Lexus IS F
Hoy como ya se me esta haciendo costumbre les traigo otro auto que difícilmente veamos en nuestras calles... aunque Chile tiene la única concesionaria en toda Sudamérica eso nos da una pequeña y remota esperanza.
Había empezado armando el post sobre el Lexus LFA pero me fije y ya hay bastantes posts de este auto, asíque hago un ligero cambio y paso a hablarles del Lexus IS F.
Primero que nada les cuento un poco sobre la marca.
El nombre viene de Luxury Export United States.
Lexus fue creada por Toyota en el 89 para competir en USA contra nada menos que Mercedes Benz, Cadillac, Lincoln y BMW.
Al principio Lexus vendía los autos de alta gama de Toyota pero en Estados Unidos para luego pasar a fabricar sus propios modelos. En otras palabras Toyota creo una marca para poder entrar al mercado americano, lo mismo que hicieron luego Honda con la creación de Acura y Nissan con la de Infiniti.
Luego de su éxito la marca se comercializo en el mercado japonés renombrando los modelos de alta gama de Toyota. El Toyota Celsior, Altezza y Aristo fueron renombrados para Lexus como el LS, IS y GS respectivamente
Hoy en día Lexus esta entre las primeras marcas en lo que respecta a fiabilidad de sus vehículos asemejándose en calidad y confort a Mercedes Benz, Cadillac, Lincoln, BMW, Audi y otros vehículos de alta gama.
Bien ahora pasemos a algunos datos del auto
Aca les dejo la informacion BIEN DETALLADA del auto y abajo les hago un pequeño resumen para los que no tienen ganas de leer cosas muy tecnicas.
MOTOR
Cilindrada (cm3) 4969
Cilindros/válvulas V8/32
Mecanismo del motor Doble VVT-i (VVT-iE en admisión)
Tipo de combustible Gasolina, 95 octanos o +
Potencia máxima (cv @ rpm) 423 @ 6600
Par máximo (Nm @ rpm) 505 @ 5200
TRANSMISION
Ruedas traccionadas Tracción trasera
Transmisión 8 velocidades, cambio deportivo directo, automática
Relaciones del cambio
Primera 4,596
Segunda 2,724
Tercera 1,863
Cuarta 1,464
Quinta 1,231
Sexta 1,000
Séptima 0,824
Octava 0,685 (es muy raro ver octava )
Marcha atrás 2,176
Relación final de tracción 2,937
PRESTACIONES
Velocidad máxima (km/h) 270 (con limitador electrónico)
0-100 km/h (s) 4,8
CONSUMO DE COMBUSTIBLE1 (l/100 km)
Ciudad 16,8
Carretera 8,3
Mixto 11,4
EMISIONES DE CO2
1 (g/km)
Nivel de cumplimiento de emisiones Euro IV
Ciudad 395
Carretera 195
Mixto 270
FRENOS
Delanteros (dimensiones, mm) Discos ventilados y pinzas de seis pistones,
Diseño Brembo (Ø 360 x 30)
Traseros (dimensiones, mm) Discos ventilados y pinzas de dos pistones,
Diseño Brembo (Ø 345 x 28)
SUSPENSIONES
Delanteras Doble horquilla
Traseras Multibrazos
Barras anticabeceos, delante y detrás
DIRECCION
Tipo de mecanismo Cremallera y piñón
Giros (de tope a tope) 2,9
Radio de giro mínimo (m) 5,1
DIMENSIONES EXTERIORES (mm)
Largo total 4660
Anchura total 1815
Altura total 1415
Distancia entre ejes 2730
PESOS (kg)
Peso bruto del vehículo 2120
Peso en orden de marcha (min.) 1700
COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINAMICA
Indice Cd 0,27
CAPACIDADES (l)
Depósito de combustible 64
Maletero 378
EQUIPAMIENTO DE SERIE
SEGURIDAD ACTIVA Y DINAMICA DE LA CONDUCCION
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
Sistema de Asistencia de Frenada (BAS)
Distribución Electrónica de fuerza de Frenada (EBD)
Dirección Asistida Eléctrica (EPS), sensible a la velocidad con modos normal/sport
Control Electrónico de Tracción (TRC)
Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) con tres niveles de
control (normal/sport/off)
Control Electrónico de Estabilidad (VSC)
Sistema de Seguridad de Pre-Colisión (PCS) y Control de Crucero Adaptable (ACC)
SEGURIDAD PASIVA
Airbag de 2 etapas, conductor
Airbag de doble cámara y 2 etapas, pasajero delantero
Mando de anulación del airbag delantero para pasajero
Recordatorio audible y visual de olvido de los cinturones delanteros
Airbags laterales de cortina sobre toda la longitud, a izquierda y derecha
Asientos traseros exteriores con sujeción ISOFIX
Airbags de rodilla para conductor y pasajero
Cinturones delanteros y traseros con pretensores
Airbag lateral tipo TAP (Tórax, Abdomen, Pelvis) para conductor y pasajero
Asientos delanteros WIL (Reductor de lesiones por traumatismo cervical)
SEGURIDAD
Sistema antirrobo
- inmovilizador
- sensor de intrusión
