Los autos mas caros del mundo

Hola taringueros hoy les traigo este post del los autos mas caros del mundo
cualquier comentario fuera de lugar sera eliminado empezamos
Bugatti Veyron





Fabricante Bugatti
Empresa matriz Volkswagen
Período 2005-presente
Fábricas Molsheim, Alsacia, Francia
Tipo Superdeportivo
Configuración Motor W16 central longitudinal, tracción total
Largo / ancho
/ alto / batalla 4.466 / 1.998 / 1.206 / 2.700 mm
Peso 1.888 kg
Similares Koenigsegg CCXR
McLaren F1
SSC Ultimate Aero
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de tv, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. Ya no solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.

Interior

El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores.

Motor

El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 cc de cilindraje (aprox. 499 cc por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 mm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados. Para garantizar el funcionamiento óptimo del motor en todo momento, éste se acompaña de un equipo de diez radiadores. Su motor es equivalente a dos V8 por eso W161

Motor tetraturbo W16 del Bugatti EB16.4 Veyron.
Prestaciones

[size=18]La velocidad máxima del vehículo es de 407 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,64 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad , mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. La potencia en frenado es en 2.2 segundos a 100 kmh, eso quiere decir que entre aceleracion y frenado utiliza menos de 5 segundos.[/size]

[size=18]Velocidad máxima[/size]

[size=18]Durante el año 2010, la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que consta con un motor similar al del Veyron corriente solo que este es capaz de desarrollar 1200 CV a 6400 rpm , y se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando mucha fibra de carbono, marcó un récord Guiness de velocidad de 431 km/h. Así, el Bugatti Veyron Super Sport posee el récord de velocidad para automóviles de producción.
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire.[/size]

Marcas
[size=18]
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión mas potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos.
Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo.[/size]

Ficha técnica

Ficha técnica Bugatti Veyron
Motor Motor W16 a 90º
Cilindrada 16.300 cc (aprox. 1000 cc por cilindro)
Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler.
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm
Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm
Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante
Tracción Integral, control de estabilidad
Aceleración 0-100 km/h 2,2 segundos
2,3 segundos el Veyron Super Sport
Velocidad máxima 407 km/h
431 km/h el Veyron Super Sport. Limitada electronicamente de fábrica a 415 Km/h. (A mayor velocidad los neumáticos podrían desintegrarse.)
Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (574 g/km)

[size=18]Versiones especiales
Veyron Bleu Centenaire
Esta versión del Veyron, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo.2[/size]



[size=18]Veyron Fbg par Hermès
Esta versión fue preparada por la marca Hermés. Contiene una combinación de colores beige y marrón en la parte interior y exterior. Los materiales que se emplearon en el desarrollo del interior del vehículo fueron predominantemente el cuero y el aluminio. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008,3 y no hubo modificaciones en su motor.[/size]


[size=18]Veyron Grand Sport
Es la única variante descapotable del Veyron. Posee un techo desmontable tipo targa, unas luces diurnas en forma de franjas verticales, y un parabrisas más elevado que la versión base. Aprovechando la ausencia de techo, se ha incorporado 10 tomas nuevas de aire sobre el motor para brindarle una mejor refrigeración. Las puertas del vehículo fueron rediseñadas para transmitir la energía de impacto, desde la parte de adelante del vehículo hacia atrás, en caso de un choque frontal.4
Fue construido en 2008, y su motor no sufrió alteraciones. Se fabricaron en total 150 unidades, a un costo aproximado de 1,4 millones de euros. Las 50 primeras réplicas se reservaron exclusivamente a clientes de Bugatti
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[size=18]Veyron Pur Sang
Esta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que queda al descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia.5
El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas 5 unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007.
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[size=18]Veyron Sang Noir
Esta versión fue construida por Bugatti con el fin de brindar un homenaje al Bugatti Type 57 SC Atlantic, otro modelo que la marca construyó entre 1934 y 1940. Esta versión se caracteriza por su carrocería en color negro metalizado y su interior desarrollado en color naranja; incorpora 2 líneas cromadas que se extienden a los lados del vehículo a través del techo, y posee una parrilla ligeramente modificada en su metalización. Los rines de aleación también fueron modificados, con líneas intercaladas en colores negro y plata. Fueron fabricadas 15 unidades en 2008. No hubo cambios en su motor.6[/size]



