Motos deporivas made in Japan

En este post, tal como dice el titulo les quería mostrar motos con cilindrada 600cc en adelante. Como no estoy tan familiarizado con este tema le dije a un amigo que me busque algunos modelos que yo los desarrollaba, así que si hay errores avisenn :B
Después de que me pase algunos modelos seguí investigando y hay muchos que no incluyo en este post por que se hacia muy extenso. Así que sepan disculpar si falta algúnos modelo.
Si a alguien tambien les gusta los coches me gustaría que opinen mi otro post de .




Honda Motor Co. Ltd (Kanji: 本田技研工業株式会社; Rōmaji: Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha) es una empresa de origen japonés que fabrica vehículos como automóviles, motos y ciclomotores. Además, fabrica motores para distintos usos, como lanchas o equipamiento para el jardín o de uso doméstico. La compañía es conocida por fabricar vehículos que no necesitan continuas reparaciones y que pueden ser muy duraderos.





El CBR 600 RR es una moto deportiva comercializada por Honda con un motor de 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas). Fue introducido en 2003 como una réplica de la versión de carreras de motos CBRFx serie de Honda. Se ganó todos los títulos de las carreras súper sport desde su introducción en 2003 hasta la temporada 2009.




Motor
Tipo de motor 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas) en línea refrigerado por líquido de cuatro cilindros
Diámetro / Carrera 67,0 mm (2,6 pulg) x 42,5 mm (1,7 pulg)
Relación de compresión 12.2:1
Tren de Válvulas DOHC, cuatro válvulas por cilindro
Carburación Dos etapas de inyección de combustible (DSFI) con 40 mm de las válvulas de mariposa (1,6 in), inyectores Denso de 12 hoyos
Encendido Controlado por computadora digital transistorizado con mapas en tres dimensiones

Línea de conducción
Transmisión Relación cerrada de seis velocidades
Final Drive # 525 de la cadena del anillo o sellado

Chasis / Suspensión / Frenos
Suspensión delantera 41,0 mm (1,6 pulg) tenedor invertido cartucho HMAS con resorte de precarga, rebote y ajuste de compresión de amortiguación; 4.7 en (119 mm) de viaje
Suspensión trasera Unidad HMAS Pro-Link único choque con resorte de precarga, rebote y ajuste de compresión de amortiguación; 5.1 en (130 mm) de viaje
Frenos delanteros Doble radiales montados en mono-bloque de pinzas de cuatro pistones con 310,0 mm (12,2 pulgadas) discos, electrónicos ABS Combinado de Honda CBR600RR en ABS sólo
Frenos traseros Un disco de 220,0 mm (8,7 in), Honda electrónicos ABS Combinado en CBR600RR ABS sólo
Neumático delantero 120/70ZR-17 radial
Parte posterior del neumático 180/55ZR-17 radial

Dimensiones
Rastrillo 24,0 grados 23,9 grados
Camino 95,0 mm (3,7 pulg) 97,7 mm (3,8 pulg)
Distancia entre ejes 54.7 en (1.389 mm) 53.9 en (1.369 mm)
Altura del asiento 32.3 en (820 mm)
Peso en seco 370 libras (167,8 kg) 361 libras (163.7 kg) 381 libras (172.8 kg) [21]









El CBR 900 RR es una moto deportiva introducido en 1992 por Honda. En algunos mercados es conocido como Honda Fireblade modelos. Fue diseñado por Tadao Baba. Fue sustituido por un nuevo CBR1000RR en 2004.



CBR 954 RR

En 2002, una cilindrada mayor a 954 cc (58,2 pulgadas cúbicas) que dio lugar al nombre CBR954. Tambien fueron agregados inyectores más grandes y el radiador, inyección electrónica de combustible re-asignado, y un ordenador más potente. La carrocería y el carenado fueron reelaborados para una más aerodinámico y elegante. La estructura y la posición de conducción fue reforzada y fue añadido un basculante más grande / se plantearon las clavijas para permitir un mayor ángulos de inclinación. Peso en seco redujo a 168 kg (370 libras).
La CBR954RR sería sustituida por un nuevo CBR1000RR en 2004.

Modelo CBR954RR
Motor de desplazamiento 954 cc (58,2 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor inline-4
Compresión 11.5:1
Diámetro x carrera 75,0 × 54,0 mm (2,95 x 2,13 in)
Control de combustible EFI
Sistema de refrigeración líquido
Caja de cambios 6 velocidades
Peso en seco 369.9 libras (167.8 kg)
Altura del asiento 815 mm (32,1 pulgadas)
Distancia entre ejes 1.400 mm (55 pulg)
Frente recorrido de la suspensión 120 mm (4,7 pulg)
Recorrido de la suspensión trasera 135 mm (5,3 pulg)
Neumático delantero 120/70-ZR17
Neumático trasero 190/50-ZR17
Frenos delanteros disco doble, 330 mm (13 pulg)
Frenos traseros Un disco de 220 mm (8,7 pulg)
Capacidad del combustible 18 L (4,8 gal EE.UU.) con 2 litros (0,53 gal EE.UU.) de reserva
Max. Potencia de salida (en el cigüeñal) 154,0 CV (115 kW) @ 11,250 rpm









La CBR 1000 RR es una moto deportiva fabricada por Honda que fue introducida en 2004. Viene con un motor de de 998 cc con cuatro cilindros en línea y refrigeración liquida. Esta reemplazo a la para reemplazar a la CBR 954 RR.




