Buenos Aires tendrá salón en 2010
Según lo confirmó la Sociedad Rural, el postergado Salón de Buenos Aires que se iba a realizar en junio del corriente, se realizará el año que viene como se esperaba. El mes elegido para el evento en 2010 también será el sexto del año.
Con un retraso de un año, si todo sale bien y las constructoras no se arrepienten a último momento, la quinta edición del Salón de Buenos Aires se llevará a cabo, una vez más, en La Rural. El último salón internacional del automóvil en nuestro país data del 2007.
La reprogramación del evento parece proponer buenas expectativas ya que nuestro país cumple su segundo centenario desde su independencia y, por este motivo, la exposición sería “a lo grande”, con varias propuestas interesantes más allá de lo tradicional.
Por otra parte, hay una contra importante que no se puede dejar de lado. Ese mismo año se realizará en Brasil el Salón de San Pablo, el más importante y prestigioso de todo Latinoamérica. Esto quiere decir que existe la posibilidad de que varias constructoras guarden sus presentaciones más importantes para el show paulista y éstas brillen por su ausencia en el evento porteño.
Desde que regresó en 2005, la muestra se llevó a cabo en dos oportunidades. Durante la última edición, trascurrida en junio de 2007, asistieron más de 440.00 visitantes. Esperemos que el año que viene sean más, para que el Salón de Buenos Aires siga subiendo posiciones.
Tata confirmó el lanzamiento del Nano
Finalmente, luego de tantas postergaciones y problemas durante su producción, Tata confirmó la llegada al mercado de su pequeño modelo. El nuevo citadino de la marca india, que según afirma será el vehículo más barato del mundo, va a ser presentado el 23 de marzo y el mes siguiente comenzará a comercializarse.
El Nano tenía como fecha de salida octubre del 2008, pero por problemas judiciales por irregularidades en su planta de la ciudad de Singur el “auto más barato del mundo” se retrasó casi medio año más de lo planeado.
El “indiecito” de Tata fue presentado en el Expo Auto de Nueva Delhi en enero del año pasado. Tiene unas dimensiones muy limitadas: 3,1 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,6 de alto. Se especula que su precio no bajará de los 2.500 dólares y es probable, como se decía en el ambiente, que Fiat se encargue de su comercialización en el Viejo Continente.
La motorización del Nano estará protagonizada por un naftero de 623 cm3 que desarrolla una potencia de 33 CV y tendría un consumo cercano a los 4,3 l/100 km. Además, la firma estaría preparando para un futuro cercano un motor diesel de 800 cm3.
Previo a la presentación del citadino en su país de origen, donde comenzará a venderse a partir de abril, habrá una versión en el Salón de Ginebra que representará al modelo del Nano que se va a vender en Europa.
Toyota lleva tres novedades a Ginebra
La firma japonesa estará presente en el salón suizo con tres novedades importantes para el mercado europeo. Dos de ellas serán el nuevo Corolla Verso y la nueva generación del Prius, y la otra va a ser la incorporación del nuevo motor 1.3 con tecnología Start & Stop para el pequeño IQ.
El nuevo Verso, la versión familiar del Corolla, incorpora como máxima novedad el sistema Easy Flat-7, que permite rebatir los cinco asientos traseros para generar más espacio de carga. Además, según la marca, la nueva mecánica ahorra un 12 % de emisiones de CO2 y hasta un 20 % de combustible.
Por su parte, la tercera generación del Prius también estará presente en el evento helvético. El híbrido fue exhibido el pasado mes de enero en el Salón de Detroit y, además de su nueva y renovada figura, también estrena importantes mejoras en su mecánica. A partir de julio comenzará a venderse en Europa.
En cuanto al IQ, suma a su gama de motores una opción muy interesante. Estará disponible luego de Ginebra con el nuevo 1.3 VVT-i que genera 101 CV, acompañado con la tecnología Start & Stop, que se especializa en economizar el consumo. Con esta dupla, las emisiones no pasarán los 113 g/km con cambio manual y 120 g/km con el automático.
Con estas tres primicias, Toyota arribará al continente europeo donde presentará en Suiza al nuevo familiar del Corolla, a la tercera generación de su conocido híbrido y al pequeño y canchero IQ. La firma nipona ya tiene las valijas listas para ir a Ginebra.
El Corsa reemplaza el motor 1.6 por un 1.4
Chevrolet decidió actualizar el motor de la familia Corsa Classic para el mercado local. El antiguo 1.6 de 92 CV de potencia fue reemplazado por el nuevo 1.4 de 94 CV. De esta manera, este propulsor es el único que tendrá disponible la línea.
Según confirmaron directivos de la marca, el nuevo motor tiene un rendimiento similar al de su antecesor, en cuanto a la aceleración y a la velocidad máxima. Sólo lo supera en potencia, ya que cuenta con 2 CV más que el 1.6.
Junto al 1.4 viene también el sistema ETC (Electronic Throttle Controller), compuesto por un acelerador electrónico que permite generar diferentes curvas de aceleración. Estas están controladas electrónicamente y contribuyen para reducir el consumo de combustible.
El resto en la familia Corsa Classic continúa igual. El equipamiento no se modifica y se seguirán vendiendo las mismas versiones que hasta el momento (hatch 3p, sedán y familiar), pero todas con el nuevo motor.
Por su parte, los precios también se mantienen a pesar del reemplazo del 1.4 por 1.6. En breve este nuevo propulsor comenzará a venderse en todas las concesionarias oficiales de nuestro país.
Rinspeed E2, bien cerca de la tecnología
Recientemente la marca informó sobre un modelo similar conocido como iChange que utilizaba sólo el espacio necesario del vehículo mientras funcionaba. Esta vez Rinspeed presentó al E2, un prototipo basado en el Fiat 500 Abarth, que respeta la idea de la firma: utilizar sólo los recursos necesarios.
El Rinspeed E2 aprovecha únicamente la potencia necesaria, ni más ni menos. Incluye un sistema a través del cual se puede escoger entre 60 ó 160 CV. El primer modo está pensado para recorridos cortos y con éste se consumen sólo 4 l/100 km. El consumo crece bastante más cuando se elige el modo para recorridos de larga distancia: 7 l/100 km que se activa pulsando un botón.
Estéticamente, el nuevo modelo de la marca de origen suizo recibió algunos cambios no muy significativos respecto al 500 Abarth. Entre otros detalles, la carrocería está pintada de dorado, las llantas son de cinco rayos, se agrega un alerón negro y también suma algunos detalles decorativos.
