Les traigo alguna información del W.R.C
El Campeonato Mundial de Rally (WRC) es un rally serie organizada por la FIA , que culmina con un controlador de campeón y el fabricante. conductor del campeonato del mundo y los campeonatos del mundo fabricante son campeonatos aparte, pero basado en el sistema mismo punto. La serie se compone actualmente de 13 días de eventos de tres impulsadas en superficies que van desde la grava y asfalto a la nieve y el hielo. Cada rally se divide en 15 a 25 etapas especiales que se ejecutan contra el reloj en las carreteras cerradas. de los derechos comerciales del deporte son administrados por la International Sportsworld Communicators , que también produce el evento más importante del día se muestra en 186 países.
El WRC se formó a partir conocido y popular internacional de las manifestaciones-, así, la mayoría de los cuales habían sido parte del Rally Campeonato de Europa y / o el Campeonato Internacional de Fabricantes , y la serie fue disputada por primera vez en 1973 . El World Rally Car es la especificación actual del automóvil en la serie. Se desarrolló desde el Grupo A los coches que sustituyó a la prohibición del grupo B coches de lujo, por ejemplo, el Audi Quattro. World Rally Cars se basan en la producción de cilindros de los coches de dos litros de cuatro, pero la opción de turbocompresores , contra el retraso de los sistemas, de cuatro ruedas motrices , cajas de cambio secuencial (cambio de paleta), las piezas aerodinámicas y otras mejoras con lo que el precio de un coche WRC alrededor de EE.UU. $ 1 millón (€ 700.000 / £ 500.000).
La CMR cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato del Mundo Júnior (JWRC), el Campeonato Mundial de Rally de Producción (PWRC), y la Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (SWRC), que se disputan en los mismos hechos y etapas como el WRC, pero con reglamentos diferentes. La producción de automóviles, Súper 2000 y la carrera junior participantes a través de las etapas después de los pilotos WRC.
Historia:
Los primeros:
El Campeonato Mundial de Rally se formó a partir conocidas manifestaciones internacionales-así, nueve de los cuales eran previamente parte del Campeonato Internacional de Fabricantes (IMC), que fue impugnada desde 1970 hasta 1972. El Mundial de Rally 1973 Campeonato de la temporada fue la temporada inaugural de la CMR y se inició con la 42ème Rallye Automóvil de Monte-Carlo el 19 de enero.
Alpine-Renault ganó el primer Campeonato Mundial del fabricante con su Alpine A110 , después de que Lancia se llevó el título tres años en una fila con el Ferrari V6 de potencia Lancia Stratos , el primer coche diseñado y fabricado específicamente para los rallys. Los primeros pilotos del campeonato del mundo no se concedió hasta 1979 , aunque 1977 y 1978 estaciones incluyó una Copa FIA para pilotos , ganado por Italia 's Sandro Munari y Finlandia 's Markku Alén , respectivamente. Suecia 's Björn Waldegard se convirtió en el campeón oficial del primer mundo , superando al finlandés Hannu Mikkola en un punto. Fiat tomó Manufacters 'el título con el Fiat 131 Abarth en 1977, 1978 y 1980 , Ford con su Escort RS1800 en 1979 y Talbot con su Sunbeam Lotus en 1981 . Waldegard fue seguido por alemanes Walter Röhrl y el finlandés Ari Vatanen, campeón del mundo como "los conductores.