Motor
Tipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 998 cm³
Diámetro x Carrera 75 x 56,5 mm
Relación de compresión 12,2 : 1
Potencia máxima 126,4 kW/12.500 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 114,5 Nm/10.000 min-1 (95/1/EC)
RPM al ralentí 1.200/min
Capacidad de aceite 3,8 litros

Sistema de alimentación
Carburación Inyección electrónica de combustible PGM-DSFI
Diámetro de la mariposa 44 mm
Filtro de aire Seco, de papel, tipo cilíndrico x 2
Capacidad de combustible 18 litros (incluyendo 4 litros con indicación LCD de reserva)

Sistema eléctrico
Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido 8,2 APMS (ralentí) ~ 45° APMS (7.500 min-1)
Tipo de bujía NGK: IMR9C-9HES ND: VUH27EC
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/10 AH
Potencia del alternador 344 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 2 (larga)

Transmisión
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Activación del embrague Hidráulica
Tipo de transmisión 6 velocidades
Reducción primaria 1,604 (77/48)

Relaciones de cambio
1: 2,538 (33/13)
2: 1,941 (33/17)
3: 1,578 (30/19)
4: 1,380 (29/21)
5: 1,250 (25/20)
6: 1,160 (29/25)
Reducción final 2,625 (42/16)
Transmisión final Cadena #530 sellada por tóricas

Bastidor
Tipo Diamante; Doble viga de aluminio compuesto

Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.030 x 720 x 1.118 mm
Distancia entre ejes 1.400 mm
Ángulo de lanzamiento 23 ° 30 '
Avance 100 mm
Radio de giro 3,34 m
Altura del asiento 831 mm
Distancia libre al suelo 130 mm
Peso en seco 176 kg
Peso en orden de marcha 203 kg (D: 105 kg; T: 98 kg)
Máxima capacidad de carga 180 kg
Peso con carga 353 kg



Suspensión
Delantera Horquilla invertida telescópica, de 43 mm, tipo cartucho H.M.A.S., con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones; 120 de recorrido de eje
Trasera Unit Pro-Link con amortiguador H.M.A.S. con carga de gas; ajuste de precarga en 13 posiciones; ajuste de compresión y extensión sin posiciones; 135 mm de recorrido de eje

Llantas y neumáticos
Llantas
Delantera Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca, 17M/C x MT3,5
Trasera Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca, 17M/C x MT6
Neumáticos
Delantero 120/70-ZR17M/C (58W), 250 kPa
Trasero 190/50-ZR17M/C (73W), 290 kPa

Frenos
Delantero Doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado
Trasero Simple disco de 220 x 5 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado











El CBR1100XX , también conocido como el Super Blackbird es una moto fabricada por Honda desde 1996 hasta 2007. A mediados de la década de 1990, Honda Motos estaban decididos a producir la moto de produccion más rápido del mundo y hacerse cargo de los derechos de fanfarronear asociados y el impacto de comercialización, en el momento en poder de Kawasaki con su ZZ-R 1100. Esto llevó a la creación de la CBR1100XX Super Blackbird, que logró una verificable 177 mph (285 km/h). El nombre de Blackbird es un guiño a la Lockheed SR-71 aviones, una vez más rápida de aviones del mundo. Dos años más tarde, el título había pasa a la Suzuki Hayabusa , que fue capaz de superar 188 mph (303 km / h)



Especificaciones (1997)

Motor Refrigeración líquida 4 - tiempos 16 válvulas DOHC en línea 4
Diámetro x carrera 79 x 58 mm
Desplazamiento 1137 cc
Relación de compresión 11:01
Combustible Nafta de 91 octanos sin plomo
Carburadores 42 mm inclinada plana diapositiva CV x 4
Max. Energía (al volante) 132,9 CV (99,1 kW) @ 9500 rpm
Max. torque 78 ft · lbf (106 N · m) @ 7,500 rpm
Encendido Controlado por computadora digital transistorizado con avance electrónico
Arranque Eléctrica
Transmisión estrecha relación entre la velocidad de 6 caja de cambios
Transmisión final 17 dientes piñón, piñón de 45 dientes (EE.UU.) 530-110 Junta tórica sellada cadena
Dimensiones (largo) 2.160 x 720 x 1170 mm
Distancia entre ejes 1490 mm
Altura del asiento 810 mm
Tierra liquidación 130 mm
Tanque de combustible Capacidad 23 L (5.1 gal imp; 6,1 gal EE.UU.), 4 de ellas de reserva L
Ruedas De sección hueca triple habló reparto
Neumáticos delanteros Bridgestone BT57 - 120/70 ZR17 radial
Trasero Bridgestone BT57 - 180/55 ZR17 radial
Suspensión delantera 43 mm, tipo cartucho HMAS tenedor , 120 mm de recorrido
Suspensión trasera -Link HMAS Pro con el gas cargado de amortiguador , rebote ajustable 120 mm de recorrido
Frenos delanteros Vinculados sistema de frenos , discos de 310 mm con doble "doble combinada" tres pistones pinzas
Frenos traseros Vinculados sistema de frenos, 256 mm de un solo disco con tres pistones de la pinza
Peso en seco 223 kg (491 lb)



