Según el jefe de la compañía, Frank M. Rinderknecht, la tecnología “ecotuning” no es efectiva. “Muchos conductores no están dispuestos a renunciar puntualmente en cuanto a prestaciones. Sin embargo, sí están de acuerdo con ajustar al tope los consumos y economizar lo máximo posible el combustible”, afirmó el directivo.
Falta saber mucho más sobre el E2, aunque la idea que plantea Rinspeed es bastante interesante. En el Salón de Ginebra seguramente se conozca más información sobre este modelo, que como acostumbra la marca, no deja de proponer tecnologías nuevas
El S80 de Volvo se renueva y estrena motor
La elegante berlina de la marca sueca fue renovada estéticamente, tanto en su interior como en su exterior, y además ofrecerá y estrenará un nuevo motor diesel. Junto con la familia GreenDRIVe, el S80 estará presentándose en Ginebra y a partir de la primavera europea comenzará a venderse en aquel continente.
Las principales modificaciones que incorpora el sedán tienen que ver con su diseño. Por afuera se puede apreciar una parrilla nueva con el logo más grande. Además, se sumaron varios detalles cromados decorativos en los paragolpes delanteros, en las puertas y en las ópticas traseras.
El interior también recibió algunos cambios que no modifican rotundamente su imagen pero que contribuyen para perfeccionarla aún más. El volante será nuevo ya que tiene cuatro rayos, el tablero de instrumentos fue rediseñado ligeramente y la zona próxima a la palanca de cambios suma algunos elementos en mate metalizado.
Otra novedad interesante es el nuevo motor diesel que se incorpora a la gama. Se trata del nuevo D5 con sistema Twin Turbo que genera una potencia de 205 CV. Según la marca, este propulsor promete mejores cifras y prestaciones en comparación con el D5 de 185 CV del modelo anterior.
Por último, el nuevo S80 le dará la posibilidad al conductor de elegir entre dos tipos de chasis: cómodo o deportivo. La primera opción es la tradicional de la marca y viene de serie. La segunda es opcional y está enfocada para los clientes que quieran tener mejor dinámica durante la conducción (suspensión específica y menor despeje). En el Salón de Ginebra, Volvo completará la info de la nueva berlina.
El nuevo DBS Volante va a Ginebra sin techo
Aston Martin presentó a otra de sus tres novedades que estarán desfilando por el Salón de Ginebra. Se trata de la versión descapotable del lujoso DBS denominada Volante que comenzará a venderse en el mercado europeo luego de la mitad del 2009.
Esta nueva versión cabrio será casi idéntica a la coupé que ya se vende en el Viejo Continente. Obviamente, la diferencia más notable entre ambas variantes es el techo de lona eléctrico que tarda 14 segundos tanto para plegarse como para desplegarse y se puede accionar hasta los 45 km/h.
El descapotable acusa 4,72 metros de largo por 1,90 de ancho y 1,28 de alto. Montará un motor naftero aspirado, ubicado en la “centrodelantera”, de 4 válvulas por cilindro y 6 litros que genera 517 CV de potencia. Este propulsor podrá trabajar con una transmisión manual de seis relaciones o una automática Touchtronic. Con la primera caja el DBS alcanza los 100 km/h en 4,3 segundos y logra una velocidad máxima de 307 km/h.
El Volante suma materiales ligeros para varios sectores de la carrocería como el baúl, el capot y los paragolpes, para contrarrestar el incremento de peso necesario para reforzar la carrocería y de esta manera poder darle más rigidez. En cuanto al equipamiento, será el mismo que el de la versión “cerrada”: control de estabilidad, asientos deportivos eléctricos, tapizado de cuero, conexión Bluetooth y USB y equipo de sonido Dolby Pro Logic II, entre otros.
Con cuatro plazas, pero con muy poco lugar “atrás”, el nuevo DBS Volante estará listo para la venta durante el 2009. Además, estará presente en Ginebra, pero antes se lo podrá ver rodar y sonar en Casino Royale, la última del Agente 007.
El nuevo Continental Supersport estrena combustible
La inglesa Bentley presentó su primer modelo correspondiente a la nueva saga FlexFuel. El Continental Supersport montará un motor que puede funcionar tanto con nafta como con biocombustibles. La firma tiene pensado para 2012 que todos sus propulsores sean compatibles con combustibles renovables.
Este tipo de biocombustible que estrenará Bentley tiene una mezcla de 85 por ciento de etanol y 15 por ciento de nafta. El uso de FlexFuel en el nuevo Continental Supersport es una apuesta importante para la compañía que empezará a comercializarlo a partir del mes de marzo en el Viejo Continente.
Otro detalle que no pasa inadvertido es que este modelo es uno de los más potentes que Bentley haya producido. Sus 630 CV de potencia son generados por un motor W12, de 6,0 litros y doble turbocompresor asociado a una transmisión Quickshift. Con esta mecánica, el deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h.
Para su interior se usaron materiales de alta calidad como la fibra de carbono y tapizados de cuero. Tiene capacidad para dos pasajeros con asientos deportivos totalmente nuevos. Las plazas traseras fueron reemplazadas por un sector para guardar equipaje. Además, contará con detalles decorativos cromados en lugar de los comunes.
El Continental Supersport es un deportivo de alma, no sólo por sus prestaciones sino también por su look. En breve comenzará a venderse en el continente europeo para dar inicio a la nueva era Bentley FlexFuel, que tiene como objetivo tener todos modelos a base de combustibles renovables para el 2012
Kia sorprende con su nuevo concepto destino Ginebra
La planilla con todos los modelos que estarán presentes en el show suizo parecía estar cerrada, pero la marca coreana decidió reabrirla y sumar una novedad más a la lista. Se trata de un nuevo concepto, bautizado como Nº 3, un monovolumen compacto con capacidad para cinco pasajeros.
Canchero y con detalles originales, el nuevo prototipo de Kia tiene un detalle fundamental que lo destaca: su techo de vidrio es panorámico (de verdad); está directamente unido al parabrisas y termina recién en el portón trasero. Esto le da mucha luz al interior y un contacto más directo con el exterior a los pasajeros. Solamente una barra en diagonal, que cumple con la función de parante, cruza por el techo, uniendo los pilares A y B.
La carrocería cuenta con cinco puertas y mide en total 4,04 metros, 50 centímetros menos que la del Soul, y está pintada en color gris titanio mate con contrastes en blanco. En cuanto su diseño, el concept tiene una imagen muy divertida y agradable. La trompa (similar a la del Soul) tiene grandes ópticas, una parrilla y paragolpes con un formato diferente y varios detalles estéticos.
