Hola como siempre andaba con ganas de escribir y comentarles cual es el nuevo proyecto que encare
Hace bastante tiempo andaba viendo un medio de transporte alternativo ya que últimamente estoy viniendo en el auto a trabajar por un tema de ganas y tiempo de viaje (15 Min de ida y 15 min de vuelta) que es mucho mejor tiempo que los 50 min de ida y 50 de vuelta que tengo en el colectivo (Bus), el problema es que el auto es compartido y no siempre lo tengo a mi disposición entonces digo que me puedo comprar para viajar rápido y gastar menos, ahí es donde analizo los pro y las contras.
•Moto: Mi amor imposible, por un tema de precios (La moto que me gustaba salía $22.000 Yamaha Fz16), costos de mantenimiento y que tenía que sacar el registro para motos la descarte (no por completo) pero como quería seguir casado y que mis hijos tuviera un padre.
•Moto Eléctrica: Bueno me puse a ver la moto del “León Afortunado” guiño guiño y la que me gustaba salía algo así de $10.000 algo más accesible, no pagaba patentes pero paga seguro ya que en algún momento algún zonzo atropello a un peatón y desde ese momento tienen que salir si o si con seguro o por lo menos esa era la excusa del vendedor, el problema estaba en la batería que solo soportaba 250 y 300 ciclos de carga (a algo así de 1 año y medio de consumo)y que además estaba teniendo problemas con las importaciones, por lo que sí o sí tenía que comprarlas nacional a un precio de $2400 en ese momento, mucho no me convenció y además no me inspiro mucha confianza y desistí de esta alternativa.
•BiciMoto. En Argentina hay unas bicis playeras con unos motores a explosión muy piolas de 48 CC., problema es que aparentemente el Sr Macri (El jefe de gobierno de BS As o Alcalde) quiere hacerles pagar Patentes, entonces mi pensamiento para comprar esto y pagar patentes, me compro la Moto, volvía al primer punto, entonces la descarte, a parte me parecían muy endebles y el motor requería mantenimiento cada 6 meses, lo cual me generaba un costo mensual y fijo que quiero eliminar.
•Bicicleta: Bueno tengo una hermosa bicicleta Aurora doble suspensión que compre hace un poco más de 6 años a $400 (hoy $2400) y solo la rodé no más de 70 o 80 Km y con la excusa que la vengo preparando de a poco ya que la adquirí en un supermercado ahí quedo. Me gustaba la idea pero tenía un problema hace más de 3 años que no la ando como cuanto tenía 22 Años (ahora 32) que iba en bici a todos lados, hago la prueba de salir hasta la casa de mi viejo unos 7 de km de ida y otros de vuelta, con el nene mayor como salida de diversión, distancia que recorrí en algo menos de 1 hora llegando más que cansado, claro lo que no percibí es que con varios Kg de más + la vida de pseudo Gamer no era una buena la combinación, por lo que busque una alternativa que me había recomendado un amigo y compañero de trabajo.
•Kit Eléctrico. Existe un kit para armar una especie de Moto eléctrica y rápidamente adaptable según internet casi a cualquier bicicleta que consta de un motor Busheles (sin escobillas)
Con mi elección ya hecha me puse a investigar un poco como desarrollar y más que nada como traerla al País “lo más importante”.
Las bicis eléctricas constan de 3 partes principales
1.Motor- rueda, el mismo está instalado en el eje de la rueda, esta puede ser delantera o trasera a la cual se le pueden adosar hasta 6 piñones para los cambios de la bici, viene de 12v a 60v y 250w a 1100w (Incluido en el kit).
2.Controladora es el corazón del kit, por el cual podemos regular a través de un acelerador la velocidad de desplazamiento, la misma debe ser acorde al motor comprado (Incluida en el kit).
3.Batería, la misma es de Polímero de Litio (LIPO) la cual permite más de 1000 ciclos de carga, es el alma del kit, lamentablemente no viene incluida en el mismo por su costo, se debe comprar a parte.
Mi elección fue
•Motor trasero de 48v 700w con 6 piñones de cambio.
•Controladora de 700w, mas accesorios (Acelerador, freno, etc.).
