)
2.0i EFI L4 DOHC (130 CV)
- XR4i - XR4x4
2.8i V6 OHV (150 CV)
- XR4i V6 - XR4x4 V6
2.0 L4 DOHC 16v (220 CV)
- RS Cosworth 4x4
2.0 L4 DOHC 16v (206
- RS Cosworth 4x4, versión Executive
Diésel:
(1986-1989)
2.3 L4 OHV Diesel (67 CV)
(1990-1993)
1.8 L4 SOHC Turbodiesel (75 CV)
AHORA CON ALGUNAS IMAGENES:
AHORA UN PAR DE VIDEOS:
link:
link:
EMPEZEMOS CON UN POCO DE INFO PARA LOS QUE NO LO CONOCEN BIEN:
El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automotriz estadounidense Ford en el continente europeo y fabricado entre los años 1982 y 1993.
Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al exitoso Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino).
Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de muy alta gama (por ejemplo, tracción trasera con suspensión independiente).
Motores
Existen varios motores para gasolina y diesel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros motores de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mejor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y Turbo Garrett creado por el equipo de competición Cosworth. En diesel hubo en principio un motor que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica.
Estilo de la carrocería
El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé", sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.
La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.
Modelos fuera de Europa
280 ES, LS, GT
XR4i
Merkur XR4Ti (EEUU)
XR6i
XR8 (Sudáfrica)
300 CS, CSi
Motorizaciones y versiones deportivas en Europa (1982-1993)
Gasolina:
2.3 V6 OHV (125 CV)
1.3 L4 OHC (59 CV)
1.6 L4 OHC (74 CV)
1.8 L4 OHC (88 CV)
2.0 L4 SOHC (109 CV)
2.0i L4 SOHC (115 CV)
2.9i V6 OHV (150 CV)
- XR4i - XR4x4
2.0 L4 DOHC 16v (204 CV)
- RS Cosworth
2.0 L4 DOHC 16v (160 CV)
2.0 L4 DOHC 16v (224 CV)
(1990-1993)
1.6 L4 CVH (108 CV)
1.8 L4 CVH (115 CV)
2.0i EFI L4 DOHC (122 CV)
2.0i EFI L4 DOHC (130 CV)
- XR4i - XR4x4
2.8i V6 OHV (150 CV)
- XR4i V6 - XR4x4 V6
2.0 L4 DOHC 16v (220 CV)
- RS Cosworth 4x4
2.0 L4 DOHC 16v (206
- RS Cosworth 4x4, versión Executive
Diésel:
(1986-1989)
2.3 L4 OHV Diesel (67 CV)
(1990-1993)
1.8 L4 SOHC Turbodiesel (75 CV)
AHORA CON ALGUNAS IMAGENES:
AHORA UN PAR DE VIDEOS:
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