Una de las tres fotos oficiales que entregó la firma muestra algo de su interior, que también parece tener un diseño algo exótico, bastante fuera de lo común. Además de las cinco plazas, se pueden percibir tapizados de materiales de buen nivel que cuentan con un dibujo muy particular.
El concept Nº 3 es una creación del equipo de diseño de KIA Europa que dirige Peter Schreyer, responsable, entre otros modelos, del primer Audi TT y el Kia Cee’d. Se espera mucha más información en Ginebra, sobre todo de su oferta de motores y el pack de equipamiento.
Maserati lleva a Ginebra el GranTurismo más potente
Una de las versiones más extremas de este superdeportivo estará presente en el evento helvético. La variante S ya tiene precio para el mercado europeo pero igualmente va a formar parte del stand de la marca. Su aún más potente motor es lo que distingue a esta coupé de la tradicional.
El motor del “S” es un V8 de 4,7 litros que desarrolla 439 CV, 34 CV más en comparación a los 405 CV que genera el GranTurismo “básico” con el mismo motor pero de 4,2 litros. Varios modelos como el Alfa 8C Competizione y el 8C Spider utilizan un propulsor similar a esta versión más potente, aunque en estos dos entrega 450 CV.
Esta variante todavía más deportiva, cuenta además con otros detalles mecánicos. El cambio de marchas será distinto ya que funcionará electrónicamente y, además, contará con levas detrás del volante. También tiene frenos nuevos de la marca Brembo. A mitad de año estará disponible el cambio automático ZF de seis velocidades.
El exterior del GranTurismo S tiene algunos detalles distintivos. Incorpora unas llantas de color oscuro de 20", dos salidas de escape ovaladas (el normal lleva cuatro) y unos faldones más prominentes en los laterales. Por su parte, el interior suma asientos especiales, tapizados en Alcántara y cuero.
Con todas estas novedades, la variante “S” está valuada para el mercado europeo en 142.918 euros. Dentro de unos días estará presentándose en el Salón de Ginebra.
Chevrolet Viva y varios más para el Mercosur
La firma estadounidense confirmó varias novedades para el mercado sudamericano correspondientes a la actual temporada. Además del estreno de dos modelos nuevos, el Viva y el Malibu, también llegaría la versión 1.0 del Prisma.
No todos estos modelos llegarán a la Argentina, por eso hay que separar las noticias en dos. Empezando por lo que más nos interesa, nuestro país, el Viva es el único de estos tres que desembarcará antes de que comience el 2010. La nueva familia de GM ya anticipo algo con el prototipo GPiX, la base de toda esta nueva línea que ofrecerá varios tipos de carrocería.
La nueva gama de Chevrolet se producirá simultáneamente en Argentina y en Brasil, y estaría conformada por un hatch, un sedán y una pick-up. El GPiX propone un diseño global por parte de la compañía, que intenta resurgir a nivel mundial.
Por otra parte, al país vecino llegará un modelo nuevo y otro que todavía está en carpeta. El primero es el Malibu, que arribará a aquel mercado para competir con el nuevo Ford Fusion, y el segundo que podría sumarse es la versión 1.0 del Prisma, aunque éste todavía no está confirmado. Lo que sí es seguro es que ambos vehículos no se venderán en nuestro país.
La nueva familia Viva que GM lanzará antes de que finalice el 2009 en el mercado sudamericano impondrá una modernización y un cambio de imagen para los modelos de la compañía en nuestro país y en todo el mundo. La variante tricuerpo será la primera en salir a la venta y se ubicaría por encima del Corsa.
confirmado el MiTo GTA
El prototipo que dará origen a la versión más deportiva y radical del Alfa MiTo estará presente en el evento suizo. Será el debut oficial ante el público y la prensa del concept en el que se basará la futura variante GTA, que tendrá una estética más agresiva y un motor que alcanzará los 240 CV de potencia.
La imagen de futuro MiTo GTA estará claramente arraigada a este prototipo que cuenta como principales novedades con una zona frontal rediseñada y un despeje 20 mm menor con respecto a la versión tradicional. La parte trasera es la más transgresora y provocativa ya que cuenta con dos salidas de escape bastante grandes y su zona inferior fue renovada y podría incluir probables detalles aerodinámicos nuevos. Además, el techo es de color negro y sobre el portón tiene un pequeño alerón.
La motorización estará protagonizada por un naftero con turbocompresor de 1,8 litros que genera una potencia total de 240 CV, 85 más que el mayor de los motores del MiTo convencional. Entre otros detalles mecánicos diferentes, cuenta con una suspensión mejorada y con amortiguadores controlados electrónicamente.
Para este concept Alfa Romeo utilizó materiales más livianos para bajar el peso del vehículo. Varias partes están hechas de fibra de carbono y aluminio, las cuales contribuyen para aligerar el modelo y lograr prestaciones más eficientes.
El nuevo prototipo de la firma italiana estará presentándose en breve en el Salón de Ginebra ’09 que se inaugura el próximo 3 de marzo. El MiTo GTA Concept será la antesala de la versión radical de esta nueva familia que comenzará a comercializarse durante el corriente año.
Audi TT RS: superando todos los límites
La firma del póker de aros llevará a Ginebra la versión más potente del TT, uno de sus modelos más lindos y deportivos. La variante RS será la más rápida de la familia logrando los 100 km/h desde cero en menos de 5 segundos gracias a un motor de 340 CV de potencia.
La versión más radical del TT traerá también algunas incorporaciones que mejoran su aerodinamia y que modifican su estética. Se suman varias entradas de aire para refrigerar el imponente motor y un alerón trasero no retráctil que va a encantar a varios fanáticos.
Lejos de su retocada imagen, el actor principal de esta nueva versión RS será el inédito motor de 5 cilindros en línea y 2,5 litros que desarrollaría una potencia de 340 CV (la marca sólo confirmó más de 300 CV). Esta mecánica trabajará asociada a una caja de cambios DSG de seis marchas.
Con esta pareja mecánica, el TT más radical logra importantes cifras. Como lo dispone el pacto alemán entre constructoras, llega como máximo a los 250 km/h, pero si el cliente lo desea, este sistema se puede desactivar y el RS puede superar los 270 km/h. Para el cero a cien sólo necesitará algo menos de 5 segundos.
