Armando el Norton
Breve reseña de Norton:
Norton es una mítica marca británica de motocicletas, registrada como Norton Motorcycles cesó su producción en los años 90 y comenzó de nuevo en el año 2009.
Un poco de historia:
James Lansdowne Norton, originario de Birmingham con tan sólo 19 años, fundó en 1898 la compañía Norton Manufacturing Co. con el objetivo original de producir cadenas para bicicletas. En 1902 produce la primera motocicleta Norton al agregar a un bicicleta un pequeño motor en la parte inferior del cuadro. En 1908 como continuación del primero modelo Norton desarrolló un motor monocilindrico de 633 cc. que se montaría en cinco modelos de la marca disfrutando de una larga vida. En 1916 aparece por primera vez el famoso logotipo de Norton. En 1924 el piloto Alec Bennet gana con una Norton la famosa carrera Senior TT que se realiza anualmente en la Isla de Man. Durante los años de la segunda guerra mundial, entre 1939 y 1946 se produjeron cerca de 100.000 unidades de la marca para su uso militar. En 1952 el piloto Geoff Duke se proclama campeón del mundo de velocidad con motos Norton en dos categorías: 350 cc. y 500 cc. En 1967 nace el mítico modelo Commando]]. En 1971 sale al mercado la Street Scambler. 1976 marca el inicio de la decadencia de la marca: deja de producirse el modelo Commando, debido a recesión del mercado inglés y la llegada a Europa de las marcas japonesas. En 1977 la marca cambia de manos, con financiación del gobierno inglés se desarrolla un nuevo motor rotativo y se aplican sus desarrollos mecánicos a motocicletas y también a pequeñas embarcaciones y avionetas. En 1992 Norton vence de nuevo en la Senior TT, pero a pesar del éxito deportivo la estabilidad financiera de la marca es baja y acaba por cerrarse la compañía.
Post dedicado a la restauración de una motocicleta Norton Modelo 1948, desde, yo diría, sus cenizas. Por ser un trabajo muy extenso lo iré ofreciendo por etapas, esta etapa será dedicada íntegramente al motor.
El modelo en cuestion es una Norton ES2.
El motor estaba bastante deteriorado, pero por suerte no tenia piezas rajadas o rotas hizo falta solamente reemplazar ½ carter , tambien, bastante trabajo de pulido, fabricación de algunas aletas de refrigeración que faltaban, tornear tornilleria, arreglar roscas barridas, eliminar cromado de piezas que no lo traen de fabrica, pintura, fabricación de juntas, etc…
Motor: primera etapa.
El desarme, y comprobación de piezas internas
Ya que uno de los ½ carter tenia muchos detalles (roscar arrancadas, golpes, caídas) se opto por reemplazarlo, desafortunadamente no se consiguió el del mismo año, así que hubo que trabajarlo a lima, para conseguir un acople optimo.
Despues de pulido, una presentación preliminar de los carteres:
El corazón, La Bomba de aceite: Comprobación de piezas, Armado y Verificación de su funcionamiento.
Funciona….queda cerrarlo.
No sin antes abrir dos agujeros, de caída de aceite, ya que como mencione anteriormente un carter pertenecía a otro modelo.
Ya quedo listo el ½ motor, pasamos a: Cilindro y Tapa de Cilindro.
Primeramente teníamos el asunto de las aletas rotas, pero gracias a un viejo cilindro de ciclomotor que dono material pudo ser reparado.
Bruñido del cilindro: a falta de aceite, bueno es el Fly
Pintura a horno casero
Horneado
Secado
Presentacion: Aun falta desabollar las velas y un poco de cromado.
Con herramientas caseras, y paciencia se pudieron enderezar bastante
Finalmente el motor ya se encuentra terminado...
Con esto cierro la primera entrega de "Armando el Norton"