Fórmula 1™ - Gran Premio de España 2011 (Barcelona)

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA SANTANDER 2011 Circuito de Catalunya: Montmeló Web del circuito: http://www.circuitcat.com Dirección: Mas La Moreneta 27, 08160, Montmeló (Barcelona) - España Teléfono: (+34) 93 5719700 Fax : (+34) 93 5722772 Fundado en 1991 GPs disputados 20 HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO Viernes, 20 de Mayo Sesión libres 1 ----> 5:00 Sesión libres 2 ----> 9:00 Sábado, 21 de Mayo Sesión libres 3 ----> 6:00 Sesión de clasificación ----> 9:00 Domingo, 22 de Mayo Gran Premio ----> 9:00 Otros Paises http://www.f1latam.com/horarios.php DATOS DEL CIRCUITO Vueltas a completar: 66 Longitud del trazado: 4.655 Km. Distancia de carrera: 307.104 Km. Carga aerodinámica: ALTA Desgaste de frenos: BAJO Desgaste neumáticos: MEDIO Agarre: MEDIO Aceleración: 57% al max. Máximo: 16 segs./1140 metros. Consumo por vuelta: 2,2 Kg (aprox) Activación DRS: 830 metros Record de vuelta: Kimi Räikkönen 1:21'670 (2008) Podio 2010: 1 .- Mark WEBBER 2 .- Fernando ALONSO 3 .- Sebastian VETTEL Pole Position 2010: Mark WEBBER ( 1:19.995 ) Más victorias por piloto: Michael Schumacher ( 6 ) Más victorias por escudería: Ferrari ( 11 ) TRAZADO DEL CIRCUITO IMAGEN AEREA DEL CIRCUITO UNA VUELTA AL TRAZADO link: http://www.youtube.com/watch?v=8CrQjCgLGUI La primera curva tiene una fuerte frenada se llega a una velocidad cercana a los 320 km/h. En sexta marcha. Hay que frenar lo mas pasado posible para tomar la curva Elf en segunda a unos 120 km/h y es muy importante aprovechar los pianos interiores y tratar de abrirse mucho y para aplicar la potencia en la siguiente curva a la izquierda. Después, hay que tratar de mantener un buen ángulo de ataque para el curvón Renault, que se hace en cuarta y se alcanzan velocidades mayores a los 250 km/h para entrar lo mas veloz posible a la siguiente recta. En Repsol también se hace una gran frenada dentro de ella y se empieza a acelerar pronto tirandose hacia la derecha para la siguiente horquilla, Seat, que es la curva más lenta del trazado. Se hace en segunda, incluso en primera ya que el coche debe circular a menos de 90 km/h por ahí. Es importante frenar tarde y traccionar pronto para dirigirse a Wurth, una curva de tercera en la que se usa el piano de salida. Se acelera para subir y llegar a Campsa, una curva rápida en la que es importante el balance del monoplaza. Es importante porque hay una recta después y hay que salir del viraje con la máxima velocidad posible. Después de la recta posterior hay una fuerte frenada para hacer La Caixa. Después, se persiste en la aceleración hasta Banc Sabadell, se sale de ella acelerando a fondo. Las dos últimas curvas son realmente rápidas*. La primera se hace a fondo en cuarta velocidad y la segunda no tanto, sin embargo cuanto más rápido se sale de ella mas velocidad se obtiene en la recta principal lo que da más chances de superar a algún rival al final de la misma. link: http://www.youtube.com/watch?v=Eeqcqpu7SGk NUESTRO PARTICULAR PREVIO FUENTES : Wikipedia,Statsf1 y Motorsport