El nuevo deportivo de Audi también podría incluir algunos ítems de lujo como amortiguación electromagnética y una opción de frenos cerámicos, acompañados por unas deslumbrantes llantas. En Ginebra se lo podrá conocer y también estar al tanto de todas sus intimidades.
Porsche sigue apostando por el Cayenne
La familia Cayenne sigue revolucionando y ampliando la oferta de Porsche en los principales mercados. Luego de la inédita versión diesel que se lanzará en el Viejo Continente, es el turno de la variante híbrida, que se estrenará en 2010, y será todavía más ecológica y económica.
La gama del SUV, con su arribo al mercado en 2002, abrió las puertas de la firma alemana hacia diferentes horizontes para ir en busca de nuevas especies como el Cayenne primero, y el Panamera en segundo lugar.
Con el Diesel a punto de debutar en Europa, Porsche confirmó la versión híbrida para el 2010. Esta fue anticipada en 2007 por el prototipo Cayenne Hybrid Concept, del cual heredará casi todo. El dúo de motores lo conforman un naftero con inyección directa de 3,0 litros (origen Audi) que genera 333 CV y uno eléctrico que desarrolla 32 CV.
La mecánica que ofrece este modelo ecológico estará acompañada por una caja de ocho relaciones. Con este dúo lograría hacer los cero a cien en menos de 7 segundos. Por su parte, las baterías que alimentan el motor eléctrico estarán ubicadas en el espacio dedicado al auxilio lo que implica que no se reducirá la capacidad del baúl.
El crossover híbrido según confirmó la marca inglesa estará debutando en el mercado europeo dentro del primer semestre del 2010, pero seguramente sea presentado antes en algún salón cercano a su fecha de comercialización.
No la frena nada, ni nadie
La preparadora Brabus se encargó especialmente de transformar un Mercedes-Benz Clase G, el mítico 4x4 de la marca alemana, en una aplanadora para todo tipo de terrenos que tiene unas prestaciones sorprendentes para este tipo de modelos: 700 CV de potencia, mas tracción integral.
Ni siquiera los piquetes de D’Elia y sus secuaces van a poder frenar a este descomunal todo terreno. Bajo su rectangular capot el preparado Clase G montará un V12 S Biturbo de 6,3 litros que desarrolla 700 CV (Mercedes ofrece un V8 5.4 de 500 CV para la variante AMG). Este propulsor fue trabajado y mejorado en sectores especiales como el cigüeñal, los cilindros, la culata y el árbol de levas.
El V8 trabajará junto a una caja de velocidades automática de cinco velocidades. Además, incorporará un sistema de refrigeración específico y otro de escape realizado en acero inoxidable. Con este equipo mecánico, la 4x4 mete los 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h.
Su diseño y decoración también son puntos a destacar. Se podrá optar por unas tremendas llantas de 20 ó 22 pulgadas aliadas a unos neumáticos Pirelli o Yokohama en medida 295/40, paragolpes con un nuevo diseño y doble salida de escape cromada. Adentro la calidad resalta a la vista a partir del tapizado de cuero, un cargador de DVD’s y dos pantallas LCD de 8 pulgadas para las plazas traseras.
La bestial Clase G de Mercedes estará exhibida en el Salón de Ginebra partir del 3 de marzo. Su precio ya está establecido para Alemania y arranca desde los 379.000 euros. Imposible que cualquier 4x4 presente en el evento suizo no pierda protagonismo por culpa de esta todo terreno.
El nuevo 159 fue revelado, ¿estará en Ginebra?
La nueva berlina de Alfa Romeo para esta temporada ya se puede ver oficialmente gracias a un manojo de fotos que la firma italiana repartió por Internet. Aunque todavía no está confirmado, es probable que el deportivo sea exhibido en el salón suizo.
Las novedades importantes parten de la gama de motores que incorpora un nuevo integrante. Se trata del naftero 1.8 TBi, con inyección directa y turbocompresor, que genera 200 CV de potencia. Este puede funcionar junto a una caja manual o automática de seis velocidades.
Los cambios estéticos son mínimos y no se perciben fácilmente. La trompa seguirá siendo prácticamente la misma, con la característica parrilla triangular y ópticas de tres faros, salvo algunos ligeros retoques. Las que se renuevan son las llantas y los tapizados del habitáculo que cambian de color.
Entre otros detalles mecánicos, es conocido que el nuevo Alfa 159 contará con el diferencial autoblocante delantero Q2 al igual que la gama 2008. En cuanto a equipamiento, seguirá ofreciendo airbags frontales, laterales delanteros, de cabeza y para las rodillas del conductor, control de tracción y estabilidad, climatizador de dos zonas, computadora de a bordo y volante multifunción.
La marca italiana todavía no reveló más información oficial con respecto a la versión 2009 del 159. Si llevan el sedán a Ginebra es probable que Alfa Romeo amplíe datos oficiales y confirme su precio y fecha de salida para el Viejo Continente.
Aston Martin, ¡parada por favor!
El continente europeo cuenta con varios lujos en su haber que jamás podremos igualar por nuestros pagos. Aunque en Argentina varias líneas de colectivo tengan modelos Mercedes-Benz entre sus filas, éstos son incomparables con los futuros “bondis” Aston Martin que trasladarán a los ciudadanos británicos desde 2011.
Como algunos buses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid están diseñados por Pininfarina, al alcalde de Londres se le ocurrió la idea de hacer un concurso de diseño para los futuros Routesmaster. Esta competencia fue ganada por Aston Martin, que se alió para el proyecto con la firma arquitectónica Foster & Partners, y Capoco Design.
Los míticos autobuses de dos pisos de las ciudades británicas son conocidos y alabados en todo el mundo. A esta altura ya forman parte de la cultura inglesa y, además, son un ícono de reconocimiento inigualable para el Reino Unido.
Con la exquisita tradición que tiene históricamente Aston Martin, parecía impensado que alguna vez la marca diseñara colectivos. Las principales características de estos modelos es que serán completamente ecológicos: no emiten ni un gramo de CO2. Para esto, cuenta con un acelerador eléctrico que optimiza el rendimiento del motor (Drive By Wire). Además, contará con un propulsor eléctrico alimentado por energía solar, la cual será recogida gracias a unos paneles que llevará en el techo.
El nuevo equipo de buses será estrenado recién en 2011 en el Reino Unido. Con el lujo que unos pocos se pueden dar, los pasajeros británicos contarán con toda la tecnología y el preciso y elegante diseño que siempre acostumbra Aston Martin.
