Despues de ver tantos deportivos Norteamericanos y Europeos me pareció original hacer un post con los coches deportivos de las marcas japonesas.
No soy de hacer post asi q disculpen si no es muy estetico.
El LF-A es un exótico superdeportivo biplaza producido por Lexus (marca de lujo de Toyota Motors Corporations), diseñad por Haruhiko Tanahashi. Es el segundo modelo de la línea F, vehículos de alto rendimiento de Lexus.
Motor
El LF-A es impulsado por un motor V10 de 4,8L, un 1LR GUE- a 72° equipado con VVT-i (válvulas de tiempo variable con inteligencia) que entrega una Potencia Máxima de 560 CV (412 kW) a 8.700 rpm. El par máximo es de 480 N · m (354 pies · libras) a 6.800 rpm.
Ficha Tecnica LF-A
Tipo de motor 1LR GUE- 72 ° V10
Tren de válvulas DOHC 4-valves/cylinder, dual VVT-i
Desplazamiento 4.805 cc (293,2 pies cúbicos en)
Diámetro x carrera 88 × 79 mm (3,5 x 3,1 in)
Relación de compresión 12.0:1
Redline 9000 rpm (limitador de revoluciones 9500 rpm)
Transmisión 6-velocidades ASG
cambio de los tiempos mínimos 200 ms o 150 ms
Poder PS 560 (412 kW 552 CV) @ rpm 8700
Esfuerzo de torsión 480 N · m (354 ft · lbf) @ 6800 rpm
Peso en vacío 1.480 kg (3.263 libras)
Power-a-peso 5,9 libras / CV
Distribución del peso 49.8:50.2 (delanteros traseros)
La velocidad máxima 326 kmh (203 mph)
0-60 mph (97 km / h) 3.6 seg.[39] (oficial, w / control de lanzamiento o)[44]
0-100 km / h (62 mph) 3,7 seg.
Transmicion
La caja de cambios es secuencial automática (Transmisión manual electrohidráulica) de seis velocidades operado con cambiadores paddles-desarrollado y construido en el local por Toyota. El conductor puede elegir entre cuatro opciones, auto, normal, el deporte y húmedo
Chasis
El chasis del LF-A esta fabricado de fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP). Centro de monocasco fabricado de aluninio y sub chasis. El 65% de la masa total del material del Cuerpo del LF-A es de Fibra de Carbono, mientras que el restante 35% es de Aluminio.
La suspensión delantera utiliza un arreglo de doble trapecio y existe un acuerdo multi-link en la parte trasera con resortes sobre amortiguadores en todas las ruedas. El amortiguador son un diseño monotubo, cada uno con un depósito de líquido a distancia que incluye una expansión y contracción, este es un sistema puramente mecánico.
Exterior
El LF-A tiene una longitud total de177,4 pulgadas (4.505,96 mm), mientras que su distancia entre ejes de las medidas 102,6 pulgadas (2.606,04 mm), con una altura de 48 pulgadas (1.219,2 mm) y el ancho de 74,6 plg (1.895 mm).11
Interior
El interior del LF-A incorpora fibra de carbono, el cuero, alcantara, y las superficies metálicas. Hay dos cubo del asiento y interfaz de control. El diseño interior utiliza medida Materiales y colores. El panel de instrumentos digital es un transistor de película delgada (TFT), velocímetro con el fondo que cambia de color, los números cambian de tamaño, y secundarios que aparecen los submenús.
En la operación, la pantalla TFT de muestra pequeños dígitos en el modo automático, el número más grande y más audaz en el modo normal; colores invertidos, se trasladó la línea roja, y los números de marcado en el modo de deporte, junto con un color de alerta programables línea roja de cambiar la pantalla también cuenta con un tacómetro eléctrico muebles anillo de metal. El LF-A También cuenta con un nuevo conductor y pasajero Airbag de diseño del cinturón de seguridad aumentos similares a los coches de la Clase S FSE concepto de seguridad. El volante dispone de un derecho montado botón de inicio, y cambio de aleación de padel. Para activar el vehículo, el conductor debe introducir la llave al lado del volante, a continuación, presione el botón de inicio. Dos octava s de sonido del motor se canalizan a la cabina a través de los conductos que conectan el doble firewall con el colector de admisión, con el sonido ajustado en la forma de una guitarra Ovación Un 12-altavoz Mark Levinson sound sistema compacto con componentes ligeros se desarrolló también para el interior.
El GT-R es un coupe deportivo dos puertas creado por Nissan Motor Company, Ldt. El GT-R es el sucesor del exitoso Skyline GT-R y fue presentado en Tokyo Motor Show de 2007.