- sirena de alarma
Doble cierre de puertas
EXTERIOR
Llantas de aleación BBS® forjadas de 19 pulgadas, diseño de 10 radios
- neumáticos de perfil bajo 225/40 R19 (delante) y 255/35 R19 (atrás)
Espejos retrovisores exteriores
- con ajustes eléctricos, plegables y calefactables
- electrocromáticos (con atenuación automática)
Guardabarros delanteros extendidos
Tomas de aire laterales integrales
Logotipos F, laterales y traseros
Admisiones de aire delanteras
Sensores de asistencia al estacionamiento, delanteros y traseros
Antinieblas delanteros
Faros de Descarga de Alta Intensidad (HID) bixenon
con lavafaros emergentes y nivelación automática
Sistema de Iluminación Frontal Activo Inteligente (I-AFS)
Diodos Emisores de Luz (LED) en luces traseras y frenos
Cuatro tubos de escape, diseño trapezoidal
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Spoiler trasero
Suspensiones deportivas rebajadas
Cristales tintados protectores de rayos UVA y del calor
Sistema de descongelación del parabrisas
SONIDO, COMUNICACION E INFORMACION
Pantalla Electrónica Multivisión (EMV) táctil color de 7 pulgadas
Sistema envolvente de sonido de alta fidelidad Mark Levinson® con 14 altavoces
- sintonizador FM/MW/LW RDS
- cargador frontal integrado de 6 CD/DVD
- compatibilidad con MP3/WMA
Toma auxiliar para conexión de audio en el apoyabrazos central delantero
Conectividad Bluetooth® para teléfono móvil instalado en el volante
Sistema de navegación DVD con Guía de Ruta Dinámica (DRG)
Pantalla multifunción en el centro del panel de instrumentos
- animación del logotipo F
- indicador de la posición del cambio
Panel de instrumentos Optitron
- agujas LED de color azul
- anillos de los relojes de aluminio mecanizado
Pantalla de Asistencia al Estacionamiento
Mandos instalados en el volante- audio, pantalla multifunción, telefonía
Ordenes de voz (navegación, audio, control de climatización, teléfono)
CONFORT Y COMODIDAD DEL INTERIOR
Toma de 12 V en el apoyabrazos central delantero
Embellecedores de aluminio en los umbrales de las puertas delanteras
Control de Crucero
Pedales deportivos y reposapies calados
Sistema acondicionador de aire con climatizador electrónico
- control automático de la recirculación del aire
- filtro de aire limpio y filtro activo anti-polen
- controles de temperatura independientes para conductor y pasajero
Panelado tejido en fibra de vidrio, color plata
Reposabrazos central delantero
Reposacabezas delanteros, ajustables eléctricamente
Asientos delanteros deportivos
- ajustables eléctricamente
- calefactables eléctricamente
- sujeción lumbar ajustable eléctricamente
- almohadillas laterales extendidas para mayor sujeción lateral
- logotipo F en relieve
CONFORT Y COMODIDAD DEL INTERIOR
Palanca de cambios de cuero perforado con panelado cromado
Sistema de iluminación de entrada
Iluminación por Diodos Emisores de Luz (LED)
Cinturón de sujeción de equipaje con seis puntos de fijación en el maletero
Función de memoria para asientos delanteros, retrovisores exteriores y volante
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros de “un solo toque”
Pulsador de arranque
Consola central trasera, con reposabrazos replegable para mayor facilidad de carga2
Espejo retrovisor exterior electrocromático (ajuste automático de la intensidad de la luz)
Tapicería de cuero de alta calidad perforado, semi-anilina
- de color negro, con matices azules incluso en las costuras
- revestimiento de techo en negro
Sistema de llave inteligente
Volante deportivo
- multiajustable eléctricamente
- logotipo F en relieve
- mandos integrados en el volante
- cuero perforado
Techo solar eléctrico
SEGURIDAD DE PRE-COLISION
El Sistema de Seguridad de Pre-Colisión (PCS) con Control de Crucero Adaptable
(ACC) utiliza un sensor de radar con onda milimétrica que detecta ciertos objetos
que surgen delante del coche. Mediante la evaluación de la información transmitida
por sensores que supervisan la velocidad del vehículo, el índice de desvíos y el
ángulo de dirección, calcula la probabilidad de inminencia de una colisión y asiste
al conductor suministrándole, si fuera necesario, un suplemento de potencia de
frenada. Para ayudar a reducir el riesgo de lesiones, los cinturones delanteros se
retraen automáticamente, instantes antes del impacto.
INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE
El motor V8 del IS F incorpora nuestra revolucionaria tecnología del nuevo inyector doble D-4S (Inyección Directa de 4 tiempos, versión Superior). Para generar prestaciones que abarquen hasta las más altas revoluciones, se ha instalado un inyector en la cámara de combustión y otro en el conducto de admisión. Esto
permite que el motor combine tanto la potencia de la inyección directa como la de la inyección en el conducto de admisión, maximizando la potencia y el par, a la vez que se reducen el consumo de combustible y las emisiones.
VALVULAS DE ADMISION DE ALTO FLUJO
Válvulas especiales de admisión de alto flujo permiten que el motor respire más rápida y profundamente. Se llevaron a cabo numerosas sesiones de diseño por ordenador y pruebas en circuito hasta conseguir minimizar las fugas de presión en las superficies internas de los conductos de admisión y maximizar la admisión
del volumen de aire.
ADMISION VARIABLE INTELIGENTE ELECTRICA
Las respuestas y la aceleración lineal aparentemente ilimitada del IS F se deben en parte a otra primicia mundial: la ADMISION VARIABLE INTELIGENTE ELECTRICA (VVT-IE). Se trata de un sistema de sincronización eléctrica variable de la válvula de admisión que utiliza un motor eléctrico para activar el árbol de levas de admisión y las válvulas. Responde de forma mucho más rápida que los sistemas hidráulicos, y entrega un par rápido y una buena economía de combustible a lo largo de un amplio abanico de velocidades del motor.
AVANZADOS MATERIALES EN LAS VALVULAS
Las válvulas de admisión están mecanizadas en titanio, un material ampliamente utilizado en la industria aeroespacial, por su robustez y su ligereza. Las válvulas de titanio responden con mayor rapidez, lo cual se traduce en mayor potencia y mejores respuestas del motor. Las válvulas de escape están hechas de una aleación de metal rico en níquel y resistente al calor, que le permite al motor resistir a las temperaturas
extremadamente altas provocadas por los gases de escape.
CAMBIOS MANUALES
La transmisión automática de 8 velocidades que equipa el nuevo IS F utiliza un convertidor de par nuevamente desarrollado para ofrecer un control de bloqueo en prácticamente todas las relaciones del cambio – desde la 2ª hasta la 8ª – consiguiendo una sensación de cambio directo parecida a la de una transmisión manual. El control de retención del cambio permite usar el motor hasta la zona roja de las 6800 rpm. El sistema supone uno de los cambios automáticos más rápidos del mundo, rivalizando incluso con la velocidad de cambio de transmisiones manuales manejadas por los mejores pilotos de competición.
TRANSMISION DE 8 VELOCIDADES
Para llevar a la carretera – o a la pista – la inmensa potencia del motor V8, los ingenieros de Lexus han desarrollado la transmisión de 8 velocidades más avanzada del mundo. Ocho cambios le permiten ofrecer una combinación de relaciones cerradas así como una amplia gama de relaciones, lo cual se traduce
en mayores prestaciones y mayor eficiencia del consumo de combustible. Si bien se ha optado por una primera marcha corta para mejorar la aceleración, la octava es larga para mejorar la eficiencia del consumo a altas velocidades. Para ganar en ligereza, la caja de cambios es de aluminio fundido, y la unidad incorpora un sistema
de ventilación nuevamente desarrollado para la conducción de alta velocidad en circuito. Para garantizar la suavidad de las operaciones incluso durante los cambios de marcha en carrera, se ha conseguido un máximo de precisión y de robustez en cada uno de de los dientes de los engranajes, mediante el uso de avanzada
tecnología microláser.