Suzuki Motor Corporation (株式会社 Suzuki Kabushiki-Kaisha) corporación multinacional japonesa fundada en 1909 con sede en Hamamatsu, Japón. Se especializa en la fabricación de automóviles compactos, vehículos 4x4, una amplia gama de motocicletas , vehículos todo terreno (ATVs)






El GSX-R 600 es una moto deportiva comercializada por Suzuki. En algunos mercados tambien es conocido como Maruti GSX-R600




Motor 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas), 4 tiempos, cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, DOHC, 16 válvulas
Diámetro/Carrera 67,0 mm (2,64 pulgadas) x 42,5 mm (1,67 pulgadas)
Relación de compresión 12.8:1
Potencia (cigüeñal) 125 CV (93,2 kW) a 13,500 rpm
Sistema de combustible Inyección de combustible
Lubricación Moje sumidero
Encendido Digital transistorizado
Transmisión De 6 velocidades de toma constante. Zapatillas de embrague
Final Drive # 525 de la cadena 2.685 (Ratio)
Longitud total 2.040 mm (80 pulg)
Ancho total 715 mm (28,1 pulgadas)
Altura total 1125 mm (44,3 pulgadas)
Altura del asiento 810 mm (32 pulg)
Separación de tierra 130 mm (5,1 pulg)
Distancia entre ejes 1.400 mm (55 pulg)
Peso en seco 359 libras (163 kg)
Peso húmedo 424 libras (192 kg)
Suspensión delantera Tipo cartucho, muelle helicoidal, precarga del muelle totalmente ajustable, rebote y la amortiguación de compresión
Suspensión trasera Enlace de tipo de gas / aceite de amortiguación, la precarga del muelle totalmente ajustable, compresión y extensión. Hola y baja velocidad de ajuste de 2006>
Frenos delanteros Montaje radial, pinzas de 4 pistones, 310 mm (12 pulgadas) de disco, doble
Frenos traseros Disco hidráulico único 1 pinza de pistones, 220 mm (8,7 pulgadas) de disco
Neumáticos delanteros 120/70-ZR-17
Ruedas traseras 180/55-ZR-17
Capacidad del tanque de combustible 17 L (3.7 gal imp; 4,5 gal EE.UU.)











La GSX-R750 es una motocicleta de la marca Suzuki, dentro de su serie de motos deportivas GSX-R. Fue presentada en 1985, y puede ser considerada como una de las primeras réplicas de motos de competición, contando no solo con un aspecto similar a las motos de resistencia de Suzuki, sino también con parte de su tecnología, y todo ello a un precio asequible para el gran público.
En su momento, la GSX-R750 fue revolucionaria por su peso en seco por debajo de los 180 kg, más de de 100 CV de potencia y su gran manejabilidad, derivada de la cual mostraba un marcado nerviosismo.



Dimensiones
Longitud total 2.040 mm
Distancia entre ejes 1.400 mm
Peso en vacío 165 kg
Ancho total 715 mm
Depósito de gasolina 17 L
Altura total 1.125 mm
Altura libre 130 mm
Altura del asiento 810 mm

[b]Motor[/b]
Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros
Diámetro x carrera 70,0 x 48,7 mm
Cilindrada 749 cm3
Encendido Electrónico Digital CDI
Transmisión Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica
Arranque Eléctrico
Transmisión Cadena

Suspensión
Suspensión delantera Telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera Por bieletas, amortiguador hidráulico, ajustable en precarga, compresión y extensión

Frenos
Freno delantero Anclaje radial, doble disco de 310 mm, pinza de 4 pistones
Freno trasero Simple disco de 220 mm, pinza de 2 pistones

Neumáticos y llantas
Neumático delantero 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero 180/55ZR-17M/C (73W)












La GSX-R1000 es una moto deportiva comrtcializada por Suzuki. Se introdujo en 2001 para sustituir a la GSX-R110 y es alimentado por un motor de 4 cilindros en linea, 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas ) de 4 tiempos y refrigeracion liquida.




Motor 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas), 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 16 válvulas, TSCC
Calibre carrera 73,0 mm (2,87 pulgadas) x 59,0 mm (2,32 pulgadas) 73,4 mm (2,89 pulgadas) x 59,0 mm (2,32 pulgadas) 74,5 mm (2,93 pulgadas) x 57,3 mm (2,26 pulgadas) [7]
Relación de compresión 12.8:1
Potencia (cigüeñal) 191 CV @ 12,000 rpm
Sistema de combustible Inyección de combustible
Lubricación Moje sumidero
Ignición Digital transistorizado
Transmisión De 6 velocidades de toma constante, Back-limitadora de la torsión del embrague
Final de la transmisión # 530 de la cadena
Longitud total 2045 mm 6,71 m
Ancho total 710 mm
Altura total 1.130 mm (44 pulg)
Altura del asiento 810 mm
Separación de tierra 4,8 pulg
Distancia entre ejes 1405 mm
Peso en seco 379 libras (172 kg)
Peso húmedo 448 libras
Suspensión delantera Telescópica invertida Showa de resorte, la bobina, la precarga del muelle totalmente ajustable, compresión de alta velocidad y baja y extensión / Nueva electrónicamente controlada amortiguador de dirección utiliza una válvula solenoide para mover una aguja afilada reducir o aumentar el flujo de aceite para ajustar la fuerza de amortiguación.
Suspensión trasera Enlace de tipo, de gas y petróleo-amortiguada, totalmente precarga de muelle ajustable, compresión de alta velocidad y baja y extensión
Frenos delanteros Twin de 300 mm (12 pulgadas) semi discos flotantes inoxidable y Tokico 4 pistones radiales montados pinzas Disco hidráulico de doble
Frenos traseros Disco hidráulico único
Neumáticos delanteros 120/70-ZR-17
Neumáticos traseros 190/50-ZR-17
Capacidad del tanque 18 L (4,8 gal EE.UU.)








