El 3008 es un nuevo monovolumen de Peugeot, que tiene algunas características que le dan una cierta capacidad para circular fuera del asfalto. Peugeot lo presentará en el Salón de Ginebra de 2009 y podrá comprarse desde mayo.
Este nuevo monovolumen de Peugeot, el segundo vehículo de este tipo de la marca francesa tras el 807, ha sido desarrollado sobre la plataforma del 308, pero con ciertos cambios.
Mide 4,36 m de longitud y 1,64 m. Es tan alto como un Volkswagen Touran (1,64 m de alto) y ligeramente más que un Ford C-Max (1,59 m). Su longitud es menor que la de un Citroën C4 Picasso.
Estrena nuevos elementos de equipamiento en Peugeot: un control de la distancia con el vehículo precedente (mediante un radar), un sistema de información proyectada en parabrisas («HUD») y otro que controla en balanceo de la carrocería, «Dynamic Rolling Control».
Para mejorar su comportamiento en pavimentos con baja adherencia, podrá tener un sistema que permite elegir entre cinco modos de funcionamiento del control de tracción y estabilidad: «Standard», «Nieve», «Todo Camino» (Barro, tierra o hierba húmeda), «Arena» y «ESP» desconectado.
Se denomina «Grip Control» y sus programas se eligen mediante un mando redondo colocado entre los asientos (imagen). Viene necesariamente unido a unos neumáticos diseñados para circular por nieve y tierra (sólo disponibles con llanta de 16"
. Gracias a este dispositivo y a los neumáticos especiales, es posible que el 3008 pueda circular por zonas por las un monovolumen convencional (con un sólo eje motor) no podría.
Con llantas de 17" los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura (Michelin Green X); con llanta de 18" los neumáticos son convencionales y de la marca Continental.
El control de estabilidad y el freno de mano eléctrico serán de serie en todas las versiones. Podrá tener un sistema de control de la presión de los neumáticos (con dos tipos de aviso: falta de presión o neumático pinchado, dos tipos de ventilación (aire acondicionado o climatizador de doble zona con un sensor que cierra automáticamente la entrada del exterior si el aire está está contaminado), techo panorámico de 1,70 m2, faros de doble xenón con iluminación adaptativa (que funciona entre 5 y 160 km/h). Todos tendrán luz de marcha diurna.
Hay disponibles dos tipos de navegador, uno lleva la cartografía en una tarjeta «SD» y una conexión jack para reproductores externos de sonido. El navegador más completo lleva la cartografía en un disco duro (que además, se puede utilizar para guardar archivos de música), conexión «USB», lector de tarjetas «SD» y «Peugeot Urgence», capaz de localizar el vehículo y poner en marcha el envío de servicios de emergencia en caso de accidente.
Los posibles navegadores tienen conexión «Bluetooth» para el teléfono. El navegador más costoso tiene una ranura para introducir la tarjeta del teléfono (indispensable para que funcione la llamada de emergencia «Peugeot Urgence»).
El maletero tiene doble apertura: consta de un portón tradicional que se abre hacia arriba y una pequeña portezuela que se abre hacia debajo, hasta quedar horizontal respecto al suelo. Es útil para facilitar la carga de objetos pesados o para sentarse (aguanta hasta 200 kg).
El maletero tiene una plancha que se puede colocar a tres alturas diferentes (imagen). En la más baja, está al mismo nivel que la parte más profunda del maletero, donde no molesta si hace falta el máximo espacio de carga. En la siguiente, queda enrasada con el borde de carga del maletero. En la tercera posición, la plancha divide el maletero en dos mitades de casi el mismo volumen y queda al mismo nivel que la portezuela cuando está cerrada. El maletero tiene ganchos para colgar bolsas y una linterna con autonomía para 45 minutos. Su volumen máximo, con los asientos traseros en su posición normal, son 432 l, que es más bien poco para un coche del tamaño del 3008.
Los asientos traseros se pueden abatir y, si el doble fondo está en la posición intermedia, la superficie de carga es completamente plana. También se puede abatir el respaldo del asiento del conductor, haciendo las veces de mesa. Las plazas traseras pueden tener cortinillas o cristales oscurecidos para limitar la entrada de radiación solar.
Tiene cinco cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los delanteros tienen pretensores y limitadores de carga; los traseros sólo limitadores. Atrás hay dos fijaciones Isofix para sillitas de niños.
Estará disponible con seis motores, tres de gasolina y tres Diesel. Los gasolina serán el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP con dos potencias diferentes con 150 CV (si lleva cambio manual) ó 156 (si lleva cambio automático).
Los motores Diésel serán un 1.6 HDI de 110 CV (que puede llevar cambio manual o automático robotizado) y dos 2.0 HDI de 150 CV con cambio manual ó 163 CV (si va asociado a un cambio de marchas automático; Peugeot lo denomina «Tiptronic System Porsche»). Los motores Diesel más potentes son nuevos.
Según Peugeot, la denominación 3008, le identifica como vehículo perteneciente a la gama media compacta de Peugeot. El doble cero designa un coche diferente y original, añadido a la gama tradicional. El ocho hace referencia a la generación a la que pertenece dentro de la gama actual.
Versión híbrida para 2011
El 3008 tendrá una versión híbrida, con un motor Diesel y otro eléctrico. Esta variante legará al mercado durante la primera mitad de 2011. El motor de gasóleo se encargará de mover las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras, con lo que el Peugeot 3008 tendrá cuatro ruedas motrices.