Motor
El Nissan GT-R es propulsado por un VR38DETT, un motor de nissan de 3,8 L, DOHC V6. Dos turbocompresores de inyección forzada. Con una potencia de 480 CV (360 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. El GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la ULEV (Vehículo de emisión ultra bajas).
Especificaciones
Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también puede ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27.
Diseño
Segun el jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, el nuevo GT-R se asemeja con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. " Nakamura dice: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un supercoche diseñado en Europa, tuvo que realmente reflejen la cultura japonesa".
Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.
SpecV
Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R son los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura Negro Opal. Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en piel y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.
El GT-R specV se alimenta por la norma de doble turbo de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) V6 con ningún aumento de potencia, pero un nuevo impulso marcha controlador que aumenta temporalmente la presión debería entregar más de par en a mediados de alta gama de revoluciones. Otros cambios incluyen un mecánico de escape de titanio, revisar la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de 20 pulgadas (510 mm) Nismo ruedas. El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar.
En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete pre-seleccionados distribuidores que están dotados de la mecánica, con especial GT-R specV formación y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. El precio es fijado en ¥ 15.750.000 (más de EE.UU. $ 160.000). Nissan no ha anunciado planes para vender el GT-R SpecV fuera de Japón.
El 15 de diciembre del 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R´s SpecV a Madrid España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión normal.
El Mazda Furai Concept combina las características de diseño de un coche deportivo de calle y un prototipo de competición. . En japones "furai" (風籟) se traduce como "El sonido del viento". Es el quinto y último de los Mazda Nagare línea de coches de concepto que han sido fabricados por Mazda desde 2006
Ingenieria
El chasis se basa en el valor Compétition C65 Prototipo Le Mans que Mazda utilizó por última vez para competir en la Serie American Le Mans , durante dos temporadas anteriores y está diseñado para utilizar E100 combustible de etanol , que es alimentado por una nueva generación 3-rotor motor Wankel que pone a cabo 450 caballos de fuerza de frenado (340 kW). El motor ha sido desarrollado y construido por el sintonizador rotativo de renombre, Racing Beat, quien también construyó el coche en forma de cilindro giratorio silenciador. Tiene una transmisión X-trac 6 velocidades semi-automática
El coche lleva el número 55 de su # 1991 24 Horas de Le Mans ganar antepasado, el 787B . A diferencia de muchas concept cars, el Furai es completamente funcional y está siendo probado en varias pistas. Se ha corrido en Laguna Seca y Buttonwillow .
El jefe de diseño, Laurens van den Acker, ha declarado en una entrevista con la revista Top Gear que hay posibilidades de la Furai se utiliza para las carreras en Le Mans, y también tiene grandes esperanzas de que el coche podría llegar al mercado.
El Esscence es un prototipo coupe deportivo creado por Infiniti (marca de lujo de Nissan Motors Company, Ldt.) como conmemoración del aniversario numero 20 por lo tanto no se espera q este concepto entre en producción. Este tiene un motor híbrido y fue diseñado por Takashi Nakajima.
Motor
El Esscence incluye un motor naftero de 3.7L V6 con doble turbo con potencia de 440 CV (320 kW; 430 CV) un motor eléctrico (llamado 3D Motor) nominal 160 CV (120 kW 160 CV) y 500 N · m (370 libras pies ), con tasa combinada de 600 CV (440 kW 590 CV).
El motor eléctrico propulsado por baterías de iones de litio en la zona inferior del tronco.
Viene equipada con una caja manual secuencial de 6 velocidades y palancas de cambio
Interior
El diseño del interior es minimalista, realizado en piel, Alcántara y aluminio. El habitáculo tiene un diseño asimétrico, en el lado del conductor predomina el color negro en conjunción con el aluminio de lainstrumentación, mientras que el acompañante se ve inmerso en tonos marrones.
La tecnología en el interior del coche continúa la tendencia minimalista del conjunto, sin abrumar al conductor con botones y complicados mecanismos y apareciendo únicamente cuando se le necesita.
Seguridad
El Esscence tiene características de seguridad para evitar colisiones en la parte posterior y lateral que se conocen como lateral Prevención de colisiones (SCP) y Back-up Collision Prevención (BCP) que avisa al conductor en caso de que un coche se acerque de forma peligrosa por detrás. Los sensores en los lados y atrás advertir al conductor cuando detecta un vehículo y los frenos se activan si la advertencia es ignorada.
El 370Z es un coupe deportivo de dos puertas creado por Nissan Motors Company. El 370Z es la sexta generación de la saga Nissan Fairlady Z, reemplazando a la exitosa 350Z.
Este tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. El vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y una luneta trasera estilo Fastback.