•Batería de 48v 15 Ah.
Pagándo el kit algo así de U$$ 720 Dólares por todo sin impuestos aduaneros.
El problema con la batería es entrarla al país ya que el ingreso de cualquier batería está prohibido por la ley nacional y gracias al Sr Guillermo Moreno - Secretario de Comercio Exterior está más que complicado y traer cosas de afuera (Importadas).
Luego de estar más de 1 hora hablando por teléfono con la AFIP y pasando de interno a interno me pude comunicar con la oficina técnica de la aduana y le hice esta consulta, la cual muy amablemente me constaron que si la batería es solo 1 unidad, si es nueva y está sellada no habría más problema que pagar el impuesto aduanero (Valor del producto + Valor de envió a esto dividirlo por 2 a este valor llámense impuesto aduanero volver a sumarlo al valor del producto y del envió).
Por lo cual espere hasta cobrar el aguinaldo y encara el proyecto.
Pasado casi 3 meses de espera llegaron las cosas en 2 hermosas cajas grandes como un televisor LCD de 24”
En si parecía fácil de armar pero dada mi ansiedad y las de ganas de disfrutarlo me tome mi tiempo para.
Comencé desarmando la caja donde venía la rueda
•1 rueda de 26“ de aluminio con 6 cambios.
•1 controlador de 48v 700w.
•1 par palancas de frenos con corte eléctrico.
•1 Juego de luces con llave de corte con medidor de energía y bocina.
•2 Llaves de encendido.
•Todo con su respetivo cableado y fichas armados.
La segunda caja poseía
•1 batería de LIPO 48v x 15Ah con las siguientes dimensiones 14AL x14AN x27 LA (tipo Pan Lactal y todo en Cm)
•1 Cargador de 220v a 48v 6A.
•1 Bolsa porta baterías que no me sirvió para nada .
La verdad me tomo casi 10 horas armarlo a mi gusto y termine quemando el motor a los pocos días de una forma re pe.lo.tuda.
Resulta que al adaptar la rueda a la horquilla trasera no tome el recaudo de que al no tener la misma sección ya que posee 2 caras planas y por un tema de torque, resulta que no quedo bien ajustado y giro sobre su eje en varias oportunidades y arrastro el cable desgarrándolo y dejándolo inutilizable, estuve 20 días corridos buscando gente que trabajara con bicis eléctricas y motores busheles acá en argentina y nada ni nadie me dio una respuesta coherente ya que algo del tema entienda.
Lo que no preví es que como se trata de un kit genérico por ahí hace falta para algunas bicicletas hacer pequeñas modificaciones.
Bueno después de un gran esfuerzo y calmar mi frustración volví a comprar el motor a otro proveedor y luego de 2 meses y medio de esperar llego, pero esta vez tome mis recaudos para evitar que vuelva a pasar lo mismo le adose 2 llaves fijas de 3/8” en forma transversal al eje de la rueda sujetada con 2 abrazaderas por llave para que el torque se reparta entre la horquilla de la bici y las llaves me sirvan de fusible en caso de alguna emergencia.
Si bien no quedo muy estético lo que busca era la practicidad de la solución.
Sé que le falta hacer cosas o arreglitos (Cambio de pastillas de freno, cubierta delantera, etc) pero en principio anda que es un cañito.
La bici y en la versión beta de prueba tiene una autonomía de 30 a 35 Km aprox (Todo dependiendo de la velocidad y terreno recorrido) a una velocidad máxima de 40 Km tomada por velocímetro con una sola carga de 4 a 6 horas, todavía no la pude medir bien pero sigo realizando pruebas ya que al andarla me encontré con errores de fabricación tipo soldaduras frías que al andar se han roto o cables que se han safado de su conectores por una mala instalación y me han dejado a pata lejos de casa pero que se le va hacer, así se empieza.
Bueno si llegaron hasta acá y no se fueron ¡Poringa se agradece la lectura, espero que les haya gustado y les sirva de guía para armarse una de estas bicis que si bien a mí me costó armarla, la verdad con tiempo y paciencia valen al pena a largo plazo como medio alternativo de transporte.