La Hayabusa (Suzuki GSX-1300R Hayabusa) es una moto deportiva de Suzuki que está considerada como una de las más veloces del mundo y de mayor aceleración estrictamente de serie. A continuación hay unos datos técnicos de la versión 2008 y mediciones de las versiones 1999 y 2001, extraídos de pruebas realizadas por prensa especializada.



Longitud total 2.195 mm
Distancia entre ejes 1.485 mm
Peso en vacío 220 kg
Ancho total 740 mm
Depósito de gasolina 21 L
Altura total 1.170 mm
Altura del asiento 805 mm

Motor
Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros.
Diámetro x carrera 81.00 mm x 65.00 mm
Cilindrada 1.340 cm3
Potencia 197,2 CV
Encendido Eléctrico
Transmisión Toma constante de 6 velocidades

Suspensión
Suspensión delantera Telescópica invertida de 43/120 mm, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera Por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.

Frenos
Freno delantero 2 discos de 310 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones.
Freno trasero Un disco de 240 mm, pinza de 2 pistones.

Neumáticos y llantas
Neumático delantero 120/70 ZR17, M/C
Neumático trasero 190/50 ZR17 M/C














Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (川崎重工業株式会社 Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha?) es una corporación internacional fundada en Japón. Tiene su sede en en dos ciudades, Chūō-ku, Kobe y Minato, Tokyo.
La compañía toma el nombre de su fundador, Shozo Kawasaki, y no tiene conexión con la ciudad de Kawasaki, Kanagawa.
Fuera de Kōbe, Japón, Kawasaki se conoce principalmente por la producción de motos y vehículos todo-terreno, a pesar que la compañía y sus subsidiarias también fabrican motos de agua, barcos, plantas industriales, tractores, trenes, pequeños motores, y equipamiento aeroespacial (incluyendo aviones militares). Ha sido subcontratista para trabajos en aviones a reacción (incluyendo los jumbo jets) para Boeing, Embraer, y Bombardier.






La Ninja ZX-6R es una moto deportiva de Kawasaki . Fue introducido en 1995 y se ha renovado constantemente durante todo el año en respuesta a los nuevos productos de Honda , Suzuki y Yamaha . La serie ZX es lo que se conoce como la línea de motocicletas Kawasaki Ninja en la década de 1980 y todavía lleva el apodo de hoy.



Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 Jefe de la válvula del cilindro, transversal en línea de 4 cilindros
Desplazamiento 636 cc (38,8 pulgadas cúbicas)
Diámetro / carrera 68,0 × 43,8 mm (2,68 x 1,72 in)
Potencia (cigüeñal) 100 kW (130 CV) a 14.000 rpm con aire de espolón
Potencia (rueda trasera) 107,7 CV (80,3 kW) a 14,100 rpm
Par máximo 42.9 libras pies (58,2 N · m) a 12.000 rpm [11]
Relación de compresión 13.3:1
Inyección de combustible DFI con cuatro de 38 mm (1,5 pulgadas) las válvulas de mariposa Keihin, aceleradores sub-oval, dos inyectores por el cuerpo del acelerador
Transmisión De 6 velocidades con limitador de par de respaldo (zapatilla de embrague)
Transmisión final X-anillo de la cadena



Rastrillo / rastro 24 º / 4,0 en (101,6 mm)
Recorrido de rueda delantera 4.7 en (120 mm)
Recorrido de rueda trasera 5.3 (130 mm)
Tamaño del neumático delantero 120/70-ZR17
Tamaño del neumático trasero 180/55-ZR17
Distancia entre ejes 55.1 en (1.399,5 mm)
Suspensión delantera 441 mm (1,6 pulg) invertida Showa de pistón grande tenedor frontal con compresión continuo superior a muelles y la amortiguación de rebote, el muelle totalmente ajustable precarga
Suspensión trasera Trasero Uni-Track con una descarga de gas con carga, superior a la primavera y la bola superior de la almohadilla de montaje, de doble rango (alta / baja velocidad) continuo de amortiguación de compresión, de 25 vías rebote ajustable, el resorte totalmente ajustable precarga
Tipo de freno delantero Doble de 300 mm (12 pulgadas) con dos rotores pétalos radiales montados, cuatro pistones, pinzas de cuatro-pad
Tipo de freno trasero Solo 220 mm (8,7 pulg) pinza en forma de pétalos rotor con un solo pistón
Capacidad del tanque de combustible 4.5 gal. (17 l, 3,7 galones imp)
Altura del asiento 32.1 en (815,3 mm)
Peso en seco (según fabricante) 368.0 libras (166.9 kg)
Peso en seco (probado) 401.5 libras (182.1 kg)
Peso húmedo (según fabricante) 391,0 kg (421 lb)
Peso húmedo (probado) 428.5 libras (194.4 kg)