Interior de cabina un diseño sencillo. El principal indicador se monta directamente a la columna de dirección , permite su movimiento para que coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en el centro. A diferencia del 350Z, el 370Z no se puede hacer uso de la guantera.
Ingenieria
Está alimentado por un motor nafter VQ37VHR DOHC de 3,7 litros con distribución de válvulas variable, con una potencia de 332 CV (248 kW). La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.
Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso.
Tiene un 30% de rigidez torsional incluye una nueva suspensión delantera para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y guardabarro. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.
Ficha Técnica 370Z
Motor V6
Cilindrada 3.696 cc
Alimentación Inyeccion Directa
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima 333 CV a 7.000 rpm
Par máximo 366 Nm (27,35 kgm) a 5.200 rpm
Transmisión Manual y automatica,ambas de seis marchas más reversa
Tracción Trasera
Aceleración 0-100 km/h man 5,3 s auto 5,6 s
Velocidad máxima 250 km/h
Consumo medio (l/100 km) man (10,5 l/100 km) aut (10,4 l/100 km)
Emisiones de CO2 man (249 gr/km) aut (247 gr/km)
El Mitsubishi Lancer Evolution, conocido como Evo, es un coche de 3 cuerpos fabricado por Mitsubishi Motors. Ha habido diez versiones oficiales hasta la fecha, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos ellos comparten un motor de dos litros, turbo y tracción integral permanente
En 2005, Mitsubishi presenta una versión del concepto de la proxima generacion del Evolution en el 39 Salón de Tokio llamado el Concept-X, diseñado por Omer Halilhodzic en el centro de diseño europeo de la empres
Ingenieria
El Lancer Evolution X cuenta con un nuevo diseño de 4B11T 2,0 L turbo, todos los cilindros en línea de aluminio-4 del motor. Potencia y par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (205,9 kW; 276,2 CV) (versión JDM), la versión del mercado estadounidense tendrá un poco más. La version del Reino Unido se espera que entre 300 CV (220 kW) y 360 CV (270 kW).
Transmision
Dos versiones del coche se ofrecerá en los EE.UU. El MR Lancer Evolution, con 6 velocidades de doble embrague Sportronic Shift Transmission (TC-SST). La otra versión es la GSR, que tendrá un sistema de 5-velocidades de transmisión manual. El auto tiene también un nuevo tiempo completo todo el sistema de tracción total denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizada en las generaciones anteriores. El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado.
También ofrece semi nuevos de Mitsubishi secuencial automática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague de la transmisión con la dirección de montaje de aleación de magnesio paletas de desplazamiento. Una caja de cambios manual de cinco velocidades también estará disponible. Mitsubishi afirma que la transmisión manual de cinco velocidades siempre ha preferido en los rallys y debe ser muy refinado, lo que resulta en una unidad más satisfactorio. New Lancer Evolution se incorporarán la próxima generación de Mitsubishi RISE cuerpo de seguridad.
Ventas
La versión de producción del Prototipo-X ha comenzado la producción en otoño de 2007. El Evolution X salió a la venta 1 de octubre 2007 en Japón y la versión de doble embrague SST desde noviembre de 2007.
El RX-8 es un coupe deportivo de cuatro plazas producido por mazda con motor central delantero longitudinal y tracción trasera. Es el sucesor del Mazda RX-7.
Motor
El RX-8 tiene un motor Wankel atmosférico de 1.3 litros de cilindrada ubicado entre el eje delantero y el habitáculo. Existen 2 versiones del motor, una con 192 CV y otra con 231 CV . Tanto su consumo de gasolina como de aceite es más elevado que el de un motor Otto. El motor tiene una alta potencia máxima y un límite de velocidad alto, que hace que a bajas revoluciones el par sea más bajo que en motores Otto. Sus emisiones contaminantes son equivalentes a las de otros motores Otto, y por tener menos piezas el ciclo de mantenimiento es mayor.
Su motor no utiliza cilindros si no es un motor llamado renesis que es rotatorio y tienen una relación de pesos 50-50 que le da una excelente estabilidad en las curvas.
Transmicion
Las transmisiones disponibles son una manual de cinco o seis relaciones y automática de cuatro o seis marchas. Las versiones con caja de cambios manual incorporan diferencial de desplazamiento limitado, mientras que las automáticas tienen un diferencial común.
El Impreza STI es un sedan deportivo y es la version mas potente del modelo Impreza. Esta es producido por la japonesa Subaru.
