Renault 5. Todo un clásico...

Hola gente, hoy quiero hacer un homenaje a un coche que es muy importante para mí ya que estuvo conmigo desde que nací y aún hoy, con 23 años, sigue funcionando a las mil maravillas... Se trata del: RENAULT 5 El Renault 5 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault entre 1972 y 1996. Fue fabricado principalmente en su país de origen, Francia, también España en la factoría que Renault tiene en la provincia de Valladolid desde donde se importan partes y refacciones a latinoamérica, en México se fabricó en la planta de la empresa gubernamental Dina-Renault-Jeep en Ciudad Sahagún en el centro del país de 1975 a 1984, el modelo ha tenido un gran éxito en el mercado español así como en muchos otros países. Fase 1: 1972 - 1985 Montaba motores "Sierra" de entre 850 y 1400 cc., con una mecánica simple compartida con otros modelos de la marca. La suspensión era por barras de torsión. El primer modelo fabricado en España fue el 950. A partir de 1975, parecieron las versiones TL y GTL. R5 TL R5 GTL En 1976 se lanzó la versión deportiva TS, con motor de 1300 cc y carburador doble Weber. Constituyó todo un hito por ser un pequeño deportivo considerado casi de lujo, en comparación con otros coches de la época. Con un TS, el piloto Carlos Sáinz se inició en los rallies. En 1978 apareció la versión Alpine, en principio destinada a la competición, de 93 cv. Fue el coche con el que se corrieron las Copas Nacionales Renault, sustituyendo al Renault 8 TS. R5 Alpine En 1982 apareció la versión Alpine Turbo (Copa Turbo en España, Gordini Turbo en gran Bretaña), con motor 1400 Alpine turboalimentado, que rondaba los 110 cv. También aquel año la versión TX sustituyó a la TS. Antes, en 1979, se lanzó la carrocería de 5 puertas, tomando como base al Renault 7 (modelo español derivado del 5, con un tercer volumen). En 1979 sufrió un restyling interior mejorando el entorno notablemente. También existieron las versiones Turbo 1 (1980); Turbo 2 (1982); y Maxi 5 Turbo (1985), modelos especiales orientados a la competición de producción muy limitada, con el motor en posición central, y la carrocería notablemente ensanchada, aligerada y monocasco. En México, se comenzó a construir el modelo en el año 1975 después del éxito obtenido en Europa, el mismo fue lanzado en la versión TL y posteriormente TS con y sin molduras laterales, facturados bajo las distribuidoras Dina, hacia 1982, se construye el Renault 5 Mirage L y LS con el tablero nuevo del francés GTL de 1979, para finalmente finalizar su construcción con el modelo Renault 5 Mirage TX con rines de lujo de magnesio. Fase 2: 1985 - 1996 La Fase 2, denominada comercialmente como Supercinco, apareció en 1985 con una carrocería totalmente nueva, aunque conservando las líneas maestras del Renault 5 original, nuevas motorizaciones en posición transversal y suspensiones delanteras MacPherson y brazos tirados detrás. Tambien fue fabricado en España, pero ahora en la planta Renault de la provincia de Palencia. R5 supercinco En 1985 apareció la versión deportiva GT Turbo, un vehiculo de altas prestaciones a un precio muy competitivo, comportamiento deportivo y unas prestaciones fuera de lo normal para la época que vivió, 200 km/h de velocidad y una aceleración de 0 a 100 en menos de 8 segundos con solo un motor de 1.4 litros y un turbo bajo el capot, estética deportiva y frenos de disco en las cuatro ruedas. Con 115 cv. en su fase inicial, modificando levemente el sistema de refrigeración del turbo cada año hasta llegar a julio de 1987 que llega la fase II del GT Turbo con 120 cv en la que también cambiaba la geometría de la suspensión delantera y algunos aditamentos estéticos y un ligero cambio en el sistema de encendido, que le permitia sacar 5 cv. más y conseguir 500 rpm. efectivas del motor. Estas versiones fueron muy populares debido a su utilización en las copas renault de circuitos y en rallys. Diferentes versiones del R5 Copa turbo En 1991 aparece el clio y gradualmente se dejan de vender el Gt turbo (conocido también en España como Copa Turbo) Durante algunos años más se vendieron versiones de Renault Supercinco, la version 1.7 de 90 cv. conocido como GTX, y el Saga en diferentes motorizaciones. Fue sustituido por el Renault Clio. Os dejo un vídeo impresionante. Se trata de Jean Ragnotti, piloto de Rallies francés, al volante de un R5 Turbo: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xt-y_2EYiow Espero que os haya gustado y hayáis aprendido un poco más de la historia de este magnífico coche. Un saludo Fuente escrita: http://es.wikipedia.org/wiki/Renault_5 Imágenes: http://images.google.es Visitad mis otros post: http://www.taringa.net/buscador.php?a_id=176865