La Ninja ZX-RR es una moto de calle de Kawasaki , que ha disputado en el Campeonato MotoGP del Mundo. La moto hizo su debut a finales de la temporada 2002 de MotoGP con el piloto australiano Andrew Pitt .
En 2004, Shinya Nakano se unió al equipo y consiguió el primer podio RR-ZX con un tercer puesto en el Gran Premio de Japón . En 2005, Olivier Jacque obtuvo un segundo puesto en el Gran Premio de China . Al año siguiente, Nakano, terminó segundo en el TT holandés . En 2007, Randy de Puniet logró un segundo lugar en el Gran Premio de Japón. En 2008, fue montado por John Hopkins y Anthony West .
La ZX-RR luchó en 2008, con los mejores resultados son dos acabados el quinto puesto de John Hopkins en Portugal y Anthony West en Brno. Hopkins y West culpó tanto a la falta de sensibilidad en la parte delantera y tracción trasera de salida de las curvas. Anterior ZX-RR ha sido difícil de manejar, pero más allá de los estados limitada por los pilotos que no está claro cuáles son los problemas con la moto 2008 eran.
Al final de la temporada 2008, Kawasaki anunció su retiro del campeonato mundial de MotoGP.




Motor
Tipo De cuatro tiempos
Configuración Cuatro cilindros en línea
Sistema de inducción DOHC Sistema neumático, cuatro válvulas por cilindro
Desplazamiento 990 cc
Lubricación Moje sumidero
Sistema de combustible Inyección electrónica de combustible
Sistema de escape De titanio, de cuatro en dos-en-uno
Potencia máxima En más de 240 CV (180 kW)
Velocidad máxima En exceso de 320 km / h (200 mph)

Transmisión
Caja de cambios Seis velocidades tipo cassette
Unidad principal Artes
Embrague Seco multi-placa de embrague deslizante
Final Drive Cadena

Chasis
Marco Doble viga de aluminio
Suspensión delantera Invertido horquillas telescópicas
Suspensión trasera Unidad-trak Monoshock
Amortiguador de dirección Hidráulico ajustable
Carrocería De fibra de carbono
Ruedas Frente: 16.5 pulgadas
Trasero 16.5 pulgadas
Ruedas Bridgestone

Frenos
Frente 2 x 314 mm, los discos de carbono, 2 x radiales monobloque de montaje, de cuatro pistones
Trasero 1 x 203 mm de acero ventilados de disco, 1 x cuatro pinza de pistón 1 x 200 mm de acero ventilados de disco, 1 x dos pinza de pistón

Dimensiones
Distancia entre ejes 1.460 mm (57 pulg)
Longitud total 2.080 mm (82 pulg)
Castor (Rake / Trail) Variable
Altura del asiento 850 mm (33 pulg)
Peso en seco Más de 148 kg (330 lb)
Capacidad de combustible 21 l (4,6 gal imp; 5,5 gal EE.UU.)












La Ninja ZX-10R es una moto deportiva que reemplazo a la ZX-9R . Fue lanzado originalmente en 2004, con revisiones menores en 2005, combina el chasis ultra delgado, bajo peso, y los frenos radiales. En 2004 y 2005, la ZX-10R ganó Mejor de Superbike de la revista Cycle World y el prestigio internacional Masterbike competencia. Es conocido por ser el más duro de filo o de raza orientada a cabo de la línea uno japonés-litros de cuatro cilindros motocicletas, con dirección relativamente rápida y una banda de potencia feroz.



Motor
los ingenieros de Kawasaki utilizó un "stack" de diseño para una refrigeración líquida, 998 cc motor de cuatro cilindros en línea. La manivela del eje, el eje de entrada y eje de salida del "Ninja" motor ZX-10R se colocan en una disposición triangular para reducir la longitud del motor, mientras que el generador de alta velocidad se coloca detrás de la bancada de cilindros para reducir la anchura del motor. Con un diámetro por carrera de 76 × 55 mm (3,0 x 2,2 in), el cilindro del motor ZX-10R es de una sola pieza y el montaje del cárter del motor reduce el peso y la rigidez aumenta. El DOHC están fabricadas en acero cromado construido para la fuerza, cuatro válvulas por cilindro a altas revoluciones para respirar mejorar, y forjó el, pistones ligeros ofrecen alta resistencia al calor para mejorar la moto de energía al cociente de peso- .



Sistema de refrigeración
Además de líquido refrigerante, el motor ZX-10R dispone de un enfriador de aceite junto con el filtro de aceite para reducir la temperatura del aceite. "Chapotear" análisis también se utilizó para diseñar la estructura interna del cárter de aceite, reduciendo así las pérdidas de corrección vertical y ayudando a mantener las bajas temperaturas del aceite.