Motor
La versión JDM tiene un 2.0L 304 hp (227 kW 308 CV) EJ207 motor con turbocompresor Twin scroll , mientras que otras versiones del automóvil tienen un 2.5L 305 hp (227 kW 309 CV) EJ257 motor con un solo desplazamiento VF48 turbocompresor.
versión en japonés
Turbo turbo de doble entrada
Desplazamiento 1994 cc
Poder PS 308 (227 kW 304 CV)
RPM 6.400
Esfuerzo de torsión 422 N · m (311 libras pies)
RPM 4.400
Exportación versión
Turbo un solo desplazamiento turbo
Desplazamiento 2457 cc
Poder PS 309 (227 kW 305 hp)
RPM 6.000
Esfuerzo de torsión 407 N · m (300 libras pies)
RPM 4.000
Chasis
El STI utiliza componentes de aluminio de suspensión, sólo está disponible como un hatchback de 5 puertas, y ha defensas diferentes que están en el 2,2 (56 mm) más amplio. Ha adoptado de Subaru inteligente diseño de chasis y sistema de control dinámico del chasis. Las fuerzas aéreas a través de un turbo más grande montaje superior-intercooler que ha perdido el color rojo "ITS" que estaba en las generaciones anteriores.
Al igual que otros modelos 2008 Impreza, el coche beneficios de 2008 de un menor momento polar de inercia, debido a los pequeños voladizos, y también cuenta con un doble triángulo de suspensión trasera. El coche también toma prestados nuevo ingreso y escape de los componentes de la plataforma de GT Legacy.
Transmicion
Es la primera generación de este modelo con una transmisión automática que es capaz de importar al exterior de Japón (generación anterior también tenía transmisión automática , pero se vende sólo en Japón ).
6-velocidades manual
5-velocidades automática (modo manual SPORTSHIFT)
Este no es una fabricante de coches, sino una empresa de posventa automotriz q modifica el chasis, mejorando el peso y la aerodinamica onda pininfarina. Me parecio interesante ponerlo ya que los coches que modificaron en rapido y furioso estaban buenisimos.
Veilside Company Limited (oficialmente estilizada como VeilSide) es un mercado de posventa automotriz empresa que vendía la suspensión y el reglaje del motor , y sigue vendiendo partes interiores, así como partes del cuerpo para la mejora estética y aerodinámica del vehículo.
Con sede en Japón , cerca del Circuito de Tsukuba campo de regatas, la primera empresa inició su actividad en 1990. En un principio se centró en el ajuste del rendimiento , y en el 1991 Tokyo Auto Salon VeilSide tomó el Gran Premio en la categoría de coches Tuned.
El nombre se deriva del nombre del propietario, Yokomaku Hiranao. "Yoko" significa "lado" y "maku" significa "velo", que se suman para formar "VeilSide".
Hirano fue influenciado por la década de 1960 Batmobile y diseñado a lo largo de esas líneas. En 1994, la lucha contra el diseño Supra fue liberado y se llevó el premio en el Gran Salón del Automóvil de Tokio en la categoría de coches completos.
En julio de 1995, VeilSide recibió autorización del Ministerio de Transporte para una serie de componentes aerodinámicos . A raíz de esta aceptación, VeilSide comenzó a producir una gama completa de productos.
La compañía hizo sus propias ruedas disponibles en el nombre de Andrew VeilSide Racing Wheels, y muchos de sus coches de fábrica desde finales de los noventa aparece estas ruedas. A partir de enero, 2006 VeilSide página web de listas de los tres diseños-Andrew Evolution V (18 pulgadas y 19 pulgadas), Andrew Golt Plato (18 pulgadas), y Andrés del plato (18 pulgadas)-como interrumpidas.
Su catálogo de piezas aerodinámicas se basó inicialmente en los modelos japoneses como el Toyota Supra y Subaru Impreza , aunque desde entonces han ampliado su cartera para incluir los modelos americanos y europeos.
VeilSide fabrica espejos retrovisores aerodinámicos y spoilers del ala de estilo GT-y una línea de ropa.
Sus productos han aparecido en películas como The Fast and the Furious (2001), 2 Fast 2 Furious (2003), The Fast and the Furious: Tokyo Drift (2006), Fast & Furious (2009).
VeilSide produce un kit llamado "Fortune", que sustituye a todos los paneles de la carrocería excepto el techo. En la actualidad está disponible para el Mazda RX-7 FD3S, Toyota Supra Mark IV, Acura NSX, Toyota MRS, y el Nissan Skyline R34. El kit de la fortuna oscila entre $ 4.500 USD para el MRS a $ 11.000 para el RX-7.
A pesar de ser famosa por su cuerpo kits, la empresa también proporcionará un servicio de afinación de motor y, a veces utilizan sus coches para competir en Time Attack , carreras de resistencia y la deriva eventos como D1 Grand Prix .
FUENTES: googlear unas horas asi q varias paginas y loq me enseño la prof de lengua
No soy de hacer post asi q disculpen si no es muy estetico.
