La serie de Honda CRF es una línea de cuatro tiempos de motocross y pista de motocicletas fabricados y comercializados por Honda.
La línea del FCI se lanzó en 2002 como sucesora de la serie de Honda XR. Las bicicletas de tamaño completo de motocross están equipadas con refrigeración líquida, los motores de cuatro tiempos monocilíndrico que están disponibles desde 149 cc a 649 cc. Ahora tienen dos motocicletas deportivas. El nivel de entrada del FCI han simples motores refrigerados por aire, y están disponibles a partir de 50 cc a 230 cc. La CRF450R Honda fue el primero de la serie, siguió con la CRF250R en 2004. Más abajo en la línea, la CRF450X y bicicletas CRF250X surgido, ambos diseñados para sobre todo fuera de carretera. Se les considera entre los mejores de su clase motocross, y ha sido un vendedor líder desde su intr
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La línea del FCI se lanzó en 2002 como sucesora de la serie de Honda XR. Las bicicletas de tamaño completo de motocross están equipadas con refrigeración líquida, los motores de cuatro tiempos monocilíndrico que están disponibles desde 149 cc a 649 cc. Ahora tienen dos motocicletas deportivas. El nivel de entrada del FCI han simples motores refrigerados por aire, y están disponibles a partir de 50 cc a 230 cc. La CRF450R Honda fue el primero de la serie, siguió con la CRF250R en 2004. Más abajo en la línea, la CRF450X y bicicletas CRF250X surgido, ambos diseñados para sobre todo fuera de carretera. Se les considera entre los mejores de su clase motocross, y ha sido un vendedor líder desde su intr
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Honda emplea avanzada tecnología de motores de cuatro tiempos en 250cc y 450cc. Los motores de estas motos usan la tecnología desarrollada en la Fórmula Uno los motores de carreras. Honda utiliza un diseño de motor a lo largo cuadrados, esto significa que el diámetro del cilindro es mayor que la carrera del pistón. Esto permite velocidades más altas del motor y una reducción del intercambio de masas. Otra tecnología que se utiliza es de pistón faldas cortas. La "falda" área del pistón es la parte en el lado del pistón que entra en contacto con la pared del cilindro y contribuye a la estabilidad del pistón. Si bien la introducción de la falda más corta en el pistón ayuda a reducir el intercambio de masas, sino que también conduce a una mayor "oscilante" del pistón, o la rotación no deseada de minutos el pistón en el eje de su pasador. Esto lleva a los intervalos de mantenimiento más frecuente de los pistones, los anillos del pistón y las paredes del cilindro.
En general, los nuevos motores de alto rendimiento de cuatro tiempos en las motos de motocross de Honda producirá mucho más energía por libra que los motores de generación de más edad y de revoluciones con más libertad, en la búsqueda de más potencia, se reduce la longevidad y el mantenimiento se incrementa.
A partir de 2007, la serie X incluye CRF 250X y 450X de la la. Estas motos son de arranque eléctrico y todavía se consideran motos de competición, aunque por fuera de la carretera en lugar de motocross. Las diferencias de los modelos R incluyen la iluminación, arranque eléctrico, la configuración de la suspensión, puesta a punto del motor y escape de ajuste para más par, más grandes depósitos de combustible y los coeficientes de margen más amplio del engranaje.
A partir de 2008, la serie incluye el CRF L 230L. Desde esta moto es una moto de doble deporte que es la calle jurídica con todo incluido, pero aún puede hacer su camino en la tierra debido a la idea de Honda para darle el mismo motor que la serie F, sólo con una señal más restrictiva de escape y más delgado chorro de cumplir con los estándares de la EPA y el DOT. Todo lo demás está configurado de manera muy diferente de la serie F. Ambos 230s han comienza eléctrica.
A partir de 2008, la serie XR R incluye el (refrigeración líquida) 650R, 650 litros (aire frío). Los 650 litros es de arranque eléctrico y es el modelo de la XR600/NX650 de la vieja escuela.