Según lo confirmó la Sociedad Rural, el postergado Salón de Buenos Aires que se iba a realizar en junio del corriente, se realizará el año que viene como se esperaba. El mes elegido para el evento en 2010 también será el sexto del año.
Con un retraso de un año, si todo sale bien y las constructoras no se arrepienten a último momento, la quinta edición del Salón de Buenos Aires se llevará a cabo, una vez más, en La Rural. El último salón internacional del automóvil en nuestro país data del 2007.
La reprogramación del evento parece proponer buenas expectativas ya que nuestro país cumple su segundo centenario desde su independencia y, por este motivo, la exposición sería “a lo grande”, con varias propuestas interesantes más allá de lo tradicional.
Por otra parte, hay una contra importante que no se puede dejar de lado. Ese mismo año se realizará en Brasil el Salón de San Pablo, el más importante y prestigioso de todo Latinoamérica. Esto quiere decir que existe la posibilidad de que varias constructoras guarden sus presentaciones más importantes para el show paulista y éstas brillen por su ausencia en el evento porteño.
Desde que regresó en 2005, la muestra se llevó a cabo en dos oportunidades. Durante la última edición, trascurrida en junio de 2007, asistieron más de 440.00 visitantes. Esperemos que el año que viene sean más, para que el Salón de Buenos Aires siga subiendo posiciones.
Tata confirmó el lanzamiento del Nano
Finalmente, luego de tantas postergaciones y problemas durante su producción, Tata confirmó la llegada al mercado de su pequeño modelo. El nuevo citadino de la marca india, que según afirma será el vehículo más barato del mundo, va a ser presentado el 23 de marzo y el mes siguiente comenzará a comercializarse.
El Nano tenía como fecha de salida octubre del 2008, pero por problemas judiciales por irregularidades en su planta de la ciudad de Singur el “auto más barato del mundo” se retrasó casi medio año más de lo planeado.
El “indiecito” de Tata fue presentado en el Expo Auto de Nueva Delhi en enero del año pasado. Tiene unas dimensiones muy limitadas: 3,1 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,6 de alto. Se especula que su precio no bajará de los 2.500 dólares y es probable, como se decía en el ambiente, que Fiat se encargue de su comercialización en el Viejo Continente.
La motorización del Nano estará protagonizada por un naftero de 623 cm3 que desarrolla una potencia de 33 CV y tendría un consumo cercano a los 4,3 l/100 km. Además, la firma estaría preparando para un futuro cercano un motor diesel de 800 cm3.
Previo a la presentación del citadino en su país de origen, donde comenzará a venderse a partir de abril, habrá una versión en el Salón de Ginebra que representará al modelo del Nano que se va a vender en Europa.
Toyota lleva tres novedades a Ginebra
La firma japonesa estará presente en el salón suizo con tres novedades importantes para el mercado europeo. Dos de ellas serán el nuevo Corolla Verso y la nueva generación del Prius, y la otra va a ser la incorporación del nuevo motor 1.3 con tecnología Start & Stop para el pequeño IQ.
El nuevo Verso, la versión familiar del Corolla, incorpora como máxima novedad el sistema Easy Flat-7, que permite rebatir los cinco asientos traseros para generar más espacio de carga. Además, según la marca, la nueva mecánica ahorra un 12 % de emisiones de CO2 y hasta un 20 % de combustible.
Por su parte, la tercera generación del Prius también estará presente en el evento helvético. El híbrido fue exhibido el pasado mes de enero en el Salón de Detroit y, además de su nueva y renovada figura, también estrena importantes mejoras en su mecánica. A partir de julio comenzará a venderse en Europa.
En cuanto al IQ, suma a su gama de motores una opción muy interesante. Estará disponible luego de Ginebra con el nuevo 1.3 VVT-i que genera 101 CV, acompañado con la tecnología Start & Stop, que se especializa en economizar el consumo. Con esta dupla, las emisiones no pasarán los 113 g/km con cambio manual y 120 g/km con el automático.
Con estas tres primicias, Toyota arribará al continente europeo donde presentará en Suiza al nuevo familiar del Corolla, a la tercera generación de su conocido híbrido y al pequeño y canchero IQ. La firma nipona ya tiene las valijas listas para ir a Ginebra.
El Corsa reemplaza el motor 1.6 por un 1.4
Chevrolet decidió actualizar el motor de la familia Corsa Classic para el mercado local. El antiguo 1.6 de 92 CV de potencia fue reemplazado por el nuevo 1.4 de 94 CV. De esta manera, este propulsor es el único que tendrá disponible la línea.
Según confirmaron directivos de la marca, el nuevo motor tiene un rendimiento similar al de su antecesor, en cuanto a la aceleración y a la velocidad máxima. Sólo lo supera en potencia, ya que cuenta con 2 CV más que el 1.6.
Junto al 1.4 viene también el sistema ETC (Electronic Throttle Controller), compuesto por un acelerador electrónico que permite generar diferentes curvas de aceleración. Estas están controladas electrónicamente y contribuyen para reducir el consumo de combustible.
El resto en la familia Corsa Classic continúa igual. El equipamiento no se modifica y se seguirán vendiendo las mismas versiones que hasta el momento (hatch 3p, sedán y familiar), pero todas con el nuevo motor.
Por su parte, los precios también se mantienen a pesar del reemplazo del 1.4 por 1.6. En breve este nuevo propulsor comenzará a venderse en todas las concesionarias oficiales de nuestro país.
Rinspeed E2, bien cerca de la tecnología
Recientemente la marca informó sobre un modelo similar conocido como iChange que utilizaba sólo el espacio necesario del vehículo mientras funcionaba. Esta vez Rinspeed presentó al E2, un prototipo basado en el Fiat 500 Abarth, que respeta la idea de la firma: utilizar sólo los recursos necesarios.
El Rinspeed E2 aprovecha únicamente la potencia necesaria, ni más ni menos. Incluye un sistema a través del cual se puede escoger entre 60 ó 160 CV. El primer modo está pensado para recorridos cortos y con éste se consumen sólo 4 l/100 km. El consumo crece bastante más cuando se elige el modo para recorridos de larga distancia: 7 l/100 km que se activa pulsando un botón.
Estéticamente, el nuevo modelo de la marca de origen suizo recibió algunos cambios no muy significativos respecto al 500 Abarth. Entre otros detalles, la carrocería está pintada de dorado, las llantas son de cinco rayos, se agrega un alerón negro y también suma algunos detalles decorativos.