Lexus LF-A
El LF-A es un exótico superdeportivo biplaza producido por Lexus (marca de lujo de Toyota Motors Corporations), diseñad por Haruhiko Tanahashi. Es el segundo modelo de la línea F, vehículos de alto rendimiento de Lexus.
Motor
El LF-A es impulsado por un motor V10 de 4,8L, un 1LR GUE- a 72° equipado con VVT-i (válvulas de tiempo variable con inteligencia) que entrega una Potencia Máxima de 560 CV (412 kW) a 8.700 rpm. El par máximo es de 480 N · m (354 pies · libras) a 6.800 rpm.
Ficha Tecnica LF-A
Tipo de motor 1LR GUE- 72 ° V10
Tren de válvulas DOHC 4-valves/cylinder, dual VVT-i
Desplazamiento 4.805 cc (293,2 pies cúbicos en)
Diámetro x carrera 88 × 79 mm (3,5 x 3,1 in)
Relación de compresión 12.0:1
Redline 9000 rpm (limitador de revoluciones 9500 rpm)
Transmisión 6-velocidades ASG
cambio de los tiempos mínimos 200 ms o 150 ms
Poder PS 560 (412 kW 552 CV) @ rpm 8700
Esfuerzo de torsión 480 N · m (354 ft · lbf) @ 6800 rpm
Peso en vacío 1.480 kg (3.263 libras)
Power-a-peso 5,9 libras / CV
Distribución del peso 49.8:50.2 (delanteros traseros)
La velocidad máxima 326 kmh (203 mph)
0-60 mph (97 km / h) 3.6 seg.[39] (oficial, w / control de lanzamiento o)[44]
0-100 km / h (62 mph) 3,7 seg.
Transmicion
La caja de cambios es secuencial automática (Transmisión manual electrohidráulica) de seis velocidades operado con cambiadores paddles-desarrollado y construido en el local por Toyota. El conductor puede elegir entre cuatro opciones, auto, normal, el deporte y húmedo
Chasis
El chasis del LF-A esta fabricado de fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP). Centro de monocasco fabricado de aluninio y sub chasis. El 65% de la masa total del material del Cuerpo del LF-A es de Fibra de Carbono, mientras que el restante 35% es de Aluminio.
La suspensión delantera utiliza un arreglo de doble trapecio y existe un acuerdo multi-link en la parte trasera con resortes sobre amortiguadores en todas las ruedas. El amortiguador son un diseño monotubo, cada uno con un depósito de líquido a distancia que incluye una expansión y contracción, este es un sistema puramente mecánico.
Exterior
El LF-A tiene una longitud total de177,4 pulgadas (4.505,96 mm), mientras que su distancia entre ejes de las medidas 102,6 pulgadas (2.606,04 mm), con una altura de 48 pulgadas (1.219,2 mm) y el ancho de 74,6 plg (1.895 mm).11
Interior
El interior del LF-A incorpora fibra de carbono, el cuero, alcantara, y las superficies metálicas. Hay dos cubo del asiento y interfaz de control. El diseño interior utiliza medida Materiales y colores. El panel de instrumentos digital es un transistor de película delgada (TFT), velocímetro con el fondo que cambia de color, los números cambian de tamaño, y secundarios que aparecen los submenús.
En la operación, la pantalla TFT de muestra pequeños dígitos en el modo automático, el número más grande y más audaz en el modo normal; colores invertidos, se trasladó la línea roja, y los números de marcado en el modo de deporte, junto con un color de alerta programables línea roja de cambiar la pantalla también cuenta con un tacómetro eléctrico muebles anillo de metal. El LF-A También cuenta con un nuevo conductor y pasajero Airbag de diseño del cinturón de seguridad aumentos similares a los coches de la Clase S FSE concepto de seguridad. El volante dispone de un derecho montado botón de inicio, y cambio de aleación de padel. Para activar el vehículo, el conductor debe introducir la llave al lado del volante, a continuación, presione el botón de inicio. Dos octava s de sonido del motor se canalizan a la cabina a través de los conductos que conectan el doble firewall con el colector de admisión, con el sonido ajustado en la forma de una guitarra Ovación Un 12-altavoz Mark Levinson sound sistema compacto con componentes ligeros se desarrolló también para el interior.
Nissan GT-R R35
El GT-R es un coupe deportivo dos puertas creado por Nissan Motor Company, Ldt. El GT-R es el sucesor del exitoso Skyline GT-R y fue presentado en Tokyo Motor Show de 2007.
Motor
El Nissan GT-R es propulsado por un VR38DETT, un motor de nissan de 3,8 L, DOHC V6. Dos turbocompresores de inyección forzada. Con una potencia de 480 CV (360 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. El GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la ULEV (Vehículo de emisión ultra bajas).
