Ferrari 333 SP
Exactamente 20 años después de la última Ferrari corrieron un prototipo deportivo, la firma radicada en Maranello sorprendió al mundo con los 333 SP en 1993. Desarrollado conjuntamente con Dallara, Ferrari es el primer nuevo prototipo de carreras en más de dos décadas. Diseñado específicamente para el nuevo prototipo de IMSA reglamentos, los 333 SP estaba destinado a las carreras sólo cliente. El impulso para el proyecto fue dado por Giampiero Moretti, fundador y MOMO de Gian Luigi Buitoni, presidente de Ferrari Norteamérica. El programa fue apodada "Il Sogno Americano", el "Sueño Americano".
IMSA normativa especifica que el motor no puede desplazar a lo largo de cuatro litros y tuvo que ser derivado de un coche de carretera. El V12 utilizado era similar en diseño a la Ferrari de Fórmula 1 motores contemporánea, pero fue homologada porque el poder el próximo coche Ferrari F50 carretera. Por el F50 los 3,5 litros del motor de F1 se incrementó en tamaño a 4,7 litros y se reducirá de nuevo para el SP 333. Todos los aspectos técnicos, como los 5 válvulas por cilindro de configuración, se conservaron para los F50 y 333 SP motor. Al igual que muchos de sus legendarios predecesores los 333 SP fue nombrado después de su desplazamiento del motor unitario de 333 cc.
Gran parte de la labor de diseño del chasis y el cuerpo se hizo en Dallara del windtunnel. A raíz de las regulaciones, la Ferrari 333 SP ofreció un fondo plano del chasis. Carbonfibre y otros compuestos se han utilizado para el chasis y el cuerpo, lo que resulta en un muy ligero pero rígido de construcción monocasco. Wishbones y doble vara de empuje-operado muelles helicoidales / amortiguadores se utilizaron todo tipo. El chasis móvil no era muy diferente de los diseños contemporáneos de F1, con la excepción de la mayor anchura para dar cabida a un "pasajero".
Finalizado, los 333 SP realmente parecía parte, más de un prototipo digno de llevar el nombre de Ferrari. Carreras a lo largo de su carrera, se realizaron diversas modificaciones en el cuerpo, incluyendo una nariz más largo, pero no perderá su aspecto característico. Aparte de su aspecto y rendimiento, que será recordado mejor por su sonido. Con una línea roja más allá de 10.000 rpm, el V12 produce un sonido de tono alto, puro de todo el camino a su máximo de inactividad revoluciones. En Spa Francorchamps podría ser escuchado por toda la pista de 7 kilometros.
