LeTourneau TC-497 Overland Train MkII
TC-497 “Overland Train,”
El ALASKA LAND TRAIN (TREN DE TIERRA DE ALASKA) fue un enorme Leviatán desarrollado por LeTourneau, un fabricante de maquinaria pesada con sede en Longview, Texas para el Ejército de EE.UU. en la década de 1950. El vehículo fue desarrollado con el fin de ayudar EN LAS TAREAS DE TRANSPORTE y carga a través de las exigentes condiciones del Ártico. Sus ruedas y neumáticos grandes, junto con su inmenso poder significó que el vehículo puede viajar por todos, por los terrenos más difíciles.
En su momento nacio de la necesidad de mantener abastecidas a las guarniciones de Alaska , zona extremadamente inhospita , durante los dificiles dias de la guerra Fria. La guerra parecia estar a la vuelta de la esquina y era necesario sostener a los radares del Norad dada la cercania con la entonces union de republicas socialistas sovieticas.Tambien debia abstecer instalaciones dentro del circulo polar artico .
La energía para el tren de tierra de Alaska provenían de cuatro turbinas de gas de 1170 caballos de fuerza / motores eléctricos . Un motor se encuentra en el "coche de control", donde viajaban los conductores y parte de la tripulacion , mientras que los otros tres se extienden dentro del tren. Simiras las fotosveras que en el coche de control no existia un sistema de direccion tradicional sino un eje basculante completo que incluia en el primer segmento la cabina de conduccion mientras en el segundo modulo se inluia elmotor, el tanque de combustible y una grua de trabajo. Algunos de los tractores incluian un radar metereologico y un sistema completo de comunicaciones
Las ruedas enormes distribuian el peso del conjunto en una superficie mayor , permitiendole rodar por superficies vedadas para otros vehiculos de la epoca .
Tripulado por una dotacion de seis hombres , la configuración estándar es capaz de transportar hasta 150 toneladas de suministros y equipo. Sin embargo al contar cada carreton con sus propios motores se podian colocar mas vagones y mantener la tasa de peso-potencia permitiendo mayores cargas. En terreno plano, el tren de Alaska Tierra podía llevar 150 toneladas de carga a unos 20 kilómetros por hora.
La autonomía a plena carga era normalmente 350 a 400 millas, pero remolques de combustible adicionales podrían añadirse a ampliar la gama.
El Tren de la tierra de Alaska fue utilizado por un poco más de una década - incluyendo el prototipo anterior (CV-12 Tournatrain). Sin embargo, hubo un notable incremento en las capacidades de los helicopteros y vehiculos TT-todo tiempo , hizo que la necesidad de un vehículo en tierra capaz de acceder a zonas inhóspitas se hizo cada vez más obsoletos. La última vez que se utilizó el vehículo fue en 1962.
distribucion del alaska land train
link:
El Tren de tierra de Alaska se termino vendiendo para chatarra . Varios elementos del vehículo aún residen en diversos depósitos de chatarra en los EE.UU.. Algunas de las ruedas se han utilizado en camiones monstruo, incluyendo el mundialmente famoso "Bigfoot".
Para este día el tren de tierra de Alaska tiene el récord mundial del mayor vehiculo todo terreno de todos los tiempos
link:
Krupp Raumer S Selbstrantrieb (desminador aleman 2da gm)
Como antecedente Ferdinand Posche (el creador del vw escarabajo) habia estudiado en 1937 un tractor electrico cuyas ruedas eran movidos por motores electricos en cadarueda , que podia sumar vagones con carga , los cuales usaban el mismo sistema de suministro de potencia , solo se construyeron unos cuatro pero la idea continuo en los primeros ejemplares de algunas de sus mas monstruosas creaciones , el Ferdinand y el Konigtiger (p) en la 2gm . Un vehiculo similar en concepto (pero para pasar campos minados era el Krupp Raumer S Selbstrantrieb )
TC-497 Overland Train MkII
El tractor de seis ruedas TC-497 MkII utilizaba cuatro motores de turbina de gas-solar (a 1.170 caballos de fuerza cada uno, eso es un total de 4.680 caballos de fuerza) para hacer girar los generadores que entregaban potencia de 54 motores en total - uno para cada una de sus ruedas. De sus 12 remolques, dos se dedicaron sólo a la transformacion de energia de las turbinas y generadores. El tren se extendía por 572 metros de largo, por lo que es el mas largo de los camiones del mundo,inclusive mas que los rodotrenes australianos de carga .Estaba pensado para el abastecimiento de unidades alejadas de caminos y sistemas navegables en climas masamigables que los extremos articos ,aunque una vez mas el aumento de las capacidades de los helicopteros y la mejora de la via caminera significo su desaparicion
OTROS VEHICULOS INTERESANTES
http://blog.hemmings.com/index.php/tag/tc-497-overland-train-mkii/
http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_6041652asd.jpg
vc 22
Terex Titan, el camión más grande del mundo tipo dumper
para transporte de minerales en minas abiertas
(utilizaban ruedas mas pequeñas en gran numero para una mejor distribucion del peso)
Poncin VP 2000 con 2cv/Visa
EL GATO MONTES ESPAÑOL
El amphicat
Lada Niva Marsh (mi favorito) [/align]
FUENTES:
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/298275/all/kennt_dieses_System_wer
http://snail.s4.bizhat.com/snail-ftopic959.html
http://www.mojevideo.sk/srch/zil/
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/strange_vehicles/alaskan_land_train.html