Especificaciones
Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también puede ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27.
Diseño
Segun el jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, el nuevo GT-R se asemeja con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. " Nakamura dice: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un supercoche diseñado en Europa, tuvo que realmente reflejen la cultura japonesa".
Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.
SpecV
Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R son los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura Negro Opal. Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en piel y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.
El GT-R specV se alimenta por la norma de doble turbo de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) V6 con ningún aumento de potencia, pero un nuevo impulso marcha controlador que aumenta temporalmente la presión debería entregar más de par en a mediados de alta gama de revoluciones. Otros cambios incluyen un mecánico de escape de titanio, revisar la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de 20 pulgadas (510 mm) Nismo ruedas. El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar.
En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete pre-seleccionados distribuidores que están dotados de la mecánica, con especial GT-R specV formación y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. El precio es fijado en ¥ 15.750.000 (más de EE.UU. $ 160.000). Nissan no ha anunciado planes para vender el GT-R SpecV fuera de Japón.
El 15 de diciembre del 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R´s SpecV a Madrid España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión normal.
Mazda Furai
El Mazda Furai Concept combina las características de diseño de un coche deportivo de calle y un prototipo de competición. . En japones "furai" (風籟) se traduce como "El sonido del viento". Es el quinto y último de los Mazda Nagare línea de coches de concepto que han sido fabricados por Mazda desde 2006
Ingenieria
El chasis se basa en el valor Compétition C65 Prototipo Le Mans que Mazda utilizó por última vez para competir en la Serie American Le Mans , durante dos temporadas anteriores y está diseñado para utilizar E100 combustible de etanol , que es alimentado por una nueva generación 3-rotor motor Wankel que pone a cabo 450 caballos de fuerza de frenado (340 kW). El motor ha sido desarrollado y construido por el sintonizador rotativo de renombre, Racing Beat, quien también construyó el coche en forma de cilindro giratorio silenciador. Tiene una transmisión X-trac 6 velocidades semi-automática
El coche lleva el número 55 de su # 1991 24 Horas de Le Mans ganar antepasado, el 787B . A diferencia de muchas concept cars, el Furai es completamente funcional y está siendo probado en varias pistas. Se ha corrido en Laguna Seca y Buttonwillow .
El jefe de diseño, Laurens van den Acker, ha declarado en una entrevista con la revista Top Gear que hay posibilidades de la Furai se utiliza para las carreras en Le Mans, y también tiene grandes esperanzas de que el coche podría llegar al mercado.
Infiniti Esscence
El Esscence es un prototipo coupe deportivo creado por Infiniti (marca de lujo de Nissan Motors Company, Ldt.) como conmemoración del aniversario numero 20 por lo tanto no se espera q este concepto entre en producción. Este tiene un motor híbrido y fue diseñado por Takashi Nakajima.
Motor
El Esscence incluye un motor naftero de 3.7L V6 con doble turbo con potencia de 440 CV (320 kW; 430 CV) un motor eléctrico (llamado 3D Motor) nominal 160 CV (120 kW 160 CV) y 500 N · m (370 libras pies ), con tasa combinada de 600 CV (440 kW 590 CV).
El motor eléctrico propulsado por baterías de iones de litio en la zona inferior del tronco.
Viene equipada con una caja manual secuencial de 6 velocidades y palancas de cambio
Interior
El diseño del interior es minimalista, realizado en piel, Alcántara y aluminio. El habitáculo tiene un diseño asimétrico, en el lado del conductor predomina el color negro en conjunción con el aluminio de lainstrumentación, mientras que el acompañante se ve inmerso en tonos marrones.
La tecnología en el interior del coche continúa la tendencia minimalista del conjunto, sin abrumar al conductor con botones y complicados mecanismos y apareciendo únicamente cuando se le necesita.
Seguridad
El Esscence tiene características de seguridad para evitar colisiones en la parte posterior y lateral que se conocen como lateral Prevención de colisiones (SCP) y Back-up Collision Prevención (BCP) que avisa al conductor en caso de que un coche se acerque de forma peligrosa por detrás. Los sensores en los lados y atrás advertir al conductor cuando detecta un vehículo y los frenos se activan si la advertencia es ignorada.
Nissan 370Z
El 370Z es un coupe deportivo de dos puertas creado por Nissan Motors Company. El 370Z es la sexta generación de la saga Nissan Fairlady Z, reemplazando a la exitosa 350Z.
Este tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. El vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y una luneta trasera estilo Fastback.
Interior de cabina un diseño sencillo. El principal indicador se monta directamente a la columna de dirección , permite su movimiento para que coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en el centro. A diferencia del 350Z, el 370Z no se puede hacer uso de la guantera.
