Si la tasa de mortalidad en accidentes de tránsito en Argentina es de más de 26 por cada 100 mil habitantes, y en Taringa! somos más de 200 mil, podríamos decir que en 2008 van a morir al menos 50 usuarios en accidentes de tránsito. Por fuerte que suene es así, y ojalá este dato te asuste tanto como para tomar conciencia y para que ayudes a que otros también lo hagan
Algunos consejos a tener en cuenta son:
De CESVI
* Antes de emprender un viaje recomendamos dormir al menos 8 horas para estar bien descansado.
* Con los primeros síntomas de cansancio debe detenerse en un lugar seguro y descansar.
* Realice paradas cada 200 km. o cada dos horas.
* Trate de no manejar al amanecer y al atardecer para no ser deslumbrado por el sol. Asimismo, evite viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente.
* Trate de tomar rutas con peaje, porque generalmente son las que poseen el mejor pavimento y gozan de asistencia en caso de algún imprevisto.
* Maneje como máximo de 8 a 9 horas diarias incluyendo las paradas, o no más de 600 kilómetros.
* Y nunca conduzca si ha bebido alcohol por más baja que haya sido la cantidad.
* Además, recuerde que debe utilizar el cinturón de seguridad, pero no sólo usted como conductor sino todos los acompañantes que pudiera llevar en las plazas que posea su automóvil.
* Los niños deben viajar siempre atrás y con las sillitas correspondientes teniendo en cuenta que hasta los 9 kilos la silla es del tipo cuna y se ubica en sentido de contramarcha. De 9 a 15 kilos debe llevar una sillita de seguridad en el sentido de la marcha y los de más de 15 kilos, una silla amoldadora que ajuste las medidas del niño a las de un adulto común con el fin de que pueda usar los correajes del propio vehículo.
* La documentación que deberá tener para poder circular es: Registro de conducir, DNI o cédula de identidad del conductor, Cédula verde, Oblea de VTV (Verificación Técnica Vehicular), Patente del automotor paga, Seguro obligatorio y en caso de que posea GNC, deberá contar con la tarjeta de identificación y la oblea obligatoria del vehículo.
Consejos propios:
* SIEMPRE buscá la derecha. Es decir, estás pasando un vehículo y ves que no llegás porque viene otro de frente (calculaste mal, sos un imprudente, etc.) pegate lo más que puedas al vehículo que estás superando. La banquina a tu izquierda es para el que viene en sentido contrario (que también busca su derecha). Es un error frecuente que los dos bajen a la banquina y se la peguen de frente
* Indicale a los otros conductores qué vas a hacer. Señalalo con los guiños, con la mano, con el culo, pero que sepan con anticipación que estás haciendo y qué pensas hacer.
* Si podés en una ruta desierta y antes del viaje practicá bajar a la banquina a 40 km/h, a 60 km/h y a 80 km/h. Naturalmente tomá las precauciones necesarias, pero es importante que sepas cómo se comporta el auto en esas circunstancias
* NO frenes con una rueda sobre el pavimento y otra sobre la tierra porque se puede descontrolar. Dicho de otra forma, tratá de frenar siempre sobre superficies regulares y parejas
* Agarrá el volante con calma y no pegues volantazos. Las maniobras tienen que ser suaves, y si te distraes y pisas la banquina suavemente volvé a subir al asfalto. No te asustes!
* Si llueve no superes los 100 km/h y considerá que el auto frena y dobla la mitad
* Si ves que te vas a pegar es preferible un revolcón (vuelco) que un impacto de frente. Naturalemente SIEMPRE con el cinturón de seguridad abrochado
* No seas un conductor justiciero. Si el pelotudo que viene de frente está haciendo una mala maniobra NADIE necesita que vos aceleres para que él aprenda. Tu intento de "enseñanza" te puede costar la vida a vos, a tu familia y al pavote que viene de frente
* No frenes en medio de una curva. Si tenés dudas sobre el radio, o pensas que se cierra de golpe, frená antes. Ah, tratá de tampoco acelerar de golpe en medio de una curva. La idea es que los neumáticos estén lo mejor apoyados posibles, y para eso la amortiguación debería mantener una compresión pareja en todo el recorrido
* Lo más probable es que tu auto tenga tracción delantera, por lo que en curvas cuando te excedés de velocidad o con pisos con poca adherencia, el auto tienda a "irse de trompa" (subvirar). En ese caso tenés dos alternativas, si tenés potencia y tracción podés acelerar un poco para que el auto se "meta en la curva". Si estás en un cambio alto levantá un poquito el pie del acelerador. Al mismo tiempo podés girar levemente el volante hacia el lado externo de la curva. En esto los tracción delantera son bastante putos, porque con tracción trasera cuando "sacan la cola" (sobreviran) es mucho más controlable y no corrés el riesgo de que el auto "viboree" (no sabría explicarlo mejor)
No te olvides, 50 de nosotros fallecerán en un accidente este año. Por favor tené cuidado!