Grupo B:
La década de 1980 vio la rueda trasera de la unidad del grupo 2 y el más popular del grupo 4 coches se sustituye por más poderoso de cuatro ruedas motrices del Grupo B coches. FISA legalizado todas las ruedas motrices en 1979, pero la mayoría de los fabricantes creían que era demasiado complejo para tener éxito. Sin embargo, después de Audi comenzaron a entrar Mikkola y los nuevos de cuatro ruedas con tracción Quattro de rallies para realizar pruebas con un éxito inmediato, otros fabricantes empezaron su tracción en todas sus proyectos de ruedas. Grupo B regulaciones fueron introducidas en la temporada de 1982 , y con sólo algunas restricciones permitió un poder casi ilimitado. Audi tuvo 1982 y de constructores título en 1984 y el título de pilotos en 1983 (Mikkola) y 1984 ( Stig Blomqvist ). Audi francés mujeres piloto Michèle Mouton estuvo cerca de ganar el título en 1982, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de Opel rival Röhrl. 1,985 título parecía dispuesto a ir a Vatanen y su Peugeot 205 T16 , pero un grave accidente en el Rally de Argentina le dejó de ver a su compatriota y compañero de equipo Timo Salonen llevarse el título en su lugar. Italiano Attilio Bettega tuvo incluso un grave accidente más con su Lancia 037 en el Tour de Corse y murió al instante.
La temporada 1986 comenzó con actuaciones impresionantes finlandeses Henri Toivonen y Alén en el nuevo turbo de Lancia y sobrealimentado Delta S4 , que al parecer podría acelerar de 0-60 mph (96 kmh ) en 2.3 segundos, en un camino de ripio. Sin embargo, la temporada de pronto tomó un giro dramático. En el Rally de Portugal, tres espectadores murieron y más de 30 resultaron heridas después de Joaquim Santos perdió el control de su Ford RS200 . En el Tour de Córcega, el campeonato favorito Toivonen y su copiloto Sergio Cresto murieron en un accidente de bola de fuego tras caer por un precipicio. Sólo horas después del accidente, Jean-Marie Balestre y la FISA decidió congelar el desarrollo del Grupo B coches y prohibirles competir en 1987. Más polémica siguió cuando Peugeot Juha Kankkunen ganó el título después de la FIA anuló los resultados de la San Remo Rally , teniendo el título de su compañero Alén Finn.
Grupo A:
A medida que la prevista S Group también fue cancelado, el Grupo A se convirtió en el estándar de normas en el WRC hasta el año 1997. Otro grupo A del campeonato ha sido organizado en el marco de la CMR ya en 1986, con Suecia Kenneth Eriksson toma el título con un Golf GTI de Volkswagen 16V . Lancia fue el más rápido en la adaptación a las nuevas regulaciones y control de la escena mundial de rally con Lancia Delta Integrale , ganador de constructores título de los seis años consecutivos desde 1987 a 1992 . Kankkunen y Miki Biasion ambos tomaron los conductores dos títulos con el Integrale.
La década de 1990 vio entonces la japonesa fabricantes, Toyota , Subaru y Mitsubishi , se convierten en favoritos al título. España 's Carlos Sainz de conducción de Toyota Team Europe tomó el 1.990 y 1.992 títulos con un Toyota Celica GT-Four . Kankkunen se mudó a Toyota para la temporada 1993 y ganó su cuarto título de registro, con Toyota primera toma 'fabricantes de su corona. El francés Didier Auriol llevó el mayor éxito del equipo en 1994 , y pronto Subaru y Mitsubishi continuó el éxito de los constructores japoneses. Subaru 's escocés Colin McRae ganó el campeonato de pilotos del mundo en 1995 y Subaru tomó fabricantes título de los tres años consecutivos . Finlandia, Tommi Mäkinen conduciendo un Mitsubishi Lancer Evolution ganó campeonato de pilotos de las cuatro veces seguidas, desde 1996 a 1999 . Mitsubishi también ganó el título de constructores en el 1998 .
