En bicicleta eléctrica por Buenos Aires

Hace muchos años que es sabido que andar en bicicleta es una manera excelente y entretenida de mejorar la salud evitando los problemas de tráfico, estacionamiento seguridad y ecológicos que produce el excesivo uso de automóviles, así que volviendo a un hábito de mi infacia volví a andar en bici. Con el pasar del tiempo, teniendo que cubrir cierta distancia para ir a mi trabajo tenía el inconveniente de llegar transpirado y no queriendo complicarme la vida con una moto, empecé a buscar cómo propulsar la bicicleta. Sobre esto hallarán abundante material en Internet sobre el auge que están teniendo las bicicletas eléctricas, o ebikes, en el mundo. Tras haber hecho algunos experimentos con pequeños motores de eletroventilador de coche, compré un kit que se instala en cualquier bicicleta 26; hace poco más de un año que la uso y el resultado es muy bueno: Ausencia de complicaciones mecánicas, economía, y, por lo menos en mi caso viajar mejor y más rápido que en colectivo o en coche. Ya hay algunos vendedores que encontrarán fácilmente googleando o en los sitios de compra y venta. Les paso los datos más relevantes: Velocidad máxima: 35 + o - 3 km/h, dependiendo del viento, el peso de la persona, presión de cubiertas, as subidas, etc. Autonomía: Depende de los mismos factores anteriores además del estado de las baterías, que tienen una vida útil limitada y la calidad de las conexiones. Puede variar entre 30 y 45 kms, pudiendo en caso de consumirse toda la carga, volver pedaleando sin problemas. Motor: de 36 Volts, 350 Watts de potencia nominal, tipo BLDC, o sea, motor de corriiente continia y sin escobillas. Es parecido al de un ventilador de techo, de tracción directa, no tiene engranajes, ni correa sino solo la cadena propia de la bicicleta. Baterías: Tres de electrólito gelificado, o de gel, en serie de 12 Volt y de 12 Amperes-Hora de capacidad. Tiene un controlador electrónico que se comanda desde el manillar, igual que una moto. Otros datos: Conexiones de potencia soldadas Cubiertas y cámaras Levorin Freno delantero: V-brake de aluminio Freno trasero: A tambor en el motor Cambios/Descarriladores Shimano SIS Bocina Espejos retrovisores Luz delantera con LEDs de alta luminosidad, de posición trasera, giros, stop trasero Y a continuación, las fotos... Detalle de motor y freno trasero Comandos Con las luces prendidas Espero sus comentarios...