Embrague
Un multi-placa de embrague húmedo con un nuevo limitador del par motor transfiere el poder a una de seis velocidades, de relación de transmisión ideal cerca de-campo de la competición cerrada. El limitador de respaldo del esfuerzo de torsión se desactiva automáticamente el embrague al frenar con fuerza y deceleración para evitar salto de la rueda trasera durante la entrada de la esquina. Esto también asegura un completo control al frenar con fuerza.

Ruedas
Un nuevo diseño de seis radios de la rueda se afirma que es casi tan ligero como especial propósito ruedas carrera. Dado que el modelo de 2006, el perfil lateral del neumático trasero se ha aumentado de 190 / 50 / ZR17 a 190 / 55 / ZR17.

Motor
Tipo de motor 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) en línea refrigerado por líquido de cuatro cilindros
Diámetro / Carrera 76,0 × 55,0 mm (2,99 x 2,17 in)
Relación de compresión 12.9:1
Tren de Válvulas DOHC, cuatro válvulas por cilindro
Entrega de combustible Inyección de combustible
Encendido Controlado por computadora digital transistorizado

Línea de conducción
Transmisión relación cerrada de seis velocidades, embrague deslizante
Final Drive Cadena sellada

Chasis / Suspensión / Frenos
Suspensión delantera 43 mm tenedor invertida con la parte superior-los manantiales
Suspensión trasera Trasero Uni-Track con una descarga de gas con carga y en la primavera de arriba a Uni-Track ® con el resorte de arriba-hacia fuera y sin paradas, de doble rango (alta / baja velocidad) amortiguación de compresión.
Frenos delanteros Doble radiales montados en pinzas de cuatro pistones con semi-flotante de 310 mm (12,2 pulgadas) discos de pétalos
Frenos traseros Un disco de 220 mm (8,7 pulg) con pinza de simple pistón
Neumático delantero 120/70ZR-17
Parte posterior del neumático 190/55ZR-17

Dimensiones
Rastrillo 25.5 grados
Camino 109 mm (4,3 pulg)
Distancia entre ejes 830 mm
Peso en seco 179 kg (395 lb)
Capacidad de combustible 17 L (3.7 gal imp; 4,5 gal EE.UU.)

Rendimiento
Max. Potencia de salida 200 CV (147 kW) a 12.500 rpm, con aire de espolón
Max. Par 83.2 libras pies (112,8 N · m) a 8700 rpm












El 1400 GTR es una moto deportiva comercializada por Kawasaki



Caracteristicas Mecanicas
Motor 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas con sincronización variable de válvula
Refrigeración Líquida
Cilindrada 1.352 cc
Diámetro/Carrera 84.0 x 61.0 mm
Relación de Compresión 10,7 : 1
Potencia Máxima 114 kW (155 Cv)/ 8.800 r.p.m
Potencia Máxima con RAM Air 117,6 kW (160 Cv) / 8.800 r.p.m.
Par Motor Máximo 136 Nm (13,9 kgf-m) / 6.200 r.p.m
Sistema Distribución VVT ( Variable Valve Timing)
Sistema de Alimentación Inyección electrónica: Ø 40 mm x 4
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Forzada, cárter inferior mojado
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Transmisión Primaria 1.556 (84/54)
1ª Velocidad 3.333 (50/15)
2ª Velocidad 2.412 (41/17)
3ª Velocidad 1.900 (38/20)
4ª Velocidad 1.545 (34/22)
5ª Velocidad 1.292 (31/24)
6ª Velocidad 1.074 (29/27)
Relación de Reducción Final 2.036 (14/22 x 32/10)
Transmisión Final Cardán
Embrague Multidisco húmedo, manual antirrebote



Estructura
Chasis Monocasco, aluminio prensado
Basculante Doble brazo de aluminio
Ancho de vía 26,1º / 112 mm
Angulo de Dirección (izq/der) 31º / 31º
Suspensión Delantera Horquilla invertida con amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga de muelle
Diámetro Barras 43 mm
Recorrido 113 mm
Suspensión Trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak Tetra-Lever, control progresivo y totalmente ajustable
Recorrido 136 mm
Sistema de Frenos KTRC ( Kawasaki Tracción Control ) y K-ACT de 2ª Generación
Freno Delantero Doble disco disco lobulado semi-flotante con doble montaje de 4 pistones opuestos y 4 pastillas. ABS
Freno Trasero Disco de pétalo con pinza de dos pistones opuestos. ABS
Llanta Delantera 3,5 x 17"
Llanta Trasera 6,0 x 17"
Neumático Delantero 120 / 70 ZR - 17 M/C ( 58W )
Neumático Trasero 190 / 50 ZR - 17 M/C ( 73W )

Datos generales
Longitud Total 2.230 mm
Anchura Total 790 mm
Altura Total 1.345 / 1.465 mm
Distancia Entre Ejes 1.520 mm
Altura del Asiento 815 mm
Distancia Libre al Suelo 125 mm
Peso 304 Kg ABS
Capacidad del Depósito 22 Litros










La ZZR1400 (Kawasaki Ninja ZX-14 en algunos mercados) es una moto fabricada por Kawasaki y en la actualidad su más poderosa moto deportiva . Fue presentado en la muestra de Tokyo en 2005 y lanzado para el año modelo 2006 como un reemplazo de la ZX-12R . La ZZR1400 es capaz de acelerar de 0-60 mph en 2.5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 186 mph (299 kmh). Este límite ha sido en efecto tanto en el deporte motocicletas Kawasaki y Suzuki desde 2001, cuando ambas compañías se dieron cuenta de que la guerra de velocidad entre ellos sólo serviría para lograr la regulación del gobierno.