World Rally Car:
Para la temporada 1997 , el World Rally Car reglamento fue presentado como un reemplazo previsto para el grupo A (sólo Mitsubishi sucesivas obras todavía se ajusten a esta última fórmula, hasta que, también, homologado un Lancer Evolution WRC del Rally de San Remo 2001). Tras el éxito de Mäkinen y los fabricantes japoneses, de Peugeot Francia hizo un exitoso retorno muy al Rally Mundial. Finlandés Marcus Grönholm se fabricantes de los conductores su primer título en todo el año en la serie y Peugeot ganó la corona. England 's Richard Burns ganó el 2001 el título con un Subaru Impreza WRC , pero Grönholm y Peugeot llevó los dos títulos en el 2002 temporada . 2003 vio Noruega 's Petter Solberg ha convertido en los conductores de campeón Subaru y Citroën continuar con el éxito de los fabricantes franceses. Citroën Sébastien Loeb pasó a control de las siguientes temporadas con su Citroën Xsara WRC . Citroën tomó de los conductores de constructores título tres veces consecutivas y superó Mäkinen Loeb récord de cuatro títulos de ganar su quinto en la temporada 2008 de ganar. Después de muchos años titleless en la parte superior con su Focus WRC de Ford , Ford tomó el 2006 y 2.007 títulos de los fabricantes con los controladores de Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen .
Estructura:
Cada temporada consta normalmente de 13 manifestaciones que circulan por las superficies que van desde la grava y asfalto a la nieve y el hielo. Puntos de estos eventos se calculan hacia los pilotos y de constructores "campeonatos del mundo. El conductor del campeonato y campeonato de fabricante son campeonatos aparte, pero basado en el sistema mismo punto. Esto significa, por ejemplo, que Petter Solberg motor de Subaru se puede ganar de conducir el Campeonato del Mundo, pero Citroën puede ganar fabricante campeonato, que es lo que ocurrió en 2003 , y nuevamente en 2006 y 2007 , cuando Sébastien Loeb tuvo su cuarto CMR títulos y la tercera, pero Ford ganó el campeonato de fabricantes. En el sistema actual de puntos, los puntos se ganan al final de cada acto de los diez CMR (general), junior , producción de automóviles y Súper 2000 los conductores que califican de la siguiente manera: 1 º: 25 puntos, 2 º: 18 puntos, 3 º: 15 puntos, 4 º: 12 puntos, 5 º: 10 puntos, 6 º: 8 puntos, 7 º: los puntos 6, 8: 4 puntos, 9: los puntos 2, 10: 1 punto. A pesar de lo que muchos conductores están en un equipo, los constructores sólo pueden nominar a dos pilotos para ganar puntos para el equipo, así como la calificación por sí mismos. Designado como conductores sólo se cuentan, mientras que la adjudicación de puntos, incluso los competidores colocado más abajo que el décimo en la general (si es precedida por corsario controladores) puede anotar.
En la era actual, cada rally por lo general consiste de 15 a 35 etapas especiales de las distancias que van desde menos de 2 kilómetros (1.24 millas) al ( súper especiales ) a más de 50 kilómetros (31 millas). Estas etapas competitivas que circulan por las carreteras cerradas son vinculados por los no-competitivos tramos de carretera que están en la vía abierta en la que todas las leyes de carreteras de ese país deben ser atendidas. En promedio al día se compone de un total de 400 kilómetros (249 millas) de la conducción. [ 5 ] Una prueba WRC comienza con el reconocimiento ( de reconocimiento ) el martes y el miércoles, lo que permite a las tripulaciones de conducir a través de las etapas y crear o actualizar sus pacenotes . El jueves, los equipos pueden funcionar a través de la sesión de shakedown escenario para la práctica y probar sus reglajes. El concurso comienza el viernes y termina el domingo. Coches iniciar las etapas o dos minutos en intervalos de uno. Cada día, o la pierna , tiene algunos parques designados servicio entre las etapas, donde los equipos se puede - dentro de los límites estrictos de tiempo - realizar el mantenimiento y las reparaciones de sus vehículos. El parque de servicios también permite a los espectadores y los medios de comunicación para acercarse a los equipos y sus coches y los pilotos. Entre los días, después de un minuto final de 45 días de servicio, los coches son encerrados en la vigilancia parque cerrado .