[size=18]Veyron Vinceró
Ésta es una de las más recientes versiones del Veyron. Equipa unos rines pintados en color cobre-dorado, y en la parte inferior de la parrilla se incorporó una 'V'. Del mismo modo, los apoyacabezas incorporan la inscripción de Vinceró. La tapicería se desarrolló en colores blanco y negro, y el exterior es de fibra de carbono visible, siendo negro brillante. Fue preparada por el desarrollador Mansory, y se hizo un total de 3 réplicas. Mansory optimizó únicamente la electrónica del motor, rindiendo ahora 1.111 CV a 6.000 rpm. Lo curioso es que las prestaciones no variaron en absoluto.7[/size]



[size=18]Veyron Super Sport
Esta versión considerada como la ultima para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Newton metros (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Concours d'Elegance en agosto de 2010.
El Super Sport se presentó en Temporada 15 Episodio 5 de Top Gear, donde el presentador James May intentó establecer un nuevo récord de velocidad. Logrando 413 km/h y así exponiendo brevemente una nueva marca de velocidad para un coche de producción. Sin embargo más adelante en el día, uno de los pilotos de pruebas de Bugatti (Pierre Henri Raphanel) rompió el récord anterior de May, reclamando el nuevo récord por medio de carreras en ambas direcciones (May consiguió su récord en una sola dirección) y el registro de ambas carreras para Henri Raphael seria de una velocidad media de 413 km/h . El coche dio la vuelta al circuito de pruebas de Top Gear encabezando la tabla de líderes de vuelta con un tiempo de 1:16.8, batiendo el récord establecido previamente de 1:17.1 por el Gumpert Apollo Sport.[/size]




[size=18]Ferrari Enzo[/size]

[size=18]El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.1
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la calle (sólo puede usarse en circuitos) cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.2 Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".[/size]

[size=18]Características

Su motor de gasolina es un V12 central trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 360 km/h de velocidad máxima.3 A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.[/size]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/SC06_2003_Enzo_Ferrari_2.jpg/250px-SC06_2003_Enzo_Ferrari_2.jpg
Fabricante Ferrari
Empresa matriz Fiat S.p.A
Período 2002 - 2004 (400 fabricados)
Predecesor Ferrari F50
Sucesor Ferrari FXX
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Berlinetta
Configuración Motor central trasero longitudinal, tracción trasera.
Largo / ancho
/ alto / batalla 4700 / 2030 / 1140 /
2650 mm
Similares Lamborghini Murciélago
Maserati MC12
Mercedes-Benz SLR McLaren
Pagani Zonda
Porsche Carrera GT
Diseñador Ken Okuyama de Pininfarina

[size=18]Especificaciones

Cilindrada 5.998 centímetros cúbicos/6 litros
Cilindros/Válvulas 12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros)
Alimentación Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
Caja Secuencial F1 manual 6 velocidades
Suspensiones Paralelogramo deformable con doble triángulo
Frenos Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP
Neumáticos 245/35 x 19" - 345/35 x 19"
Tanque 110 L
Peso 1355 kg
Velocidad máxima 350km/h (218 mph)
0-100 km/h 3,65 s
Consumo 5 km/l en ciudad y 7,7 km/l en carretera
Potencia máxima 651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm
Régimen máximo 8.200 rpm
Precio base $652.8904
Seguridad Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos.[/size]

[size=18]Vista frontal del Ferrari Enzo.[/size]

[size=18]Vista posterior del Ferrari Enzo[/size]
[size=18]Aunque este modelo suele ser denominado como Ferrari Enzo, el nombre real es Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari. El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX. También se le llama Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.5[/size]

[size=18]Propietarios[/size]