Será el primer vehículo del Grupo PSA en contar con la tecnología «HYbrid4», un sistema de tracción total peculiar; las ruedas traseras están accionadas con un motor eléctrico y las delanteras por uno de combustión.
Este nuevo monovolumen de Peugeot, el segundo vehículo de este tipo de la marca francesa tras el 807, ha sido desarrollado sobre la plataforma del 308, pero con ciertos cambios.
Mide 4,36 m de longitud y 1,64 m. Es tan alto como un Volkswagen Touran (1,64 m de alto) y ligeramente más que un Ford C-Max (1,59 m). Su longitud es menor que la de un Citroën C4 Picasso.
Estrena nuevos elementos de equipamiento en Peugeot: un control de la distancia con el vehículo precedente (mediante un radar), un sistema de información proyectada en parabrisas («HUD») y otro que controla en balanceo de la carrocería, «Dynamic Rolling Control».
Para mejorar su comportamiento en pavimentos con baja adherencia, podrá tener un sistema que permite elegir entre cinco modos de funcionamiento del control de tracción y estabilidad: «Standard», «Nieve», «Todo Camino» (Barro, tierra o hierba húmeda), «Arena» y «ESP» desconectado.
Se denomina «Grip Control» y sus programas se eligen mediante un mando redondo colocado entre los asientos (imagen). Viene necesariamente unido a unos neumáticos diseñados para circular por nieve y tierra (sólo disponibles con llanta de 16"
. Gracias a este dispositivo y a los neumáticos especiales, es posible que el 3008 pueda circular por zonas por las un monovolumen convencional (con un sólo eje motor) no podría.
Con llantas de 17" los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura (Michelin Green X); con llanta de 18" los neumáticos son convencionales y de la marca Continental.
El control de estabilidad y el freno de mano eléctrico serán de serie en todas las versiones. Podrá tener un sistema de control de la presión de los neumáticos (con dos tipos de aviso: falta de presión o neumático pinchado, dos tipos de ventilación (aire acondicionado o climatizador de doble zona con un sensor que cierra automáticamente la entrada del exterior si el aire está está contaminado), techo panorámico de 1,70 m2, faros de doble xenón con iluminación adaptativa (que funciona entre 5 y 160 km/h). Todos tendrán luz de marcha diurna.
Hay disponibles dos tipos de navegador, uno lleva la cartografía en una tarjeta «SD» y una conexión jack para reproductores externos de sonido. El navegador más completo lleva la cartografía en un disco duro (que además, se puede utilizar para guardar archivos de música), conexión «USB», lector de tarjetas «SD» y «Peugeot Urgence», capaz de localizar el vehículo y poner en marcha el envío de servicios de emergencia en caso de accidente.
Los posibles navegadores tienen conexión «Bluetooth» para el teléfono. El navegador más costoso tiene una ranura para introducir la tarjeta del teléfono (indispensable para que funcione la llamada de emergencia «Peugeot Urgence»).
El maletero tiene doble apertura: consta de un portón tradicional que se abre hacia arriba y una pequeña portezuela que se abre hacia debajo, hasta quedar horizontal respecto al suelo. Es útil para facilitar la carga de objetos pesados o para sentarse (aguanta hasta 200 kg).
El maletero tiene una plancha que se puede colocar a tres alturas diferentes (imagen). En la más baja, está al mismo nivel que la parte más profunda del maletero, donde no molesta si hace falta el máximo espacio de carga. En la siguiente, queda enrasada con el borde de carga del maletero. En la tercera posición, la plancha divide el maletero en dos mitades de casi el mismo volumen y queda al mismo nivel que la portezuela cuando está cerrada. El maletero tiene ganchos para colgar bolsas y una linterna con autonomía para 45 minutos. Su volumen máximo, con los asientos traseros en su posición normal, son 432 l, que es más bien poco para un coche del tamaño del 3008.
Los asientos traseros se pueden abatir y, si el doble fondo está en la posición intermedia, la superficie de carga es completamente plana. También se puede abatir el respaldo del asiento del conductor, haciendo las veces de mesa. Las plazas traseras pueden tener cortinillas o cristales oscurecidos para limitar la entrada de radiación solar.
Tiene cinco cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los delanteros tienen pretensores y limitadores de carga; los traseros sólo limitadores. Atrás hay dos fijaciones Isofix para sillitas de niños.
Estará disponible con seis motores, tres de gasolina y tres Diesel. Los gasolina serán el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP con dos potencias diferentes con 150 CV (si lleva cambio manual) ó 156 (si lleva cambio automático).
Los motores Diésel serán un 1.6 HDI de 110 CV (que puede llevar cambio manual o automático robotizado) y dos 2.0 HDI de 150 CV con cambio manual ó 163 CV (si va asociado a un cambio de marchas automático; Peugeot lo denomina «Tiptronic System Porsche»). Los motores Diesel más potentes son nuevos.
Según Peugeot, la denominación 3008, le identifica como vehículo perteneciente a la gama media compacta de Peugeot. El doble cero designa un coche diferente y original, añadido a la gama tradicional. El ocho hace referencia a la generación a la que pertenece dentro de la gama actual.
Versión híbrida para 2011
El 3008 tendrá una versión híbrida, con un motor Diesel y otro eléctrico. Esta variante legará al mercado durante la primera mitad de 2011. El motor de gasóleo se encargará de mover las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras, con lo que el Peugeot 3008 tendrá cuatro ruedas motrices.
Será el primer vehículo del Grupo PSA en contar con la tecnología «HYbrid4», un sistema de tracción total peculiar; las ruedas traseras están accionadas con un motor eléctrico y las delanteras por uno de combustión.