Etapas especiales:
etapas especiales (SS) son las secciones competitivas de un evento de rally fase donde el objetivo es cubrir un tramo de camino cerrado en el menor tiempo. En una etapa especial de autos, se deducen de forma individual a intervalos fijos para reducir las posibilidades de ser impedido por otros competidores. Cada etapa especial es una sección relativamente corta, generalmente hasta unas 30 millas de longitud. Un rally por lo general consiste de alrededor de 15 a 30 etapas especiales. El conductor con el menor tiempo combinado para todas las etapas especiales en un evento es el ganador.
Los caminos en los que las especiales se llevan a cabo varían de un rally a rally, desde la montaña de asfalto pasa a utilizarse en el Rally de Monte Carlo a la selva en bruto pistas utilizadas en el Rally de Gran Bretaña . Superficies tales como el hielo y la nieve o la arena del desierto también son comunes, con el objetivo de ofrecer un reto para el piloto y la tripulación, así como una prueba de auto rendimiento y la fiabilidad.
Al competir en un escenario especial, los pilotos y copilotos- no puede tener el apoyo de su equipo (excepto a través de teléfono de contacto / radio) y debe hacer frente a posibles fallos o problemas por sí mismos.
Normalmente, cada vehículo se le dará un tiempo de inicio de una etapa en intervalos de cinco minutos. En los minutos antes de salir, un coche va a esperar inmóvil en el punto de inicio hasta su hora de inicio programada. Se puede comenzar de inmediato en ese momento, y por lo general un funcionario (con señales de mano) y el copiloto (a través del habla) será una cuenta atrás de diez segundos. El momento de una etapa para un coche particular, comienza a su hora programada, no cuando se pasa el punto de partida. Al final de la etapa, hay dos conjuntos de marcadores. La primera se refiere generalmente como el acabado de volar , y es el punto en el que mide el tiempo para los finales de etapa. El nombre viene del hecho de que un coche va a viajar a velocidades de carreras completo cuando pasa este mensaje. Varios cientos de metros más adelante a lo largo de la etapa es el punto de control de detención, donde el auto debe llegar a su fin con el fin de los funcionarios para registrar su tiempo y los trámites de verificación. Aproximadamente 50 metros después del punto de parada es el fin de las restricciones de la especial.
Los coches tienen que viajar entre las etapas especiales en la vía pública, a menudo se conoce como etapas de transporte. Mientras que en la vía pública, las leyes de tráfico locales deben ser obedecidas, por lo que todos los coches deben circular y grava y asegurados . Los conductores pueden recibir una hora programada para llegar a su destino para asegurarse de que no la velocidad durante el viaje, con sanciones por llegar demasiado pronto o demasiado tarde (aunque el margen de llegada tardía, es bastante grande).
Otras clases:
El Campeonato Mundial de Rally también cuenta con campeonatos de apoyo llamado la producción de coches Campeonato Mundial de Rally (PWRC), el Campeonato del Mundo Júnior (JWRC) y la Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (SWRC). Estos campeonatos se disputan en los mismos hechos y etapas de la CMR. En 2008, el PWRC incluye ocho y los siete eventos JWRC. En 2007, el campeonato junior no tuvieron eventos fuera de Europa por lo que fue conocido simplemente como el Rally del Campeonato Junior (CCI).
La producción de coches World Rally Championship (P-WRC) se inició en 2002, en sustitución de la FIA de Grupo N Copa que había sido impugnada a partir de 1987. Coches en el campeonato están basado en la producción y homologado en Grupo N normas.
El Campeonato del Mundo Júnior (J-WRC) se inició en 2001, y puede ser impugnada con Super 1600 , Grupo N y seleccionados del grupo A de coches. Los conductores en el campeonato tiene que ser de 28 años o menos. No hay límite de edad para los copilotos .
El Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (WRC-S) se inició en 2010. Dentro de la categoría Super 2000 son competiciones para los conductores (conocido como el S-WRC) y otro para los equipos (el Campeonato Mundial de Rally Cup). Los coches en el campeonato están bajo la Súper 2000 normas.
