Mercedes S63 AMG
Nuevo motor para el Mercedes S 63 AMG a partir de verano de este año. Se venderá otro V8 pero con menos cilindrada y mejoras para reducir el consumo. Su cilindrada es de 5.461 cm³ y desarrolla una potencia máxima de 544cv. El par máximo de 800 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm.
Los que quieran más potencia, tendrán un paquete que sube la potencia hasta los 571cv y el par a 900 Nm entre 2.500 rpm y 3.750 rpm. Por primera vez Mercedes publica un completo dossier a cerca de este motor, así que no puedes perderte nada. Lo tienes tras el salto.
Tiene inyectores piezoeléctricos, cárter de aluminio y cuatro válvulas por cilindro con admisión variable. Va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT. Sistema que detiene y arranca el motor automáticamente cuando el coche está parado, como en semáforos y atascos.
El motor dispone de un alternador que funciona cuando el motor trabaja a baja carga, lo que permite, según Mercedes-Benz, ahorrar hasta 0,2 l/100 km en recorridos por núcleo urbano. Con el 5,4 V8 consume de media unos 10,5 litros, 3,9 menos que la versión de 525cv.
Nuevas prestaciones: acelera de 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos (0,1 s menos) y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Con el un paquete AMG acelera en 4,4 s y puede alcanzar hasta los 300 km/h.
Referido: Mercedes-Benz
Se agradecen comentarios y puntos si les intereso la informacion.
Nuevo motor para el Mercedes S 63 AMG a partir de verano de este año. Se venderá otro V8 pero con menos cilindrada y mejoras para reducir el consumo. Su cilindrada es de 5.461 cm³ y desarrolla una potencia máxima de 544cv. El par máximo de 800 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm.
Los que quieran más potencia, tendrán un paquete que sube la potencia hasta los 571cv y el par a 900 Nm entre 2.500 rpm y 3.750 rpm. Por primera vez Mercedes publica un completo dossier a cerca de este motor, así que no puedes perderte nada. Lo tienes tras el salto.
Tiene inyectores piezoeléctricos, cárter de aluminio y cuatro válvulas por cilindro con admisión variable. Va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT. Sistema que detiene y arranca el motor automáticamente cuando el coche está parado, como en semáforos y atascos.
El motor dispone de un alternador que funciona cuando el motor trabaja a baja carga, lo que permite, según Mercedes-Benz, ahorrar hasta 0,2 l/100 km en recorridos por núcleo urbano. Con el 5,4 V8 consume de media unos 10,5 litros, 3,9 menos que la versión de 525cv.
Nuevas prestaciones: acelera de 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos (0,1 s menos) y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Con el un paquete AMG acelera en 4,4 s y puede alcanzar hasta los 300 km/h.
Referido: Mercedes-Benz
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