Motor
Cilindrada 1352.0 cc.
Potencia / R.P.M. 190 CV/9500 rpm
Tipo de motor 4t
Cilindros 4
Diám. x carrera 84.0x61.0 mm.
Rel. compresión 11.20 :1
Alimentación Inyeccion
Refrigeración Liquida
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Transmisión Cadena, 6 velocidades

Datos generales
Longitud 2170.00 mm
Anchura 760.00 mm
Altura 1170.00 mm.
Altura asiento 800.00 mm.
Distancia entre ejes 1460.00 mm.
Peso en vacio 215.00 Kgs.
Capacidad deposito 22.00 litros



Estructuras
Chasis Perimetral
Material Alumnio
Avance 23.5º
Lanzamiento 93
Suspensión delantera Horquilla invertida
Diám. barras 43.00 mm.
Suspensión trasera Amortiguador ajustable
Freno delantero Doble disco, hidráulico
Diámetro 310.00 mm.
Accionamiento 4 pistones
Freno trasero Disco
Diámetro 250.00 mm.
Neumático delantero 120/65 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17











Yamaha Motor Company es una compañía fabricante de vehículos motorizados, originalmente parte de Yamaha Company (fabricante en distintas áreas). Después de expandirse Yamaha Company y convertirse en el mayor fabricante de pianos, deciden entrar en el mercado de los vehículos motorizados el 1 de julio de 1955. Yamaha Motors es el segundo fabricante más grande del mundo en motocicletas. También produce botes, motos 4x4 (conocidos también como ATV), deslizadores de nieve, helicópteros a control remoto para tareas agrícolas, entre otros.






La YZF-R1 es una moto deportiva comercializada por Yamaha Motor Company desde 1998.




Motor
Tipo 998 cc, refrigeración líquida, 16 válvulas (válvulas de titanio), DOHC, motor en línea de cuatro cilindros con "crossplane" estilo del cigüeñal
Diámetro x carrera 78 × 52,2 mm (3,1 x 2,06 in)
Suministro de combustible Inyección de combustible con el YCC-T y YCC-I
Relación de compresión 12.7:1
Reclamado de energía (inestable) 133,9 kW (179,6 CV) a 12.500 rpm sin aire carnero
Caballos de fuerza de la rueda trasera 146,2 CV (109,0 kW) a 11500
Par 72.6 libras pies (98,4 N · m)
Final Drive # 530 de la cadena del anillo
Encendido Islas Turcas y Caicos
Transmisión w 6 velocidades / zapatilla de embrague de placas múltiples

Chasis
Frenos/Frente Doble disco de 310 mm; anclaje radial forjado pinzas de 6 pistones
Frenos/trasero Disco de 220 mm w / pinza de simple pistón
Suspensión/Frente 43 mm w telescópica invertida tenedor / ajuste de precarga, compresión de la amortiguación, amortiguación de rebote, 4,7 en (119,4 mm) de viaje
Suspensión/trasero Solo Öhlins w choque de precarga ajustable, la compresión por separado alta y baja velocidad de amortiguación, amortiguación de rebote, un 5,1 en (129,5 mm) de viaje w descargas individuales / depósito a cuestas, regulable en compresión hi-/lo-speed amortiguación, el rebote del resorte de amortiguación, la precarga
Neumáticos/Frente 120/70ZR17M/C 58W
Neumáticos/trasero 190/55ZR17M/C 75W



Dimensiones
Longitud 81,5 en
Ancho 28,1 en
Altura 44,5 en
Altura del asiento 32,8 pulg
Distancia entre ejes 1415 mm (55,7 pulgadas)
Rastrillo 24,0 °
Camino 4,0 pulgadas (100 mm)
Capacidad de combustible 18 l (4,0 gal imp; 4,8 gal EE.UU.)
Peso en seco 203,2 kg (448 lb)
Peso húmedo 216,4 kg (477 lb)










La YZF-R6 es una moto deportiva comercializada por Yamaha.fue lanzada por primera vez en 1998, actualizada en 2001, 2003, 2006, 2008 y revisado en los años intermedios.