El Campeonato Mundial de Rally (WRC) es un rally serie organizada por la FIA , que culmina con un controlador de campeón y el fabricante. conductor del campeonato del mundo y los campeonatos del mundo fabricante son campeonatos aparte, pero basado en el sistema mismo punto. La serie se compone actualmente de 13 días de eventos de tres impulsadas en superficies que van desde la grava y asfalto a la nieve y el hielo. Cada rally se divide en 15 a 25 etapas especiales que se ejecutan contra el reloj en las carreteras cerradas. de los derechos comerciales del deporte son administrados por la International Sportsworld Communicators , que también produce el evento más importante del día se muestra en 186 países.
El WRC se formó a partir conocido y popular internacional de las manifestaciones-, así, la mayoría de los cuales habían sido parte del Rally Campeonato de Europa y / o el Campeonato Internacional de Fabricantes , y la serie fue disputada por primera vez en 1973 . El World Rally Car es la especificación actual del automóvil en la serie. Se desarrolló desde el Grupo A los coches que sustituyó a la prohibición del grupo B coches de lujo, por ejemplo, el Audi Quattro. World Rally Cars se basan en la producción de cilindros de los coches de dos litros de cuatro, pero la opción de turbocompresores , contra el retraso de los sistemas, de cuatro ruedas motrices , cajas de cambio secuencial (cambio de paleta), las piezas aerodinámicas y otras mejoras con lo que el precio de un coche WRC alrededor de EE.UU. $ 1 millón (€ 700.000 / £ 500.000).
La CMR cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato del Mundo Júnior (JWRC), el Campeonato Mundial de Rally de Producción (PWRC), y la Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (SWRC), que se disputan en los mismos hechos y etapas como el WRC, pero con reglamentos diferentes. La producción de automóviles, Súper 2000 y la carrera junior participantes a través de las etapas después de los pilotos WRC.
Historia:
Los primeros:
El Campeonato Mundial de Rally se formó a partir conocidas manifestaciones internacionales-así, nueve de los cuales eran previamente parte del Campeonato Internacional de Fabricantes (IMC), que fue impugnada desde 1970 hasta 1972. El Mundial de Rally 1973 Campeonato de la temporada fue la temporada inaugural de la CMR y se inició con la 42ème Rallye Automóvil de Monte-Carlo el 19 de enero.
Alpine-Renault ganó el primer Campeonato Mundial del fabricante con su Alpine A110 , después de que Lancia se llevó el título tres años en una fila con el Ferrari V6 de potencia Lancia Stratos , el primer coche diseñado y fabricado específicamente para los rallys. Los primeros pilotos del campeonato del mundo no se concedió hasta 1979 , aunque 1977 y 1978 estaciones incluyó una Copa FIA para pilotos , ganado por Italia 's Sandro Munari y Finlandia 's Markku Alén , respectivamente. Suecia 's Björn Waldegard se convirtió en el campeón oficial del primer mundo , superando al finlandés Hannu Mikkola en un punto. Fiat tomó Manufacters 'el título con el Fiat 131 Abarth en 1977, 1978 y 1980 , Ford con su Escort RS1800 en 1979 y Talbot con su Sunbeam Lotus en 1981 . Waldegard fue seguido por alemanes Walter Röhrl y el finlandés Ari Vatanen, campeón del mundo como "los conductores.