Según el jefe de la compañía, Frank M. Rinderknecht, la tecnología “ecotuning” no es efectiva. “Muchos conductores no están dispuestos a renunciar puntualmente en cuanto a prestaciones. Sin embargo, sí están de acuerdo con ajustar al tope los consumos y economizar lo máximo posible el combustible”, afirmó el directivo.
Falta saber mucho más sobre el E2, aunque la idea que plantea Rinspeed es bastante interesante. En el Salón de Ginebra seguramente se conozca más información sobre este modelo, que como acostumbra la marca, no deja de proponer tecnologías nuevas
El S80 de Volvo se renueva y estrena motor
La elegante berlina de la marca sueca fue renovada estéticamente, tanto en su interior como en su exterior, y además ofrecerá y estrenará un nuevo motor diesel. Junto con la familia GreenDRIVe, el S80 estará presentándose en Ginebra y a partir de la primavera europea comenzará a venderse en aquel continente.
Las principales modificaciones que incorpora el sedán tienen que ver con su diseño. Por afuera se puede apreciar una parrilla nueva con el logo más grande. Además, se sumaron varios detalles cromados decorativos en los paragolpes delanteros, en las puertas y en las ópticas traseras.
El interior también recibió algunos cambios que no modifican rotundamente su imagen pero que contribuyen para perfeccionarla aún más. El volante será nuevo ya que tiene cuatro rayos, el tablero de instrumentos fue rediseñado ligeramente y la zona próxima a la palanca de cambios suma algunos elementos en mate metalizado.
Otra novedad interesante es el nuevo motor diesel que se incorpora a la gama. Se trata del nuevo D5 con sistema Twin Turbo que genera una potencia de 205 CV. Según la marca, este propulsor promete mejores cifras y prestaciones en comparación con el D5 de 185 CV del modelo anterior.
Por último, el nuevo S80 le dará la posibilidad al conductor de elegir entre dos tipos de chasis: cómodo o deportivo. La primera opción es la tradicional de la marca y viene de serie. La segunda es opcional y está enfocada para los clientes que quieran tener mejor dinámica durante la conducción (suspensión específica y menor despeje). En el Salón de Ginebra, Volvo completará la info de la nueva berlina.
El nuevo DBS Volante va a Ginebra sin techo
Aston Martin presentó a otra de sus tres novedades que estarán desfilando por el Salón de Ginebra. Se trata de la versión descapotable del lujoso DBS denominada Volante que comenzará a venderse en el mercado europeo luego de la mitad del 2009.
Esta nueva versión cabrio será casi idéntica a la coupé que ya se vende en el Viejo Continente. Obviamente, la diferencia más notable entre ambas variantes es el techo de lona eléctrico que tarda 14 segundos tanto para plegarse como para desplegarse y se puede accionar hasta los 45 km/h.
El descapotable acusa 4,72 metros de largo por 1,90 de ancho y 1,28 de alto. Montará un motor naftero aspirado, ubicado en la “centrodelantera”, de 4 válvulas por cilindro y 6 litros que genera 517 CV de potencia. Este propulsor podrá trabajar con una transmisión manual de seis relaciones o una automática Touchtronic. Con la primera caja el DBS alcanza los 100 km/h en 4,3 segundos y logra una velocidad máxima de 307 km/h.
El Volante suma materiales ligeros para varios sectores de la carrocería como el baúl, el capot y los paragolpes, para contrarrestar el incremento de peso necesario para reforzar la carrocería y de esta manera poder darle más rigidez. En cuanto al equipamiento, será el mismo que el de la versión “cerrada”: control de estabilidad, asientos deportivos eléctricos, tapizado de cuero, conexión Bluetooth y USB y equipo de sonido Dolby Pro Logic II, entre otros.
Con cuatro plazas, pero con muy poco lugar “atrás”, el nuevo DBS Volante estará listo para la venta durante el 2009. Además, estará presente en Ginebra, pero antes se lo podrá ver rodar y sonar en Casino Royale, la última del Agente 007.
El nuevo Continental Supersport estrena combustible
La inglesa Bentley presentó su primer modelo correspondiente a la nueva saga FlexFuel. El Continental Supersport montará un motor que puede funcionar tanto con nafta como con biocombustibles. La firma tiene pensado para 2012 que todos sus propulsores sean compatibles con combustibles renovables.
Este tipo de biocombustible que estrenará Bentley tiene una mezcla de 85 por ciento de etanol y 15 por ciento de nafta. El uso de FlexFuel en el nuevo Continental Supersport es una apuesta importante para la compañía que empezará a comercializarlo a partir del mes de marzo en el Viejo Continente.
Otro detalle que no pasa inadvertido es que este modelo es uno de los más potentes que Bentley haya producido. Sus 630 CV de potencia son generados por un motor W12, de 6,0 litros y doble turbocompresor asociado a una transmisión Quickshift. Con esta mecánica, el deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h.
Para su interior se usaron materiales de alta calidad como la fibra de carbono y tapizados de cuero. Tiene capacidad para dos pasajeros con asientos deportivos totalmente nuevos. Las plazas traseras fueron reemplazadas por un sector para guardar equipaje. Además, contará con detalles decorativos cromados en lugar de los comunes.
El Continental Supersport es un deportivo de alma, no sólo por sus prestaciones sino también por su look. En breve comenzará a venderse en el continente europeo para dar inicio a la nueva era Bentley FlexFuel, que tiene como objetivo tener todos modelos a base de combustibles renovables para el 2012
Kia sorprende con su nuevo concepto destino Ginebra
La planilla con todos los modelos que estarán presentes en el show suizo parecía estar cerrada, pero la marca coreana decidió reabrirla y sumar una novedad más a la lista. Se trata de un nuevo concepto, bautizado como Nº 3, un monovolumen compacto con capacidad para cinco pasajeros.
Canchero y con detalles originales, el nuevo prototipo de Kia tiene un detalle fundamental que lo destaca: su techo de vidrio es panorámico (de verdad); está directamente unido al parabrisas y termina recién en el portón trasero. Esto le da mucha luz al interior y un contacto más directo con el exterior a los pasajeros. Solamente una barra en diagonal, que cumple con la función de parante, cruza por el techo, uniendo los pilares A y B.
La carrocería cuenta con cinco puertas y mide en total 4,04 metros, 50 centímetros menos que la del Soul, y está pintada en color gris titanio mate con contrastes en blanco. En cuanto su diseño, el concept tiene una imagen muy divertida y agradable. La trompa (similar a la del Soul) tiene grandes ópticas, una parrilla y paragolpes con un formato diferente y varios detalles estéticos.