Ingenieria
Está alimentado por un motor nafter VQ37VHR DOHC de 3,7 litros con distribución de válvulas variable, con una potencia de 332 CV (248 kW). La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.
Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso.
Tiene un 30% de rigidez torsional incluye una nueva suspensión delantera para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y guardabarro. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.
Ficha Técnica 370Z
Motor V6
Cilindrada 3.696 cc
Alimentación Inyeccion Directa
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima 333 CV a 7.000 rpm
Par máximo 366 Nm (27,35 kgm) a 5.200 rpm
Transmisión Manual y automatica,ambas de seis marchas más reversa
Tracción Trasera
Aceleración 0-100 km/h man 5,3 s auto 5,6 s
Velocidad máxima 250 km/h
Consumo medio (l/100 km) man (10,5 l/100 km) aut (10,4 l/100 km)
Emisiones de CO2 man (249 gr/km) aut (247 gr/km)
Mitsubishi Lancer Evolution X
El Mitsubishi Lancer Evolution, conocido como Evo, es un coche de 3 cuerpos fabricado por Mitsubishi Motors. Ha habido diez versiones oficiales hasta la fecha, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos ellos comparten un motor de dos litros, turbo y tracción integral permanente
En 2005, Mitsubishi presenta una versión del concepto de la proxima generacion del Evolution en el 39 Salón de Tokio llamado el Concept-X, diseñado por Omer Halilhodzic en el centro de diseño europeo de la empres
Ingenieria
El Lancer Evolution X cuenta con un nuevo diseño de 4B11T 2,0 L turbo, todos los cilindros en línea de aluminio-4 del motor. Potencia y par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (205,9 kW; 276,2 CV) (versión JDM), la versión del mercado estadounidense tendrá un poco más. La version del Reino Unido se espera que entre 300 CV (220 kW) y 360 CV (270 kW).
Transmision
Dos versiones del coche se ofrecerá en los EE.UU. El MR Lancer Evolution, con 6 velocidades de doble embrague Sportronic Shift Transmission (TC-SST). La otra versión es la GSR, que tendrá un sistema de 5-velocidades de transmisión manual. El auto tiene también un nuevo tiempo completo todo el sistema de tracción total denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizada en las generaciones anteriores. El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado.
También ofrece semi nuevos de Mitsubishi secuencial automática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague de la transmisión con la dirección de montaje de aleación de magnesio paletas de desplazamiento. Una caja de cambios manual de cinco velocidades también estará disponible. Mitsubishi afirma que la transmisión manual de cinco velocidades siempre ha preferido en los rallys y debe ser muy refinado, lo que resulta en una unidad más satisfactorio. New Lancer Evolution se incorporarán la próxima generación de Mitsubishi RISE cuerpo de seguridad.
Ventas
La versión de producción del Prototipo-X ha comenzado la producción en otoño de 2007. El Evolution X salió a la venta 1 de octubre 2007 en Japón y la versión de doble embrague SST desde noviembre de 2007.
Mazda RX-8
El RX-8 es un coupe deportivo de cuatro plazas producido por mazda con motor central delantero longitudinal y tracción trasera. Es el sucesor del Mazda RX-7.
Motor
El RX-8 tiene un motor Wankel atmosférico de 1.3 litros de cilindrada ubicado entre el eje delantero y el habitáculo. Existen 2 versiones del motor, una con 192 CV y otra con 231 CV . Tanto su consumo de gasolina como de aceite es más elevado que el de un motor Otto. El motor tiene una alta potencia máxima y un límite de velocidad alto, que hace que a bajas revoluciones el par sea más bajo que en motores Otto. Sus emisiones contaminantes son equivalentes a las de otros motores Otto, y por tener menos piezas el ciclo de mantenimiento es mayor.
Su motor no utiliza cilindros si no es un motor llamado renesis que es rotatorio y tienen una relación de pesos 50-50 que le da una excelente estabilidad en las curvas.
Transmicion
Las transmisiones disponibles son una manual de cinco o seis relaciones y automática de cuatro o seis marchas. Las versiones con caja de cambios manual incorporan diferencial de desplazamiento limitado, mientras que las automáticas tienen un diferencial común.
Subaru Impreza STI
El Impreza STI es un sedan deportivo y es la version mas potente del modelo Impreza. Esta es producido por la japonesa Subaru.