Grupo B:
La década de 1980 vio la rueda trasera de la unidad del grupo 2 y el más popular del grupo 4 coches se sustituye por más poderoso de cuatro ruedas motrices del Grupo B coches. FISA legalizado todas las ruedas motrices en 1979, pero la mayoría de los fabricantes creían que era demasiado complejo para tener éxito. Sin embargo, después de Audi comenzaron a entrar Mikkola y los nuevos de cuatro ruedas con tracción Quattro de rallies para realizar pruebas con un éxito inmediato, otros fabricantes empezaron su tracción en todas sus proyectos de ruedas. Grupo B regulaciones fueron introducidas en la temporada de 1982 , y con sólo algunas restricciones permitió un poder casi ilimitado. Audi tuvo 1982 y de constructores título en 1984 y el título de pilotos en 1983 (Mikkola) y 1984 ( Stig Blomqvist ). Audi francés mujeres piloto Michèle Mouton estuvo cerca de ganar el título en 1982, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de Opel rival Röhrl. 1,985 título parecía dispuesto a ir a Vatanen y su Peugeot 205 T16 , pero un grave accidente en el Rally de Argentina le dejó de ver a su compatriota y compañero de equipo Timo Salonen llevarse el título en su lugar. Italiano Attilio Bettega tuvo incluso un grave accidente más con su Lancia 037 en el Tour de Corse y murió al instante.
La temporada 1986 comenzó con actuaciones impresionantes finlandeses Henri Toivonen y Alén en el nuevo turbo de Lancia y sobrealimentado Delta S4 , que al parecer podría acelerar de 0-60 mph (96 kmh ) en 2.3 segundos, en un camino de ripio. Sin embargo, la temporada de pronto tomó un giro dramático. En el Rally de Portugal, tres espectadores murieron y más de 30 resultaron heridas después de Joaquim Santos perdió el control de su Ford RS200 . En el Tour de Córcega, el campeonato favorito Toivonen y su copiloto Sergio Cresto murieron en un accidente de bola de fuego tras caer por un precipicio. Sólo horas después del accidente, Jean-Marie Balestre y la FISA decidió congelar el desarrollo del Grupo B coches y prohibirles competir en 1987. Más polémica siguió cuando Peugeot Juha Kankkunen ganó el título después de la FIA anuló los resultados de la San Remo Rally , teniendo el título de su compañero Alén Finn.
Grupo A:
A medida que la prevista S Group también fue cancelado, el Grupo A se convirtió en el estándar de normas en el WRC hasta el año 1997. Otro grupo A del campeonato ha sido organizado en el marco de la CMR ya en 1986, con Suecia Kenneth Eriksson toma el título con un Golf GTI de Volkswagen 16V . Lancia fue el más rápido en la adaptación a las nuevas regulaciones y control de la escena mundial de rally con Lancia Delta Integrale , ganador de constructores título de los seis años consecutivos desde 1987 a 1992 . Kankkunen y Miki Biasion ambos tomaron los conductores dos títulos con el Integrale.
La década de 1990 vio entonces la japonesa fabricantes, Toyota , Subaru y Mitsubishi , se convierten en favoritos al título. España 's Carlos Sainz de conducción de Toyota Team Europe tomó el 1.990 y 1.992 títulos con un Toyota Celica GT-Four . Kankkunen se mudó a Toyota para la temporada 1993 y ganó su cuarto título de registro, con Toyota primera toma 'fabricantes de su corona. El francés Didier Auriol llevó el mayor éxito del equipo en 1994 , y pronto Subaru y Mitsubishi continuó el éxito de los constructores japoneses. Subaru 's escocés Colin McRae ganó el campeonato de pilotos del mundo en 1995 y Subaru tomó fabricantes título de los tres años consecutivos . Finlandia, Tommi Mäkinen conduciendo un Mitsubishi Lancer Evolution ganó campeonato de pilotos de las cuatro veces seguidas, desde 1996 a 1999 . Mitsubishi también ganó el título de constructores en el 1998 .