Una de las tres fotos oficiales que entregó la firma muestra algo de su interior, que también parece tener un diseño algo exótico, bastante fuera de lo común. Además de las cinco plazas, se pueden percibir tapizados de materiales de buen nivel que cuentan con un dibujo muy particular.
El concept Nº 3 es una creación del equipo de diseño de KIA Europa que dirige Peter Schreyer, responsable, entre otros modelos, del primer Audi TT y el Kia Cee’d. Se espera mucha más información en Ginebra, sobre todo de su oferta de motores y el pack de equipamiento.
Maserati lleva a Ginebra el GranTurismo más potente
Una de las versiones más extremas de este superdeportivo estará presente en el evento helvético. La variante S ya tiene precio para el mercado europeo pero igualmente va a formar parte del stand de la marca. Su aún más potente motor es lo que distingue a esta coupé de la tradicional.
El motor del “S” es un V8 de 4,7 litros que desarrolla 439 CV, 34 CV más en comparación a los 405 CV que genera el GranTurismo “básico” con el mismo motor pero de 4,2 litros. Varios modelos como el Alfa 8C Competizione y el 8C Spider utilizan un propulsor similar a esta versión más potente, aunque en estos dos entrega 450 CV.
Esta variante todavía más deportiva, cuenta además con otros detalles mecánicos. El cambio de marchas será distinto ya que funcionará electrónicamente y, además, contará con levas detrás del volante. También tiene frenos nuevos de la marca Brembo. A mitad de año estará disponible el cambio automático ZF de seis velocidades.
El exterior del GranTurismo S tiene algunos detalles distintivos. Incorpora unas llantas de color oscuro de 20", dos salidas de escape ovaladas (el normal lleva cuatro) y unos faldones más prominentes en los laterales. Por su parte, el interior suma asientos especiales, tapizados en Alcántara y cuero.
Con todas estas novedades, la variante “S” está valuada para el mercado europeo en 142.918 euros. Dentro de unos días estará presentándose en el Salón de Ginebra.
Chevrolet Viva y varios más para el Mercosur
La firma estadounidense confirmó varias novedades para el mercado sudamericano correspondientes a la actual temporada. Además del estreno de dos modelos nuevos, el Viva y el Malibu, también llegaría la versión 1.0 del Prisma.
No todos estos modelos llegarán a la Argentina, por eso hay que separar las noticias en dos. Empezando por lo que más nos interesa, nuestro país, el Viva es el único de estos tres que desembarcará antes de que comience el 2010. La nueva familia de GM ya anticipo algo con el prototipo GPiX, la base de toda esta nueva línea que ofrecerá varios tipos de carrocería.
La nueva gama de Chevrolet se producirá simultáneamente en Argentina y en Brasil, y estaría conformada por un hatch, un sedán y una pick-up. El GPiX propone un diseño global por parte de la compañía, que intenta resurgir a nivel mundial.
Por otra parte, al país vecino llegará un modelo nuevo y otro que todavía está en carpeta. El primero es el Malibu, que arribará a aquel mercado para competir con el nuevo Ford Fusion, y el segundo que podría sumarse es la versión 1.0 del Prisma, aunque éste todavía no está confirmado. Lo que sí es seguro es que ambos vehículos no se venderán en nuestro país.
La nueva familia Viva que GM lanzará antes de que finalice el 2009 en el mercado sudamericano impondrá una modernización y un cambio de imagen para los modelos de la compañía en nuestro país y en todo el mundo. La variante tricuerpo será la primera en salir a la venta y se ubicaría por encima del Corsa.
confirmado el MiTo GTA
El prototipo que dará origen a la versión más deportiva y radical del Alfa MiTo estará presente en el evento suizo. Será el debut oficial ante el público y la prensa del concept en el que se basará la futura variante GTA, que tendrá una estética más agresiva y un motor que alcanzará los 240 CV de potencia.
La imagen de futuro MiTo GTA estará claramente arraigada a este prototipo que cuenta como principales novedades con una zona frontal rediseñada y un despeje 20 mm menor con respecto a la versión tradicional. La parte trasera es la más transgresora y provocativa ya que cuenta con dos salidas de escape bastante grandes y su zona inferior fue renovada y podría incluir probables detalles aerodinámicos nuevos. Además, el techo es de color negro y sobre el portón tiene un pequeño alerón.
La motorización estará protagonizada por un naftero con turbocompresor de 1,8 litros que genera una potencia total de 240 CV, 85 más que el mayor de los motores del MiTo convencional. Entre otros detalles mecánicos diferentes, cuenta con una suspensión mejorada y con amortiguadores controlados electrónicamente.
Para este concept Alfa Romeo utilizó materiales más livianos para bajar el peso del vehículo. Varias partes están hechas de fibra de carbono y aluminio, las cuales contribuyen para aligerar el modelo y lograr prestaciones más eficientes.
El nuevo prototipo de la firma italiana estará presentándose en breve en el Salón de Ginebra ’09 que se inaugura el próximo 3 de marzo. El MiTo GTA Concept será la antesala de la versión radical de esta nueva familia que comenzará a comercializarse durante el corriente año.
Audi TT RS: superando todos los límites
La firma del póker de aros llevará a Ginebra la versión más potente del TT, uno de sus modelos más lindos y deportivos. La variante RS será la más rápida de la familia logrando los 100 km/h desde cero en menos de 5 segundos gracias a un motor de 340 CV de potencia.
La versión más radical del TT traerá también algunas incorporaciones que mejoran su aerodinamia y que modifican su estética. Se suman varias entradas de aire para refrigerar el imponente motor y un alerón trasero no retráctil que va a encantar a varios fanáticos.
Lejos de su retocada imagen, el actor principal de esta nueva versión RS será el inédito motor de 5 cilindros en línea y 2,5 litros que desarrollaría una potencia de 340 CV (la marca sólo confirmó más de 300 CV). Esta mecánica trabajará asociada a una caja de cambios DSG de seis marchas.
Con esta pareja mecánica, el TT más radical logra importantes cifras. Como lo dispone el pacto alemán entre constructoras, llega como máximo a los 250 km/h, pero si el cliente lo desea, este sistema se puede desactivar y el RS puede superar los 270 km/h. Para el cero a cien sólo necesitará algo menos de 5 segundos.