Motor
La versión JDM tiene un 2.0L 304 hp (227 kW 308 CV) EJ207 motor con turbocompresor Twin scroll , mientras que otras versiones del automóvil tienen un 2.5L 305 hp (227 kW 309 CV) EJ257 motor con un solo desplazamiento VF48 turbocompresor.
versión en japonés
Turbo turbo de doble entrada
Desplazamiento 1994 cc
Poder PS 308 (227 kW 304 CV)
RPM 6.400
Esfuerzo de torsión 422 N · m (311 libras pies)
RPM 4.400
Exportación versión
Turbo un solo desplazamiento turbo
Desplazamiento 2457 cc
Poder PS 309 (227 kW 305 hp)
RPM 6.000
Esfuerzo de torsión 407 N · m (300 libras pies)
RPM 4.000
Chasis
El STI utiliza componentes de aluminio de suspensión, sólo está disponible como un hatchback de 5 puertas, y ha defensas diferentes que están en el 2,2 (56 mm) más amplio. Ha adoptado de Subaru inteligente diseño de chasis y sistema de control dinámico del chasis. Las fuerzas aéreas a través de un turbo más grande montaje superior-intercooler que ha perdido el color rojo "ITS" que estaba en las generaciones anteriores.
Al igual que otros modelos 2008 Impreza, el coche beneficios de 2008 de un menor momento polar de inercia, debido a los pequeños voladizos, y también cuenta con un doble triángulo de suspensión trasera. El coche también toma prestados nuevo ingreso y escape de los componentes de la plataforma de GT Legacy.
Transmicion
Es la primera generación de este modelo con una transmisión automática que es capaz de importar al exterior de Japón (generación anterior también tenía transmisión automática , pero se vende sólo en Japón ).
6-velocidades manual
5-velocidades automática (modo manual SPORTSHIFT)
VeilSide
Este no es una fabricante de coches, sino una empresa de posventa automotriz q modifica el chasis, mejorando el peso y la aerodinamica onda pininfarina. Me parecio interesante ponerlo ya que los coches que modificaron en rapido y furioso estaban buenisimos.
Veilside Company Limited (oficialmente estilizada como VeilSide) es un mercado de posventa automotriz empresa que vendía la suspensión y el reglaje del motor , y sigue vendiendo partes interiores, así como partes del cuerpo para la mejora estética y aerodinámica del vehículo.
Con sede en Japón , cerca del Circuito de Tsukuba campo de regatas, la primera empresa inició su actividad en 1990. En un principio se centró en el ajuste del rendimiento , y en el 1991 Tokyo Auto Salon VeilSide tomó el Gran Premio en la categoría de coches Tuned.
El nombre se deriva del nombre del propietario, Yokomaku Hiranao. "Yoko" significa "lado" y "maku" significa "velo", que se suman para formar "VeilSide".
Hirano fue influenciado por la década de 1960 Batmobile y diseñado a lo largo de esas líneas. En 1994, la lucha contra el diseño Supra fue liberado y se llevó el premio en el Gran Salón del Automóvil de Tokio en la categoría de coches completos.
En julio de 1995, VeilSide recibió autorización del Ministerio de Transporte para una serie de componentes aerodinámicos . A raíz de esta aceptación, VeilSide comenzó a producir una gama completa de productos.
La compañía hizo sus propias ruedas disponibles en el nombre de Andrew VeilSide Racing Wheels, y muchos de sus coches de fábrica desde finales de los noventa aparece estas ruedas. A partir de enero, 2006 VeilSide página web de listas de los tres diseños-Andrew Evolution V (18 pulgadas y 19 pulgadas), Andrew Golt Plato (18 pulgadas), y Andrés del plato (18 pulgadas)-como interrumpidas.
Su catálogo de piezas aerodinámicas se basó inicialmente en los modelos japoneses como el Toyota Supra y Subaru Impreza , aunque desde entonces han ampliado su cartera para incluir los modelos americanos y europeos.
VeilSide fabrica espejos retrovisores aerodinámicos y spoilers del ala de estilo GT-y una línea de ropa.
Sus productos han aparecido en películas como The Fast and the Furious (2001), 2 Fast 2 Furious (2003), The Fast and the Furious: Tokyo Drift (2006), Fast & Furious (2009).
VeilSide produce un kit llamado "Fortune", que sustituye a todos los paneles de la carrocería excepto el techo. En la actualidad está disponible para el Mazda RX-7 FD3S, Toyota Supra Mark IV, Acura NSX, Toyota MRS, y el Nissan Skyline R34. El kit de la fortuna oscila entre $ 4.500 USD para el MRS a $ 11.000 para el RX-7.
A pesar de ser famosa por su cuerpo kits, la empresa también proporcionará un servicio de afinación de motor y, a veces utilizan sus coches para competir en Time Attack , carreras de resistencia y la deriva eventos como D1 Grand Prix .
FUENTES: googlear unas horas asi q varias paginas y loq me enseño la prof de lengua