World Rally Car:
Para la temporada 1997 , el World Rally Car reglamento fue presentado como un reemplazo previsto para el grupo A (sólo Mitsubishi sucesivas obras todavía se ajusten a esta última fórmula, hasta que, también, homologado un Lancer Evolution WRC del Rally de San Remo 2001). Tras el éxito de Mäkinen y los fabricantes japoneses, de Peugeot Francia hizo un exitoso retorno muy al Rally Mundial. Finlandés Marcus Grönholm se fabricantes de los conductores su primer título en todo el año en la serie y Peugeot ganó la corona. England 's Richard Burns ganó el 2001 el título con un Subaru Impreza WRC , pero Grönholm y Peugeot llevó los dos títulos en el 2002 temporada . 2003 vio Noruega 's Petter Solberg ha convertido en los conductores de campeón Subaru y Citroën continuar con el éxito de los fabricantes franceses. Citroën Sébastien Loeb pasó a control de las siguientes temporadas con su Citroën Xsara WRC . Citroën tomó de los conductores de constructores título tres veces consecutivas y superó Mäkinen Loeb récord de cuatro títulos de ganar su quinto en la temporada 2008 de ganar. Después de muchos años titleless en la parte superior con su Focus WRC de Ford , Ford tomó el 2006 y 2.007 títulos de los fabricantes con los controladores de Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen .
Estructura:
Cada temporada consta normalmente de 13 manifestaciones que circulan por las superficies que van desde la grava y asfalto a la nieve y el hielo. Puntos de estos eventos se calculan hacia los pilotos y de constructores "campeonatos del mundo. El conductor del campeonato y campeonato de fabricante son campeonatos aparte, pero basado en el sistema mismo punto. Esto significa, por ejemplo, que Petter Solberg motor de Subaru se puede ganar de conducir el Campeonato del Mundo, pero Citroën puede ganar fabricante campeonato, que es lo que ocurrió en 2003 , y nuevamente en 2006 y 2007 , cuando Sébastien Loeb tuvo su cuarto CMR títulos y la tercera, pero Ford ganó el campeonato de fabricantes. En el sistema actual de puntos, los puntos se ganan al final de cada acto de los diez CMR (general), junior , producción de automóviles y Súper 2000 los conductores que califican de la siguiente manera: 1 º: 25 puntos, 2 º: 18 puntos, 3 º: 15 puntos, 4 º: 12 puntos, 5 º: 10 puntos, 6 º: 8 puntos, 7 º: los puntos 6, 8: 4 puntos, 9: los puntos 2, 10: 1 punto. A pesar de lo que muchos conductores están en un equipo, los constructores sólo pueden nominar a dos pilotos para ganar puntos para el equipo, así como la calificación por sí mismos. Designado como conductores sólo se cuentan, mientras que la adjudicación de puntos, incluso los competidores colocado más abajo que el décimo en la general (si es precedida por corsario controladores) puede anotar.
En la era actual, cada rally por lo general consiste de 15 a 35 etapas especiales de las distancias que van desde menos de 2 kilómetros (1.24 millas) al ( súper especiales ) a más de 50 kilómetros (31 millas). Estas etapas competitivas que circulan por las carreteras cerradas son vinculados por los no-competitivos tramos de carretera que están en la vía abierta en la que todas las leyes de carreteras de ese país deben ser atendidas. En promedio al día se compone de un total de 400 kilómetros (249 millas) de la conducción. [ 5 ] Una prueba WRC comienza con el reconocimiento ( de reconocimiento ) el martes y el miércoles, lo que permite a las tripulaciones de conducir a través de las etapas y crear o actualizar sus pacenotes . El jueves, los equipos pueden funcionar a través de la sesión de shakedown escenario para la práctica y probar sus reglajes. El concurso comienza el viernes y termina el domingo. Coches iniciar las etapas o dos minutos en intervalos de uno. Cada día, o la pierna , tiene algunos parques designados servicio entre las etapas, donde los equipos se puede - dentro de los límites estrictos de tiempo - realizar el mantenimiento y las reparaciones de sus vehículos. El parque de servicios también permite a los espectadores y los medios de comunicación para acercarse a los equipos y sus coches y los pilotos. Entre los días, después de un minuto final de 45 días de servicio, los coches son encerrados en la vigilancia parque cerrado .