Motor
Tipo 599,4 cc (36,6 pulgadas cúbicas), refrigeración líquida, 4 tiempos, inclinado hacia delante en línea de 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas de titanio
Diámetro x carrera 67,0 × 42,5 mm (2,64 x 1,67 in)
Relación de compresión 13.1:1
Potencia (cigüeñal) 91,0 kW (122,0 CV) a 14,500 rpm
Carburación Inyección de combustible w / YCC-T y YCC-I
Encendido Digital DC-CDI
Transmisión Velocidad w 6 / multi-placa de embrague deslizante
Final Drive # 525 de la cadena del anillo



Chasis
Suspensión/Frente 41 mm (1,6 pulg) w telescópica invertida tenedor / ajuste de precarga, compresión independientes de alta y baja velocidad de amortiguación, amortiguación de rebote, 4,7 en (119,4 mm) de viaje
Neumáticos/Frente 120/70-ZR17
Neumáticos/trasero 180/55-ZR17

Dimensiones
Longitud 80,3 en (2039.6 mm)
Ancho 27.6 en (701 mm)
Altura 43.3 en (1.099,8 mm)
Altura del asiento 33.5 en (850,9 mm)
Distancia entre ejes 54.3 en (1.379,2 mm)
Rastrillo 24 °
Camino 3,8 en (96,5 mm)
Capacidad de combustible EE.UU. 4,6 galones (17 l, 3,8 galones imp)
Capacidad de aceite EE.UU. 3,59 cuartos de galón (3,40 l)
Peso en seco 366 libras (166 kg)
Peso húmedo 417 libras (189 kg)













El FJR1300 es una moto deportiva creda por Yamaha. En la actualidad esta en producción codelos como el FJR1300A y FJR1300AS.



Motor
El FJR1300 tiene 1.298 cc (79,2 pulgadas cúbicas) transversal montado en línea y cuatro motores con cuatro válvulas por cilindro.

Transmisión
El FJR1300 utiliza una de cinco velocidades caja de cambios manual con relación estrecha engranajes. final de la transmisión se realiza a través del eje , encerrado en el basculante , que tiene suspensión monoamortiguador con ajuste a distancia de dos pre-carga regulable.
El modelo FJR1300AE/AS cuenta con un embrague electrónico, que Yamaha llamadas YCC-S (Yamaha Chip Control-Shift). Este sistema es una de cinco velocidades caja de cambios manual secuencial con embrague controlado por ordenador que prescinde de la palanca del embrague convencional. Estos modelos no tienen palanca de la barra de la izquierda y en lugar de tener una palanca de cambios de estilo en bicicleta de montaña operado con el pulgar y el dedo índice. cambios de marcha se realizan en alrededor de 0,2 segundos. La palanca de cambios convencional de los pies pueden ser utilizados simultáneamente. El patrón de la caja de cambios es también poco convencional en que es neutro en el extremo inferior del rango, de lo contrario la caja de cambios es idéntica al modelo A. La ECU controla automáticamente el embrague robotizado y la sincronización del encendido para asegurar artes cambios suaves y accionar el embrague en punto muerto. Se cale el motor no es posible.

Chasis
El marco de la FJR1300 es un diseño de doble viga fabricado con aleación de aluminio , el motor es totalmente destacó miembros.



El sistema eléctrico
El FJR1300 cuenta con un estándar de 12 voltios del sistema eléctrico, con una toma de fundido de cigarrillos de estilo más ligero de accesorios en la guantera de bloqueo central izquierdo. El modelo 2003 de EE.UU. no tiene una guantera o toma de alimentación eléctrica; 2004 años modelo y 2005 no incluyen la toma de corriente.

Otras características
El FJR1300 cuenta con una pantalla eléctrica ajustada controlado por un interruptor en el manillar. Por defecto, el escudo vuelve a su posición más baja cuando la llave está apagado, sin embargo algunos pilotos optar por desactivar la función "retorno". Una serie de nuevas características se agregaron a partir del año modelo 2006, incluido un sistema de flujo de aire conductor ajustable. modelos AE función calienta puños con ajuste de sensibilidad de velocidad. El manillar es regulable, con 3 posiciones, y el asiento se puede ajustar a alta o baja, con alrededor de una pulgada entre las posiciones. alforjas de bloqueo laterales son de serie y cada uno tendrá un casco integral. Las opciones incluyen: protectores de carenado, pantalla más grande, con código de color-top box



Ficha tecnica

Motor 1298 cc (79 pulgadas cúbicas), 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido, en línea
Calibre carrera 79 × 66,2 mm (3,1 x 2,61 in)
Potencia 105.5 kilovatios (141,5 kW) a 8000 rpm
Par 134,4 N · m (99,1 ft · lbf) a 7000 rpm
Relación de compresión 10.8:1
Sistema de combustible Inyección electrónica de combustible
Lubricación Moje sumidero
Encendido TCI (digital)
Transmisión De 5 velocidades, de toma constante
Final Drive Eje
Longitud total 2230 mm (87,8 pulgadas)
Ancho total 770 mm (30,3 pulgadas)
Altura total 1245 mm (49,0 pulgadas)
Altura del asiento 818 mm (32,2 pulgadas)
Separación de tierra 140 mm (5,5 pulg)
Distancia entre ejes 1539 mm (60,6 pulgadas)
Peso en seco 264 kilogramos (580 libras) 268 kg (590 lb)
Suspensión delantera Telescópicos, muelle helicoidal, precarga del muelle ajustable, rebote ajustable
Suspensión trasera Enlace de tipo de gas / aceite de amortiguamiento
Frenos delanteros Disco hidráulico de doble
Los frenos traseros Disco hidráulico único
Neumáticos delanteros 120/70-ZR17
Neumáticos traseros 180/55-ZR17
Capacidad del tanque de combustible 25 l (5,5 gal imp; 6,6 gal EE.UU.)