Como siempre les digo es fue una experiencia personal que quería compartir, pueden comentar , preguntar lo que sea
Hace bastante tiempo andaba viendo un medio de transporte alternativo ya que últimamente estoy viniendo en el auto a trabajar por un tema de ganas y tiempo de viaje (15 Min de ida y 15 min de vuelta) que es mucho mejor tiempo que los 50 min de ida y 50 de vuelta que tengo en el colectivo (Bus), el problema es que el auto es compartido y no siempre lo tengo a mi disposición entonces digo que me puedo comprar para viajar rápido y gastar menos, ahí es donde analizo los pro y las contras.
•Moto: Mi amor imposible, por un tema de precios (La moto que me gustaba salía $22.000 Yamaha Fz16), costos de mantenimiento y que tenía que sacar el registro para motos la descarte (no por completo) pero como quería seguir casado y que mis hijos tuviera un padre.
•Moto Eléctrica: Bueno me puse a ver la moto del “León Afortunado” guiño guiño y la que me gustaba salía algo así de $10.000 algo más accesible, no pagaba patentes pero paga seguro ya que en algún momento algún zonzo atropello a un peatón y desde ese momento tienen que salir si o si con seguro o por lo menos esa era la excusa del vendedor, el problema estaba en la batería que solo soportaba 250 y 300 ciclos de carga (a algo así de 1 año y medio de consumo)y que además estaba teniendo problemas con las importaciones, por lo que sí o sí tenía que comprarlas nacional a un precio de $2400 en ese momento, mucho no me convenció y además no me inspiro mucha confianza y desistí de esta alternativa.
•BiciMoto. En Argentina hay unas bicis playeras con unos motores a explosión muy piolas de 48 CC., problema es que aparentemente el Sr Macri (El jefe de gobierno de BS As o Alcalde) quiere hacerles pagar Patentes, entonces mi pensamiento para comprar esto y pagar patentes, me compro la Moto, volvía al primer punto, entonces la descarte, a parte me parecían muy endebles y el motor requería mantenimiento cada 6 meses, lo cual me generaba un costo mensual y fijo que quiero eliminar.
•Bicicleta: Bueno tengo una hermosa bicicleta Aurora doble suspensión que compre hace un poco más de 6 años a $400 (hoy $2400) y solo la rodé no más de 70 o 80 Km y con la excusa que la vengo preparando de a poco ya que la adquirí en un supermercado ahí quedo. Me gustaba la idea pero tenía un problema hace más de 3 años que no la ando como cuanto tenía 22 Años (ahora 32) que iba en bici a todos lados, hago la prueba de salir hasta la casa de mi viejo unos 7 de km de ida y otros de vuelta, con el nene mayor como salida de diversión, distancia que recorrí en algo menos de 1 hora llegando más que cansado, claro lo que no percibí es que con varios Kg de más + la vida de pseudo Gamer no era una buena la combinación, por lo que busque una alternativa que me había recomendado un amigo y compañero de trabajo.
•Kit Eléctrico. Existe un kit para armar una especie de Moto eléctrica y rápidamente adaptable según internet casi a cualquier bicicleta que consta de un motor Busheles (sin escobillas)
Con mi elección ya hecha me puse a investigar un poco como desarrollar y más que nada como traerla al País “lo más importante”.
Las bicis eléctricas constan de 3 partes principales
1.Motor- rueda, el mismo está instalado en el eje de la rueda, esta puede ser delantera o trasera a la cual se le pueden adosar hasta 6 piñones para los cambios de la bici, viene de 12v a 60v y 250w a 1100w (Incluido en el kit).
2.Controladora es el corazón del kit, por el cual podemos regular a través de un acelerador la velocidad de desplazamiento, la misma debe ser acorde al motor comprado (Incluida en el kit).
3.Batería, la misma es de Polímero de Litio (LIPO) la cual permite más de 1000 ciclos de carga, es el alma del kit, lamentablemente no viene incluida en el mismo por su costo, se debe comprar a parte.
Mi elección fue
•Motor trasero de 48v 700w con 6 piñones de cambio.
•Controladora de 700w, mas accesorios (Acelerador, freno, etc.).
•Batería de 48v 15 Ah.