Etapas especiales:
etapas especiales (SS) son las secciones competitivas de un evento de rally fase donde el objetivo es cubrir un tramo de camino cerrado en el menor tiempo. En una etapa especial de autos, se deducen de forma individual a intervalos fijos para reducir las posibilidades de ser impedido por otros competidores. Cada etapa especial es una sección relativamente corta, generalmente hasta unas 30 millas de longitud. Un rally por lo general consiste de alrededor de 15 a 30 etapas especiales. El conductor con el menor tiempo combinado para todas las etapas especiales en un evento es el ganador.
Los caminos en los que las especiales se llevan a cabo varían de un rally a rally, desde la montaña de asfalto pasa a utilizarse en el Rally de Monte Carlo a la selva en bruto pistas utilizadas en el Rally de Gran Bretaña . Superficies tales como el hielo y la nieve o la arena del desierto también son comunes, con el objetivo de ofrecer un reto para el piloto y la tripulación, así como una prueba de auto rendimiento y la fiabilidad.
Al competir en un escenario especial, los pilotos y copilotos- no puede tener el apoyo de su equipo (excepto a través de teléfono de contacto / radio) y debe hacer frente a posibles fallos o problemas por sí mismos.
Normalmente, cada vehículo se le dará un tiempo de inicio de una etapa en intervalos de cinco minutos. En los minutos antes de salir, un coche va a esperar inmóvil en el punto de inicio hasta su hora de inicio programada. Se puede comenzar de inmediato en ese momento, y por lo general un funcionario (con señales de mano) y el copiloto (a través del habla) será una cuenta atrás de diez segundos. El momento de una etapa para un coche particular, comienza a su hora programada, no cuando se pasa el punto de partida. Al final de la etapa, hay dos conjuntos de marcadores. La primera se refiere generalmente como el acabado de volar , y es el punto en el que mide el tiempo para los finales de etapa. El nombre viene del hecho de que un coche va a viajar a velocidades de carreras completo cuando pasa este mensaje. Varios cientos de metros más adelante a lo largo de la etapa es el punto de control de detención, donde el auto debe llegar a su fin con el fin de los funcionarios para registrar su tiempo y los trámites de verificación. Aproximadamente 50 metros después del punto de parada es el fin de las restricciones de la especial.
Los coches tienen que viajar entre las etapas especiales en la vía pública, a menudo se conoce como etapas de transporte. Mientras que en la vía pública, las leyes de tráfico locales deben ser obedecidas, por lo que todos los coches deben circular y grava y asegurados . Los conductores pueden recibir una hora programada para llegar a su destino para asegurarse de que no la velocidad durante el viaje, con sanciones por llegar demasiado pronto o demasiado tarde (aunque el margen de llegada tardía, es bastante grande).
Otras clases:
El Campeonato Mundial de Rally también cuenta con campeonatos de apoyo llamado la producción de coches Campeonato Mundial de Rally (PWRC), el Campeonato del Mundo Júnior (JWRC) y la Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (SWRC). Estos campeonatos se disputan en los mismos hechos y etapas de la CMR. En 2008, el PWRC incluye ocho y los siete eventos JWRC. En 2007, el campeonato junior no tuvieron eventos fuera de Europa por lo que fue conocido simplemente como el Rally del Campeonato Junior (CCI).
La producción de coches World Rally Championship (P-WRC) se inició en 2002, en sustitución de la FIA de Grupo N Copa que había sido impugnada a partir de 1987. Coches en el campeonato están basado en la producción y homologado en Grupo N normas.
El Campeonato del Mundo Júnior (J-WRC) se inició en 2001, y puede ser impugnada con Super 1600 , Grupo N y seleccionados del grupo A de coches. Los conductores en el campeonato tiene que ser de 28 años o menos. No hay límite de edad para los copilotos .
El Súper 2000 Campeonato Mundial de Rally (WRC-S) se inició en 2010. Dentro de la categoría Super 2000 son competiciones para los conductores (conocido como el S-WRC) y otro para los equipos (el Campeonato Mundial de Rally Cup). Los coches en el campeonato están bajo la Súper 2000 normas.