El nuevo deportivo de Audi también podría incluir algunos ítems de lujo como amortiguación electromagnética y una opción de frenos cerámicos, acompañados por unas deslumbrantes llantas. En Ginebra se lo podrá conocer y también estar al tanto de todas sus intimidades.
Porsche sigue apostando por el Cayenne
La familia Cayenne sigue revolucionando y ampliando la oferta de Porsche en los principales mercados. Luego de la inédita versión diesel que se lanzará en el Viejo Continente, es el turno de la variante híbrida, que se estrenará en 2010, y será todavía más ecológica y económica.
La gama del SUV, con su arribo al mercado en 2002, abrió las puertas de la firma alemana hacia diferentes horizontes para ir en busca de nuevas especies como el Cayenne primero, y el Panamera en segundo lugar.
Con el Diesel a punto de debutar en Europa, Porsche confirmó la versión híbrida para el 2010. Esta fue anticipada en 2007 por el prototipo Cayenne Hybrid Concept, del cual heredará casi todo. El dúo de motores lo conforman un naftero con inyección directa de 3,0 litros (origen Audi) que genera 333 CV y uno eléctrico que desarrolla 32 CV.
La mecánica que ofrece este modelo ecológico estará acompañada por una caja de ocho relaciones. Con este dúo lograría hacer los cero a cien en menos de 7 segundos. Por su parte, las baterías que alimentan el motor eléctrico estarán ubicadas en el espacio dedicado al auxilio lo que implica que no se reducirá la capacidad del baúl.
El crossover híbrido según confirmó la marca inglesa estará debutando en el mercado europeo dentro del primer semestre del 2010, pero seguramente sea presentado antes en algún salón cercano a su fecha de comercialización.
No la frena nada, ni nadie
La preparadora Brabus se encargó especialmente de transformar un Mercedes-Benz Clase G, el mítico 4x4 de la marca alemana, en una aplanadora para todo tipo de terrenos que tiene unas prestaciones sorprendentes para este tipo de modelos: 700 CV de potencia, mas tracción integral.
Ni siquiera los piquetes de D’Elia y sus secuaces van a poder frenar a este descomunal todo terreno. Bajo su rectangular capot el preparado Clase G montará un V12 S Biturbo de 6,3 litros que desarrolla 700 CV (Mercedes ofrece un V8 5.4 de 500 CV para la variante AMG). Este propulsor fue trabajado y mejorado en sectores especiales como el cigüeñal, los cilindros, la culata y el árbol de levas.
El V8 trabajará junto a una caja de velocidades automática de cinco velocidades. Además, incorporará un sistema de refrigeración específico y otro de escape realizado en acero inoxidable. Con este equipo mecánico, la 4x4 mete los 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h.
Su diseño y decoración también son puntos a destacar. Se podrá optar por unas tremendas llantas de 20 ó 22 pulgadas aliadas a unos neumáticos Pirelli o Yokohama en medida 295/40, paragolpes con un nuevo diseño y doble salida de escape cromada. Adentro la calidad resalta a la vista a partir del tapizado de cuero, un cargador de DVD’s y dos pantallas LCD de 8 pulgadas para las plazas traseras.
La bestial Clase G de Mercedes estará exhibida en el Salón de Ginebra partir del 3 de marzo. Su precio ya está establecido para Alemania y arranca desde los 379.000 euros. Imposible que cualquier 4x4 presente en el evento suizo no pierda protagonismo por culpa de esta todo terreno.
El nuevo 159 fue revelado, ¿estará en Ginebra?
La nueva berlina de Alfa Romeo para esta temporada ya se puede ver oficialmente gracias a un manojo de fotos que la firma italiana repartió por Internet. Aunque todavía no está confirmado, es probable que el deportivo sea exhibido en el salón suizo.
Las novedades importantes parten de la gama de motores que incorpora un nuevo integrante. Se trata del naftero 1.8 TBi, con inyección directa y turbocompresor, que genera 200 CV de potencia. Este puede funcionar junto a una caja manual o automática de seis velocidades.
Los cambios estéticos son mínimos y no se perciben fácilmente. La trompa seguirá siendo prácticamente la misma, con la característica parrilla triangular y ópticas de tres faros, salvo algunos ligeros retoques. Las que se renuevan son las llantas y los tapizados del habitáculo que cambian de color.
Entre otros detalles mecánicos, es conocido que el nuevo Alfa 159 contará con el diferencial autoblocante delantero Q2 al igual que la gama 2008. En cuanto a equipamiento, seguirá ofreciendo airbags frontales, laterales delanteros, de cabeza y para las rodillas del conductor, control de tracción y estabilidad, climatizador de dos zonas, computadora de a bordo y volante multifunción.
La marca italiana todavía no reveló más información oficial con respecto a la versión 2009 del 159. Si llevan el sedán a Ginebra es probable que Alfa Romeo amplíe datos oficiales y confirme su precio y fecha de salida para el Viejo Continente.
Aston Martin, ¡parada por favor!
El continente europeo cuenta con varios lujos en su haber que jamás podremos igualar por nuestros pagos. Aunque en Argentina varias líneas de colectivo tengan modelos Mercedes-Benz entre sus filas, éstos son incomparables con los futuros “bondis” Aston Martin que trasladarán a los ciudadanos británicos desde 2011.
Como algunos buses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid están diseñados por Pininfarina, al alcalde de Londres se le ocurrió la idea de hacer un concurso de diseño para los futuros Routesmaster. Esta competencia fue ganada por Aston Martin, que se alió para el proyecto con la firma arquitectónica Foster & Partners, y Capoco Design.
Los míticos autobuses de dos pisos de las ciudades británicas son conocidos y alabados en todo el mundo. A esta altura ya forman parte de la cultura inglesa y, además, son un ícono de reconocimiento inigualable para el Reino Unido.
Con la exquisita tradición que tiene históricamente Aston Martin, parecía impensado que alguna vez la marca diseñara colectivos. Las principales características de estos modelos es que serán completamente ecológicos: no emiten ni un gramo de CO2. Para esto, cuenta con un acelerador eléctrico que optimiza el rendimiento del motor (Drive By Wire). Además, contará con un propulsor eléctrico alimentado por energía solar, la cual será recogida gracias a unos paneles que llevará en el techo.
El nuevo equipo de buses será estrenado recién en 2011 en el Reino Unido. Con el lujo que unos pocos se pueden dar, los pasajeros británicos contarán con toda la tecnología y el preciso y elegante diseño que siempre acostumbra Aston Martin.