MAQUINAS
El BMW del 2015
BMW combina en su prototipo Vision EfficientDynamics las prestaciones de sus versiones deportivas «M» con un consumo mínimo.
Esto se consigue con tres motores: un turbodiésel de tres cilindros y dos eléctricos que suman 356 CV. Puede funcionar con el motor térmico, con los eléctricos o ambos. En las deceleraciones los motores eléctricos trabajan como generadores, transformando la energía cinética en eléctrica para recargar la batería. La batería también se puede recargar mediante un enchufe (2 horas en una toma de 220 V). Esto permite circular hasta 50 km sin que el motor de gasóleo se ponga en funcionamiento.
Uno de los motores eléctricos se usa, conjuntamente con el térmico, para impulsar las ruedas traseras. El otro motor eléctrico mueve las ruedas delanteras. El motor térmico es un diesel de tres cilindros y 1.500 cm³ y rinde 163 CV. Entre este motor y la caja de cambios se ubica uno de los motores eléctrico. Da 25 kW. El otro motor eléctrico está colocado sobre el eje delantero. De forma continua da 60 kW, que pueden aumentar hasta 104 kW durante 10 segundos
El depósito de gasóleo tiene 25 litros de capacidad y da una autonomía de 650 km. La autonomía total es de 700 km. Según BMW, alcanza 250 km/h de velocidad máxima (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. El consumo medio es 3,8 l/100 km (lo que supone unas emisiones de 99 gr/km de CO2). Un BMW M3.
Carrocería
La alucinante carrocería, con un habitáculo de 2+2 plazas, mide 4,6 m de largo, 1,9 de ancho y 1,24 m de alto. El maletero tiene 150 litros de capacidad y todo el conjunto pesa 1.470 kg. El coeficiente aerodinámico del BMW Vision EfficientDynamics es de sólo 0,22. Las láminas de la parte frontal de la carrocería se cierran si no es necesario refrigerar el motor. Además, Los montantes delanteros y los pilotos fueron diseñados para canalizar el flujo de aire. Los bajos están totalmente carenados y el diseño de las llantas contribuye a mejorar la aerodinámica también. Pero sin duda, lo que más sorprende es que el techo y gran parte de las puertas son de un policarbonato que se oscurece según la luz exterior y que la iluminación del habitáculo varía dependiendo de las luces de posición, de las luces traseras y de las de freno.
Por dentro
El BMW Vision Efficient Dynamics incluye un sistema de información proyectada sobre el parabrisas («Head Up Display») que muestraostrar la información en dos planos diferentes (como en tres dimensiones).Y todos los componentes del coche están conectados a una única red para gestionar la energía de forma más adecuada. BMW dice: «Si, por ejemplo, el ordenador central de altas prestaciones constata que el conductor tiene la intención de incorporarse a una autopista, el sistema reduce el rendimiento del sistema de refrigeración cierto tiempo antes de llegar a la vía rápida. Este sistema prevé que el aumento temporal de la temperatura del agua refrigerante se compensará rápidamente, apenas el coche circule por la autopista». Alucinante…
Aquí tienes un par de vídeos en inglés donde los ingenieros de BMW lo dejan todo bien claro (si sabes inglés). Si no, disfruta de más imágenes del modelo...
PARTE 1
PARTE 2