La compañía automotriz llevó al CES su carro eléctrico EN-V, que si bien no es un concepto nuevo en la industria sí pretende mostrarlo como una alternativa viable para las congestionadas y contaminadas ciudades del mundo. Según General Motors, para 2030, cerca del 60% de la población mundial (que se calcula será de unos 8 mil millones de personas) vivirá en áreas urbanas.
El EN-V, que tiene 3 versiones (Jiao, Xiao y Miao) cuenta con una batería recargable que le permite al automóvil ser amigable con el ambiente y no expulsar al aire agentes contaminantes. Su peso varía un poco según la versión del EN-V, pero en promedio es de 410 Kg. Está fabricado en fibra de carbono, tiene capacidad para 2 pasajeros, su velocidad máxima es de 40 Km/h y puede andar hasta 40 Km en una sola carga.
Quizás no haga falta complicar su diseño con solo dos ruedas -agregando una tercera rueda se elimina la necesidad de giróscopos y gran parte de su complejidad- y se pueda diseñar un coche pequeño, limpio, barato e inteligente por poco dinero. Si posee esas características, seguramente veremos muchos de ellos en las calles. Si no, es muy posible que acompañe a sus abuelitos Segway en los museos de robots. ¿No te parece?
Pesa menos de 500 kg y se impulsa mediante por dos motores eléctricos -uno en cada rueda- que también se encargan del frenado. Un carga completa de sus baterías le permiten recorrer unos 50 kilómetros. ¿Se trata del vehículo urbano del futuro, o de otro gran fracaso comercial?
El EN-V es, por donde se lo mire, un medio de transporte completamente diferente a los grandes y voraces coches que utilizamos hoy en día. Pesa menos de 500 kg y se impulsa mediante por dos motores eléctricos -uno en cada rueda- que también se encargan del frenado. Un carga completa de sus baterías de iones de litio le permiten recorrer unos 40 o 50 kilómetros. La recarga se efectúa desde un enchufe doméstico, pero es lo suficientemente inteligente como para comunicarse con la red eléctrica pública y determinar el mejor momento para la recarga en función del consumo de la ciudad, protegiendo la infraestructura eléctrica.
La idea de un vehículo que se desplaza haciendo equilibrio sobre dos ruedas paralelas no es nueva. Muchos recordarán la expectativa que había despertado el lanzamiento del Segway y las perspectivas de sus creadores sobre como iban a revolucionar el tránsito urbano. Sin embargo, jamás llegaron a las 50.000 unidades que la compañía había esperado vender en el primer año: 21 meses después de su lanzamiento sólo se habían vendido 6.000. ¿Tendrá más éxito el EN-V? Puede ser. Si tenemos en cuenta que GM espera ponerlo a la venta dentro de 20 años, y que el precio de los combustibles fósiles habrá aumentado considerablemente, es posible que un pequeño coche eléctrico pueda aspirar a convertirse en un éxito comercial.
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