Algunos consejos a tener en cuenta son:
De CESVI
* Antes de emprender un viaje recomendamos dormir al menos 8 horas para estar bien descansado.
* Con los primeros síntomas de cansancio debe detenerse en un lugar seguro y descansar.
* Realice paradas cada 200 km. o cada dos horas.
* Trate de no manejar al amanecer y al atardecer para no ser deslumbrado por el sol. Asimismo, evite viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente.
* Trate de tomar rutas con peaje, porque generalmente son las que poseen el mejor pavimento y gozan de asistencia en caso de algún imprevisto.
* Maneje como máximo de 8 a 9 horas diarias incluyendo las paradas, o no más de 600 kilómetros.
* Y nunca conduzca si ha bebido alcohol por más baja que haya sido la cantidad.
* Además, recuerde que debe utilizar el cinturón de seguridad, pero no sólo usted como conductor sino todos los acompañantes que pudiera llevar en las plazas que posea su automóvil.
* Los niños deben viajar siempre atrás y con las sillitas correspondientes teniendo en cuenta que hasta los 9 kilos la silla es del tipo cuna y se ubica en sentido de contramarcha. De 9 a 15 kilos debe llevar una sillita de seguridad en el sentido de la marcha y los de más de 15 kilos, una silla amoldadora que ajuste las medidas del niño a las de un adulto común con el fin de que pueda usar los correajes del propio vehículo.
* La documentación que deberá tener para poder circular es: Registro de conducir, DNI o cédula de identidad del conductor, Cédula verde, Oblea de VTV (Verificación Técnica Vehicular), Patente del automotor paga, Seguro obligatorio y en caso de que posea GNC, deberá contar con la tarjeta de identificación y la oblea obligatoria del vehículo.
Consejos propios:
* SIEMPRE buscá la derecha. Es decir, estás pasando un vehículo y ves que no llegás porque viene otro de frente (calculaste mal, sos un imprudente, etc.) pegate lo más que puedas al vehículo que estás superando. La banquina a tu izquierda es para el que viene en sentido contrario (que también busca su derecha). Es un error frecuente que los dos bajen a la banquina y se la peguen de frente
* Indicale a los otros conductores qué vas a hacer. Señalalo con los guiños, con la mano, con el culo, pero que sepan con anticipación que estás haciendo y qué pensas hacer.
* Si podés en una ruta desierta y antes del viaje practicá bajar a la banquina a 40 km/h, a 60 km/h y a 80 km/h. Naturalmente tomá las precauciones necesarias, pero es importante que sepas cómo se comporta el auto en esas circunstancias
* NO frenes con una rueda sobre el pavimento y otra sobre la tierra porque se puede descontrolar. Dicho de otra forma, tratá de frenar siempre sobre superficies regulares y parejas
* Agarrá el volante con calma y no pegues volantazos. Las maniobras tienen que ser suaves, y si te distraes y pisas la banquina suavemente volvé a subir al asfalto. No te asustes!
* Si llueve no superes los 100 km/h y considerá que el auto frena y dobla la mitad
* Si ves que te vas a pegar es preferible un revolcón (vuelco) que un impacto de frente. Naturalemente SIEMPRE con el cinturón de seguridad abrochado
* No seas un conductor justiciero. Si el pelotudo que viene de frente está haciendo una mala maniobra NADIE necesita que vos aceleres para que él aprenda. Tu intento de "enseñanza" te puede costar la vida a vos, a tu familia y al pavote que viene de frente
* No frenes en medio de una curva. Si tenés dudas sobre el radio, o pensas que se cierra de golpe, frená antes. Ah, tratá de tampoco acelerar de golpe en medio de una curva. La idea es que los neumáticos estén lo mejor apoyados posibles, y para eso la amortiguación debería mantener una compresión pareja en todo el recorrido
* Lo más probable es que tu auto tenga tracción delantera, por lo que en curvas cuando te excedés de velocidad o con pisos con poca adherencia, el auto tienda a "irse de trompa" (subvirar). En ese caso tenés dos alternativas, si tenés potencia y tracción podés acelerar un poco para que el auto se "meta en la curva". Si estás en un cambio alto levantá un poquito el pie del acelerador. Al mismo tiempo podés girar levemente el volante hacia el lado externo de la curva. En esto los tracción delantera son bastante putos, porque con tracción trasera cuando "sacan la cola" (sobreviran) es mucho más controlable y no corrés el riesgo de que el auto "viboree" (no sabría explicarlo mejor)
No te olvides, 50 de nosotros fallecerán en un accidente este año. Por favor tené cuidado!