COLORES
BLANCO PERLA (077 CS)
GRIS OSCURO (1G0 MC)
PLATA PREMIUM (1F2 ME)
ROJO (3R1 CS)
NEGRO* (212 S)
RESUMEN
Posee un motor V8 de 5 litros con una potencia de 423hp dejándolo acelerar de 0a 100 en 4.8 segundos con una caja de 8 cambios automática secuencial, si si 8 cambios que le permite desarrollar una velocidad máxima de 270 km/h. El motor ha mejorado con la incorporación de un doble sistema de inyección SFI D-4. Su funcionamiento dual permite a alta presión proporcionar un efecto refrigerante en los cilindros mientras que en baja ayuda a realizar una mezcla precisa, optimizando la potencia y la eficiencia del motor. Todo esto calzdo sobre unas llantas en aluminio BBS de 19 pulgadas en acabado gris oscuro (225/40 R19 y 255/35 R19).
Metiéndonos en el interior podemos apreciar un equipo de sonido Mark Levinson con 14 parlantes y 300 watts de potencia. Otro chiche es el sistema de navegación activado por voz que viene también con información sobre el transito, del clima deportes y varias cositas mas. Obviamente el modelo viene con asientos y volante en cuero con la letra F bordada. (La letra F es la letra que distingue a las versiones de alta performance de Lexus)
A parte de tener un GPS el IS f tiene el Lexus Enform que es básicamente un botón el la pantalla de navegación que lo comunicara con un agente que le dará las indicaciones de cómo llegar a destino. Cabe destacar que estos agentes están disponibles las 24 hs los 7 días de la semana. El auto también consta de conexión Bluetooth y una entrada USB para conectar un Ipod u otro dispositivo al equipo de sonido.
Con respecto a seguridad tenemos los clásicos airbagags frontales del conductor y acompañante, también tenemos dos mas pequeños en la parte de abajo de la guantera y en la parte de debajo de la columna de dirección (para proteger las piernas). Después tenemos los airbags cortina que cubren los dos laterales del auto y 2 más pequeños protegiendo el costado izquierdo del conductor y el derecho del acompañante. Otro dispositivo es el sistema de PRE colisión que gracias a un radar que puede detectar posibles colisiones y así activar el sistema de ayuda de frenado.
El Lexus IS F cuenta también con un censor de presión en las ruedas advirtiéndonos en el tablero cuando alguna cubierta esta perdiendo presión.
Cinturón de seguridad de 3 anclajes.
El IS f También tiene un asistente para el estacionamiento que mediante una señal sonora nos indica que tan cerca estamos de los objetos a nuestro alrededor.
El auto viene en 6 colores: blanco perla, gris oscuro, plata premium, rojo y negro
Ahora algunas imágenes y videos para que puedan apreciar este autito
Imágenes
Exterior
interior
Motor
Videos
Este es uno de los pocos videos que encontre sobre el sonido del auto
Aparece tambien un BMW X6 M pero el sonido del Lexus lo supera por mucho
YAPA
Me quede con las ganas de hacer el post del Lexus LF-A asíque de yapa les dejo el concept del LF-A Roadster
Lexus LF-A Roadster
La plataforma es básicamente la misma que el LFA
motor V10 de 5 litros
Las piezas de baja fricción y desarrolladas en competición llevan la potencia y el par máximos hasta 412 kW (560 cv) a 8.700 rpm y 480 Nm a 6.800 rpm.
Diseño compacto, tan pequeño como un V8 tradicional con el peso de un V6 común, generando 85,7 kW por litro.
Una potencia extrema combinada con un peso ultraligero dispara al Lexus hasta los 100 km/h (62 mph) en solo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h (202 mph).
Pero al ser concept todos estos valores son muy relativos asíque pasemos directamente a lo visual
Imagenes
Yo le veo parecido al Honda S2000, al Nissan 350 Z y al Audi R8 no les parece?
Videos
Fuente
http://www.lexus.com/
Espero que les haya gustado
aca les dejo mis otros posts
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