[size=18]50 Cent, integrante del grupo de rap G-unit y super estrella del genero.
Eric Clapton, guitarrista. Tiene el primer Enzo importado al Reino Unido. Fue multado por la policía parisina al conducir a 240 km/h por una autovía.
Fernando Alonso, piloto de Scuderia Ferrari desde 2010.6
Gregorio Pérez Companc, multimillonario argentino.
Jason Kay, músico inglés, vocalista de Jamiroquai.
Joe Cole, futbolista británico que juega actualmente en el Liverpool FC .
Juan Armiñana, propietario de Armiñana Promociones Inmobiliarias y presidente de la falla Nou Campanar de Valencia.
Karim Abu-Nabaa, dominicano hijo del empresario Mustafá Abu-Nabaa.
Kimi Räikkönen, sucesor de Schumacher en la Scuderia.
Marcos Hites, empresario, multimillonario chileno.
Michael Schumacher, el piloto oficial de Scuderia Ferrari durante más tiempo y uno de los más reconocidos del mundo automovilístico.
Nick Mason, baterista de Pink Floyd. Su unidad fue exhibida en el programa de televisión Top Gear.
Nicolas Cage, actor norteamericano. Ha tenido dos unidades, y las dos han sido vendidas.
Pharrell Williams, productor, compositor de música hip hop y rapero estadounidense.
Rod Stewart, cantante británico, posee una unidad en color rojo.
Suleiman Kerimov, millonario político ruso. Estrelló el Enzo negro de un amigo, todavía sin identificar, el 26 de noviembre de 2006 en Francia.
Tommy Hilfiger, diseñador de moda.
Willi Weber, mánager de Michael Schumacher.
Zlatan Ibrahimović, futbolista del AC Milan[/size]
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Ferrari_Enzo_Engine.jpg/260px-Ferrari_Enzo_Engine.jpg
[size=18]Motor V12 de un Ferrari Enzo.[/size]






[size=18]Pagani Zonda[/size]

[size=18]El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente, con el procedimiento de producción en aproximadamente 10 automóviles por año. Es un coche con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente.
Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó Zonda, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino.
El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente el argentino Horacio Pagani, creador del Zonda, había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Lamborghini Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo.
Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Argentino Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento.
Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche.
El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros superdeportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior.
El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un automóvil moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos detalles del equipamiento son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas.
En 2001 Pagani presentó el Zonda C12 S. En este caso el motor era de origen Mercedes-Benz y preparado por la firma AMG. Con 7 litros y doce cilindros, alcanzaba los 550 CV de potencia.
En 2003 cambió el motor por otro similar: ahora era de 7,3 L y 555 CV, las mayores diferencias según declaró Pagani estaban "en la fuerza del motor en bajas vueltas".
En 2004 se mostró el Zonda C12 S Monza en el Salón del Automóvil de París, tiene el mismo motor V12 de 7,3 L, pero con 650 CV. Este fue realizado para un comprador italiano, dueño de otros dos Zondas.
Los últimos modelos que ha sacado a la venta Pagani han sido el Zonda F con 602 CV, y su versión más deportiva el Zonda F Clubsport con 650 CV potencia con una aceleración de 3,6 s de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 345 km/h; 216 mph, y recientemente ha batido el record en el circuito de Nurburgring. El Zonda R con 750 CV de potencia y por último el Zonda Cinque con 678 CV.[/size]
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Pagani_Zonda.jpg/250px-Pagani_Zonda.jpg
[size=18]Fabricante Pagani
Empresa matriz Pagani
Período 1999-2011
Tipo Superdeportivo
Carrocerías dos puertas
Similares Ferrari Enzo
Lamborghini Murciélago
Mercedes-Benz SLR McLaren
Porsche Carrera GT[/size]

[size=18]El precio del Zonda R se espera que sea de US$ 1,2 millones y se fabricarán 10 unidades. Es un superdeportivo solo para circuito. Este posee un motor v12 Mercedes AMG de 720 cv que es sotenido por tubos de titanio, al mismo tiempo que su estructura es casi en su totalidad de fibra de carbono con hilos de titanio para incrementar su resistencia; esto le sirve para tener un peso de 1,070 Kg que ayuda en su arranque de 0-100 Km/h en solo 2.7 seg, cifra solo superada por el nuevo Bugatti super Sport. Su velocidad limite es de 350 Km/h, aunque las exigencias de pista pueden modificar esto se calcula una maxima de 391km/h. Muestra de ello fue el resultado que mostró en una prueba a la famosa pista de Nürburgring con un tiempo de 6 min 47'50", en la categoría de "coches derivados del modelo de producción". Es uno de los autos mas caros del mundo y su impresionante diseño acompañado de la tecnologia que posee lo vuelve uno de los autos mas exclusivos y admirados.[/size]