Pagándo el kit algo así de U$$ 720 Dólares por todo sin impuestos aduaneros.
El problema con la batería es entrarla al país ya que el ingreso de cualquier batería está prohibido por la ley nacional y gracias al Sr Guillermo Moreno - Secretario de Comercio Exterior está más que complicado y traer cosas de afuera (Importadas).
Luego de estar más de 1 hora hablando por teléfono con la AFIP y pasando de interno a interno me pude comunicar con la oficina técnica de la aduana y le hice esta consulta, la cual muy amablemente me constaron que si la batería es solo 1 unidad, si es nueva y está sellada no habría más problema que pagar el impuesto aduanero (Valor del producto + Valor de envió a esto dividirlo por 2 a este valor llámense impuesto aduanero volver a sumarlo al valor del producto y del envió).
Por lo cual espere hasta cobrar el aguinaldo y encara el proyecto.
Pasado casi 3 meses de espera llegaron las cosas en 2 hermosas cajas grandes como un televisor LCD de 24”
En si parecía fácil de armar pero dada mi ansiedad y las de ganas de disfrutarlo me tome mi tiempo para.
Comencé desarmando la caja donde venía la rueda
•1 rueda de 26“ de aluminio con 6 cambios.
•1 controlador de 48v 700w.
•1 par palancas de frenos con corte eléctrico.
•1 Juego de luces con llave de corte con medidor de energía y bocina.
•2 Llaves de encendido.
•Todo con su respetivo cableado y fichas armados.
La segunda caja poseía
•1 batería de LIPO 48v x 15Ah con las siguientes dimensiones 14AL x14AN x27 LA (tipo Pan Lactal y todo en Cm)
•1 Cargador de 220v a 48v 6A.
•1 Bolsa porta baterías que no me sirvió para nada .
La verdad me tomo casi 10 horas armarlo a mi gusto y termine quemando el motor a los pocos días de una forma re pe.lo.tuda.
Resulta que al adaptar la rueda a la horquilla trasera no tome el recaudo de que al no tener la misma sección ya que posee 2 caras planas y por un tema de torque, resulta que no quedo bien ajustado y giro sobre su eje en varias oportunidades y arrastro el cable desgarrándolo y dejándolo inutilizable, estuve 20 días corridos buscando gente que trabajara con bicis eléctricas y motores busheles acá en argentina y nada ni nadie me dio una respuesta coherente ya que algo del tema entienda.
Lo que no preví es que como se trata de un kit genérico por ahí hace falta para algunas bicicletas hacer pequeñas modificaciones.
Bueno después de un gran esfuerzo y calmar mi frustración volví a comprar el motor a otro proveedor y luego de 2 meses y medio de esperar llego, pero esta vez tome mis recaudos para evitar que vuelva a pasar lo mismo le adose 2 llaves fijas de 3/8” en forma transversal al eje de la rueda sujetada con 2 abrazaderas por llave para que el torque se reparta entre la horquilla de la bici y las llaves me sirvan de fusible en caso de alguna emergencia.
Si bien no quedo muy estético lo que busca era la practicidad de la solución.
Sé que le falta hacer cosas o arreglitos (Cambio de pastillas de freno, cubierta delantera, etc) pero en principio anda que es un cañito.
La bici y en la versión beta de prueba tiene una autonomía de 30 a 35 Km aprox (Todo dependiendo de la velocidad y terreno recorrido) a una velocidad máxima de 40 Km tomada por velocímetro con una sola carga de 4 a 6 horas, todavía no la pude medir bien pero sigo realizando pruebas ya que al andarla me encontré con errores de fabricación tipo soldaduras frías que al andar se han roto o cables que se han safado de su conectores por una mala instalación y me han dejado a pata lejos de casa pero que se le va hacer, así se empieza.
Bueno si llegaron hasta acá y no se fueron ¡Poringa se agradece la lectura, espero que les haya gustado y les sirva de guía para armarse una de estas bicis que si bien a mí me costó armarla, la verdad con tiempo y paciencia valen al pena a largo plazo como medio alternativo de transporte.
Como siempre les digo es fue una experiencia personal que quería compartir, pueden comentar , preguntar lo que sea