[size=18]MOTOR
Cilindrada: 5987 c.c.
Potencia: 750 Cv a 7500 rpm
Par motor: 710 Nm a 5700 rpm
Diametro x carrera: 89mm x 80,2mm
Cilindros y disposicion: 12 en V a 60 grados
Situación y orientación: Central longitudinal
Composicion de culata y bloque: Aluminio
Distribucion: Doble arbol de levas en cabeza (DOHC) por culata
Valvulas por cilindro: 4, total 48
Aspiración: Normal
Alimentación: Inyeccion electronica indirecta
Tipo de combustible: Gasolina
Rendimiento: 125 Cv/L
PRESTACIONES
Velocidad máxima: > 370 Km/h
Aceleracion 0 a 100 Km/h: 2,7 segundos
TRANSMISION
Tipo: Propulsion trasera
Diferencial: Autoblocante
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades Xtrac
Secuencial: Si
Embrague robotizado: Si
Situacion de la palanca: Levas tras el volante
Control de traccion: Bosch Motorsport
SUSPENSION DELANTERA
Esquema: Independiente por paralelogramo deformable
Resorte: Muelle helicoidal
Barra estabilizadora: Si
SUSPENSION TRASERA
Esquema: Independiente por paralelogramo deformable
Resorte: Muelle helicoidal
Barra estabilizadora: Si
Suspension inteligente o regulable: Manual de forma neumática
DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Tipo de carroceria: Sport
Nº puertas / plazas: 2 puertas / 2 plazas
Largo: 4886 mm
Ancho: 2014 mm
Alto: 1141 mm
Batalla (Dist. entre ejes): 2730 mm
Volumen del maletero: No tiene
Peso en vacio: 1070 Kg
Relacion peso potencia: 1,43 Kg/Cv
TREN DE RODAJE:
Llantas: De magnesio fabricadas por APP
Neumaticos delanteros: 255/35 R 19 Pirelli P Zero Zonda R
Neumaticos traseros: 335/30 R 20 Pirelli P Zero Zonda R
Freno delantero: Discos ventilados ceramicos de 380 mm
Freno trasero: Discos ventilados ceramicos de 380 mm
Sistema antibloqueo: ABS Bosch Motorsport[/size]

[size=18]Pagani es una pequeña empresa afincada en Italia, que se dedica a la fabricación de coches exclusivos. Su última creación se llama Zonda C12 S. Es un deportivo biplaza con motor Mercedes, diseño italiano y chasis de acero, fibra de carbono y aluminio. Tiene previsto fabricar 25 unidades durante 2001.

A diferencia de otros muchos coches con este aspecto, el Zonda es un coche matriculable y capaz de circular por carreteras abiertas a pesar de sus dimensiones; mide 4,39 m de largo, 2,05 m de ancho y 1,15 m de alto.

La carrocería del Zonda no sólamente es fruto del trabajo de los diseñadores de la marca, también intervino el Campeón del mundo de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio, que dio su opinión sobre el coche y su diseño en los primeros bocetos que se hicieron del mismo. La carrocería del Zonda está estudiada para conseguir un gran apoyo aerodinámico a alta velocidad. A 200 km/h la carga aerodinámica es 100 kg en el eje delantero y 130 kg en el trasero. La caja de cambios es manual de 6 velocidades y la fuerza del motor se transmite sólo a las ruedas traseras, que disponen de autoblocante para evitar las pérdidas de tracción.[/size]


[size=18]La parte central del chasis (donde va situado el piloto) está fabricada con fibra de carbono. El resto (parte anterior y posterior del coche) es una estructura tubular sobre la que va apoyada el motor (en posición central longitudinal) y la suspensión es de aluminio de paralelogramo deformable. Esto permite un peso inferior a 1.300 kg y una rigidez torsional de 26.300 Nm/grado. La relación peso potencia, 2,27 kg/CV, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos. Los frenos son Brembo de cuatro pistones con discos perforados y ventilados de 355 y 335 mm de diámetro, los delanteros y los traseros respectivamente.

El motor (denominado M 120) es el mismo que equipan los Mercedes E 70 AMG. Es un V12 con una cilindrada ligeramente superior a 7,0 litros y desarrolla 550 CV de potencia a 5.500 rpm. Que Pagani pueda disponer de este motor es fruto de un acuerdo con Mercedes hasta 2004.

El Zonda C12 S, es la evolución de otro modelo menos potente pero de aspecto muy parecido el Zonda C12 que fue lanzado en 1999.
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[size=24]AA DIGANME SI QUIEREN Q HAGA LA SEGUNDA PARTE SEGUIME Y TE SIGO[/size]